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车展新三字经透视车市大趋势
手机免费访问 www.cnfol.com 2013年11月28日 10:19 南方日报 陈志杰
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  没有开幕式的广州车展,也许是一场更好的车展。

  今年是广州车展的第11届。站在新十年的开端,广州车展切实成为一年行业的收官之作、来年的方向标。

  30款全球首发车,包括10款来自跨国公司的全球首发车。这个数字足以彰显广州车展国际化规格的提升,并进一步巩固了作为全国三大车展的地位。中国贸易促进会汽车行业委员会会长王侠评价称:“经过10年发展,广州车展已经从面向珠三角的区域车展,完全成为真正意义上的国际车展。”

  正如开幕式的热闹可以被舍弃,车展规模的扩大也不应该是热衷的指标。档次和趋势才是最重要的。在今年广州车展上,车联网风潮、中国品牌的分化突围、日系的成熟回归以及新能源汽车产业化发轫等,都揭示行业大趋势。

  看盛况,窥前景。伴随整个车展的是,车企们诵读的“车市新三字经”。明年车市大致脉络,基本已浮出水面。

  真自主,能逆袭

  近两年来,中国品牌汽车在整体市场份额上持续萎缩。与此同时,中国品牌内部已经开始分化,部分品牌加速确立竞争优势。

  长城汽车已经成为中国品牌汽车新的“领头羊”。车展上,哈弗品牌单飞后推出了首款中高端SUV哈佛H8,定价全线进入20万元空间,完成了中国品牌SUV的一次突进。长城的展台也返璞归真,16台展车都是清一色的哈弗H8,在车展中绝无仅有,演绎了一把长城汽车的专注聚焦文化。哈弗H8展出后也受到观众和消费者的强烈关注。“让产品自己说话,不搞花里胡哨。”长城汽车新闻总监商玉贵说,未来,哈弗作为国际上第三个专业SUV生产商将以国际高标配置、高雅形象、高性价比、全力进军高端SUV市场。

  抓住SUV市场这根“救命稻草”,是中国品牌的一致战略选择。长安、奇瑞、东风等也均在车展发布了新的SUV产品,形成群雄并起的局面。与此同时,轿车领域却成为中国品牌更难突围的一个阵地,正是因为其竞争更为充分和激烈。

  观致成为另一个方向标。观致刻意将自身描述为“源自中国的全新国际品牌”,淡化自主品牌甚至是股东奇瑞的影子。观致也选择了高举高打的品牌发展之路,首款产品观致3的定价达到了合资主流A+的水准,市场接受度将留待观察。但观致以充分国际化的商业模式,已经做出了合资车企不可忽视的产品。

  场面之外,有两个消息将影响中国品牌汽车的走向。一个是汽车外资股比可望放开。这对中国品牌无疑是坏消息。另一个是好消息,在J.D.Power的新车品质报告中,传祺、启辰、荣威和纳智捷四个中国品牌率先越过行业平均线。其中,除了荣威之外,其中三个都是刚入市两三年的新品牌,而这四个品牌实际上均建立于合资基础之上,也更好融入国际资源。这批“新自主”的逆袭,将引领中国品牌汽车的方向。

  车联网,非噱头

  今年广州车展的一大技术风潮是车联网的蔓延。几乎每一个主流车企都已介入车联网领域,汽车智能化成为绝对的趋势。
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