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丰田混动国产的“阳谋”
手机免费访问 www.cnfol.com 2013年11月25日 15:56 车云网 
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  奠基仅两年的丰田汽车研发中心。混动省油貌似是天经地义的。然而事实上,人们发现当前市面上销售的、丰田以外的混动车,能够让人感觉到“真省油”的车并不多见。尤其是以欧系厂商为代表推出的混动车,油耗能比常规车型低10%就很不错了。而丰田的混动车,无论在其他方面如何争议,省油是一致公认的。普锐斯能实现在拥堵的城市道路用四五升油跑一百公里。丰田官方给出的省油率开始渐渐找到了感觉和信心,从而最终实施“混动国产战略”。另一个原因就是政策。前些年,国内政策“大跃进”,一门心思要纯电动,对混动不屑一顾。很显然这种背景也不支持丰田大规模推广混动技术。当然作为大佬级的企业,丰田很清楚,纯电动短期内是走不通的,最终必然还得转回到混动。这是全球趋势,中国不可能成为特例。从时间点上看,近两年就是转变期。事实上,现在从政策口风已经可以看出对混动态度的转变了。即便混动补贴最终无法落实,只要未来政策上对油耗硬性要求得到落实,无形中也相当于对混动的支持。因为按照这样的油耗标准,对于生产中大型车为主的厂商来说不采用混动几乎不可能实现。车云小结:就丰田自身来说,丰田混动“阳谋”可能产生的效果自然是提升产品竞争力。一个最直观的变化,在于混动总成国产以后成本将降低,与非混动版本之间的差价会缩小。这里面有两层因素会影响。一个是国产本身会降低成本。另一个是国产后必然从策略上要“放量”,这也会促使成本的降低,并进入一个良性循环。另一个变化,在于TMEC是丰田海外最大的研发基地,那么它的作用肯定不是简单的把国外现成的混动技术移植过来。根据国内市场的需求来进行新的组合将会成为可能。从更大的层面看,这无疑将带动整个混动产业的发展。纯电动最少十年内没法普及基本已成为共识。传统动力技术就算再直喷、再增压,潜力也挖得差不多了。那么在此期间降低油耗就只有靠混动。丰田在这方面加大投入,并形成竞争优势,必然会起到引领作用,带动一大批跟进者,最终带动整个混动产业的发展。
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