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广汽丰田李晖:未来每年将推出一款新车
手机免费访问 www.cnfol.com 2013年11月22日 15:50 网通社 未知
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  在广汽丰田全新致炫上市之际,广汽丰田总经理小林一弘和执行副总经理李晖先生在接受媒体专访时向网通社表示:未来广丰会以中小型车作为下一阶段的产品战略重点,每年都将推出一款新车型。以下是访谈实录:

  记者:在致炫在上市之前,广丰做了很多创新营销,包括和恒大音乐的联手,赞助贾斯丁比伯的演唱会,还有成为广州国际马拉松的引导车,看出是花了很大的血本,花了很大的心思。您预计会给致炫带来一个什么样的影响?致炫在这个小型车市场上的一个定位,是怎么样定位的?会有怎么样的一个期待?是否让致炫成为这个小型车市场上的霸主?

  李晖:其实这些一系列的活动,我认为都是应映市场和顾客的需求,我们展开的一系列的对应。与其说是创新,更不如说是对顾客新的需求的一个及时的把握。那么,你必须要这样适应我认为的话才有,对产品而言,对企业而言,才有前途和希望。所以说,你说带来的影响,我认为不单只是对这款车本身而言,对整个企业而言,都是有相当大的影响。刚刚我也回答了,实际上通过一系列的营销创新的一些活动,我们也取得了非常好的效果,起码在限期,在没有限车的情况下,我们已经取得了近一万张的订单。那么可以预测,经过我们前期的铺垫,我们精心的策划和投入,在12月,我们的车辆正式上市之后,为市场还会带来进一步的订单、销量的扩大。这个我认为是一定会存在这样一个情况的,所以营销创新这一块,其实我认为是一个比较新的课题。也是广汽丰田在今后不单只是对这一款车而言,都要展开的这样一个话题。

  



  那么第二个问题,就是价格。我认为,我们的价格,无论是它的入门级,还是我们的主打车型1.5升自动挡,这些价格它们的这个性价比方面都是在同级别车的主流品牌中,我认为是最好的。无疑的话可能会对其他对手产生一定的震动。这个是他们去考虑的事情,那么作为我来说,我们是希望这一款产品,凭借它的非常好的一个这样一个清明的价格。同时,它比较有竞争力的,这样一个空间和尺寸,油耗以及它的安全品质,等各个方面的一些优势,在它的A0级的目标市场,甚至在A级车的目标市场能够有所作为,也就是说,我们的目标不仅限于A0级车,我的目标甚至要跨越A级车,这个是我们的目标群体,所以我们给它定义的一个,就是跨级时尚,大亮相。所以在这方面的话,我认为,在明年,我们正式投入销售之后,这些优势会逐步的得到一些体现。

  记者:您说致炫咱们是进行新的尝试和探索,那能不能具体谈一谈,就是我们致炫在营销渠道方面会有哪些的具体的措施,来促进它的销量的增长?进行什么样的尝试?

  李晖:我认为这个可能是从它的亮相,到它的价格的发布,再到它的上市,以及上市之后的营销,这些尝试会伴随着这个车的全过程,它不会停止在某一个阶段。事实上,各位从8月23号,致炫的首次亮相,到今天的11.20的价格的发布,再关注到12月中下旬的我们的店头上市,以及之后销售车流的展开方面,都会有一些新的亮点和变化。那么前期是指市场营销方面的,我相信这个从媒体朋友的反应,从我们目前所获得的订单数,以及潜在顾客的数量而言,我们是取得了相当好的成绩。

  下一步是在这个层级的基础上,我们去制定有针对性的营销的一些措施。举个例子,比如说,小型车市场,它在中国,中国幅员辽阔,消费的人群,喜好,各个方面都不相同。华西区、华东区、华南区、华北区、华中区,这些都是有不同的购车的一些特点,针对这些不同的区域的消费的人群,我们会在下一步的销售的策略安排上,作出量身定制的一些销售中策,这也是我们下一步要做的。那么同时,因为我们的目标顾客是年轻的消费群体,年轻的消费群体,它获知信息,了解产品,体验产品的渠道和方式,也跟以前一定有所不同,所以在网络的宣传方面,在体验式营销的开展方面,我们也会作出一些新的尝试,这些都是我觉得时间有限,不能一一展开,总之我刚刚说了,这些创新会伴随着整个致炫销售的全过程。

  记者:我们看到在发布会上面,提到未来五到十年的产品规划,每年都会有一个新车型的导入,那我想问一下,我们2014年,我们会有一个什么样的新车型的计划?那么随之而来的就是,广汽丰田对经销商网络发展方面有一个什么样的计划?因为现在各个车型的厂商,都会下探到三四级超市,那我们广汽丰田,在这方面有一些什么样的举措?

