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控制汽车使用势在必行 摇号违背市场规律
手机免费访问 www.cnfol.com 2013年11月27日 10:47 搜狐汽车 
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  2013年11月26日,2013汽车产业国际投资合作论坛在武汉召开。本次论坛以“绿色、创新、可持续”为主题,解读汽车产业政策,探讨汽车行业面临的瓶颈与解决之道。论坛前一天,汽车产业投资促进委员会正式成立,该委员会以促进汽车产业繁荣发展为主旨,吸纳众多整车及零部件企业,如大众、通用、丰田、大陆汽车、博世、现代等。

  



  2013汽车产业国际投资合作论坛武汉召开

  武汉 构建具有世界先进水平的汽车之都

  虽然美国汽车之城底特律目前深陷破产泥沼,但中国不少城市仍将成为中国的“底特律”作为汽车工业发展目标,这其中武汉即是一个。武汉地处长江经济带和京广线的交汇点,有“九省通衢”的称号。包括东风、东风本田、东风标致雪铁龙在内的诸多车企及供应商落户其中,是中国汽车工业起步较早、发展较为成熟的城市之一。按照规划,未来的三到五年内,武汉将形成三百万辆整车生产能力;十年内,武汉将构建具有世界先进水平的汽车之都。

  论坛中,武汉市副市长邵为民对武汉汽 车工业给予厚望,并将汽车产业称之为“中国梦”的实现路径。汽车对于经济的拉动作用无法否认,据发改委对外经济研究所所长丁刚介绍,汽车可拉动约150个 相关产业的发展,如钢铁、化工、橡胶等。而它对社会的贡献也不可小觑,这明显的体现在促进就业上,目前每六个左右就业机会中有一个和汽车相关。

  治理 不应通过行政手段限制汽车购买

  但汽车带来的“麻烦”也不可忽略,尤其是在像武汉这样的城市。在已发布的今年10月全国城市空气质量报告中,武汉位居空气质量最差城市第十位。对此,国家环保部污染防治司副司长蹇兴超表示担忧,并指出汽车工业是武汉空气污染的重要来源,应不惜以控制经济增长为代价治理污染。这与国家主席习近平“宁要青山绿水,不要金山银山”的思路相契合。“我希望我们能像日本一样,每家每户都能买的起车,但用的很少,主要在周末去使用。”蹇兴超讲到。在他看来,控制汽车使用势在必行。
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