  李晖:产品战略其实在今天的讲话当中已经提过了,我们下一步是以中小型车作为我们主要的,广汽丰田的下一阶段的产品战略的重点,那么随之而来必须要有产品作为支撑。那么这一次我们的致炫,以及明年在这之前也跟大家透露过了,我们有一款中级车,也会在明年推出。这些产品的推出实际上都是充实了我们在中小型车,这部分目标群体的一个黑暗。

  第二个的问题,就是刚刚说到渠道方面,实际上广汽丰田,经过这几年的发展,目前已经建立的销售店,开业的有377家,就是我们意义上的4S店。为了适应新的变化需求,适应的话,这个新的投资状况的一种改变,我们在建店的方式,营销上的选择,规模等方面也做出了一系列的尝试和创新。比如说,在这些建店的规模上,我们更加灵活的对应的不同地区的不同市场的这样一个需求,没有按照统一的规格,统一的大小来制定。甚至我们根据不同地区的特点,为了更多的满足三四线城市,甚至更加下探的一些,那么一些区域,我们发展了我们的卫星店,将我们的服务以及销售的触须,尽可能的扩大。同时,又减少我们投资者在建店方面的一些投入,让他们能够在少投入的同时,通过我们优良的服务将我们的产品,我们的服务能够最大程度的覆盖消费人群。

  记者:丰田带给我们的感觉,它都是一个保守的这样的一个企业,它奉行的一种中庸之道的不温不火的这样的一种感觉。在这样的一种持续的特点上面,今天广丰给我们带来的这款致炫的这个价格,和造型上面有一个很大的冲击,我想问一下,是怎么样的一个理由,促使丰田作出了这样一个改变,您作为日方的一个领导,您对这款车在中国市场方面有怎么样的一个期待,或者是说有怎么样的一个目标?

  广汽丰田总经理小林一弘:刚刚您提到丰田一直得到的评价就是比较的保守。丰田现在社长丰田章男上任做丰田的社长之后,一直就是非常关注汽车的设计包括驾乘的感觉。因为他自己本身是很喜欢赛车的,所以他对这两方面是特别的在意,并且很多都会他自己亲自去尝试,去体验进行确认。

  那么大家知道在开发一款车的时候,需要开发的过程是很漫长的,其实我们这款车,应该是丰田章男真正的接任丰田社长之位之后,做出了各方面的改变。致炫就是他所尝试改变的一个成品。那么在我们今天发布会上面,丰田致炫的首席设计师,松田先生他也在讲到,我们致炫的设计特征的时候提到,致炫的前脸是有一个王者之风。今后在汽车制作,不管是前脸还是整体这个设计方面也会更多的体现一种全新的方式。

  作为我们自己广汽丰田也是有变化的。马上广汽丰田就要成为重点了。那现在中国社会的主力军也慢慢的转化成80后、90后这样的一些人群。那么广汽丰田一直以来的产品主力还是放在凯美瑞跟汉兰达,它的车主,它的顾客特征,也没有像现在的致炫的目标顾客那么年轻,可能会偏向中年,或者是比较富有的这样的一些客户群体。就像刚才还有包括我们除了我们这款致炫之外,刚才李总也在提到了,明年我们还会再导入的一款偏中小型车的中型车,那么通过这两款车的导入,我们希望能够朝着一个年轻化的方向去改变,包括我们整体的市场营销的活动和方向,也会朝着年轻化的方向去改变。那么,我们到目前为止,凯美瑞以及汉兰达,给消费者传递的这种安心、安全以及良好品质的这样一些印象,以钢铁打下来的这些基础,我们也希望能够通过一些全新的年轻化的方式,能够向更多的年轻人去展示,去表现,所以我们接下来的宣传方式也会迎合更多的消费者。目前年轻的消费者的需求,来做这个新的尝试的。那么要做成我们的真正的销售,增加更多年轻客户,我们就需要更多的年轻人来到我们实际的经销店的店头来体验,因此接下来如何创造一些机会和活动,能够吸引这些年轻人我们店里来体验,这也是我们接下来要去做的一些改变和尝试。

  记者:李总,首先刚才讲到我们的小型车里面,使广汽丰田把小型车重心转移,包括我们的原来的重点,包括汉兰达,凯美瑞的营销如何去保持?另外凯美瑞真的推广,会有什么新的策略?您能不能就今年的目标还有明年的整体情况做一个分析,另外,对小林总有两个问题,前一阵,丰田先生提到TNGA的全球化架构的问题,那么作为这个丰田在全球的一个重要的合作伙伴,广汽丰田在这个TNGA的参与度上,未来会不会同期打造这个2015年,TNGA在某向产品,或者在中国进行生产。另外TNGA架构是一个整合度非常高的架构,那么未来中国的本地化的生产,会不会也在其中,它的稳定化,会不会有一定的改变。

  李晖:重心转移其实不会转移,重心只是将我们的工作,做更加合理的分配,也就是说,讲我们原来所确实的,中小型车的细分市场这一部分的工作,我们重新把他捡起来。那么这部分工作的加强,我认为跟我们巩固和加强原有的中高级车,凯美瑞的销售,大中型汉兰达的这样一个SUV的销售是不矛盾的。我们在渠道建立到现在,我们的凯美瑞也好,汉兰达也好等一系列的车型,为我们渠道作出的非常好的贡献,那么在品牌的塑造,渠道的这样一个建立,以及服务的口碑,各方面的话,可以说在业界树立一个非常好的形象和榜样,这个是我们的可以说是非常好的一些可以继承和发扬的一些东西。

  那么现在,我们是因为在中小型车这一块有所缺失,我们必须现在在这一块要有所发力,那么这个发力,我们既要在原来的好的基因的基础上,进行发扬。更加进一步的话,就还要去适应我们中小型顾客购买的需求,他们市场的一些变化的状况,作出我们的一些调整,也就是说,创新方面的一些加强。这个是我们要做的,所以,在这两者的关系上的话,我认为它不矛盾,而且是相辅相成的,甚至可以说,我们中小型车成功与否,为我们广汽丰田顾客的建立,也是打下了一个非常好的基础。为他们将来的征购,换购等一系列的加大了广汽丰田销量也是起到了积极促进的作用。

  第二个就是关于混和动力,混和动力的话,实际上作为广汽丰田而言,我们都是一如既往的在坚持,无论是从它的销售,还是它的宣传方面都加大了我们的力度,特别是今年,所以在这个凯美瑞尊瑞投放市场之后,在今年我认为混和动力在广汽丰田渠道取得了非常好的业绩。我们现在每个月的销量都突破了500台,虽然说这个数字不大,但是这在以往是不敢想象的。那么也从这个数字上我们得到了信心,我们得到了鼓舞,我们也看到了希望。可以说混和动力,在中国的春天到来。就是可以值得期待,同时刚刚说到的,随着这个丰田在常熟的研发基地,以及我们自主的研发能力的加强,在这一块的投入方面,我们还会更加大,也会更加有效的结合各方面的一些技术的整合,在混和动力基础的推广方面,作出更大的贡献。

  事实上,我们在今年所做的一些混合动力的一些推广,也是有计划,分步走的。比如说我们在广州是作为我们的推广的重点,因为广州有它的特殊性,它是本地的这样一个企业,同时,它又是限牌,同时还有一系列的政策的要求,所以在今年我们的重点是在广州,同时也在北京也加大了我们这方面的动作,那么在下一步我们还会在全国各个地区,有目的的,有步骤的展开我们的混合动力的一系列的宣传和推广。

  今年的目标刚刚我今天上午说了,今年到年底还有一个多月的时间,但是可以预测,今年广汽丰田能够踏上30万这样一个台阶,这个台阶我认为是作为以大中型汽车为主一个企业,取得这样的一个成绩是非常不容易的,非常不容易的,你们可以的话进行一个对比,而且在这个量的同时,我们看到的就是广汽丰田不是一个单纯追求量的企业。我非常欣慰的就是今年我们整个经销商团队的士气,他的信心得到了空前的加强。

  在这个今年产销量保证的前提下,我们销售店的收益以及销售店的信心得到加强,也会我们今后进一步的发展打下了一个非常好的基础,我和小林总都是一再强调量不是我们一味追求的唯一的目标,我们是希望将企业的增长和销售店的收益的增长,以及销售店的能力的提升作为同步来发展。如果这个平衡做好了了,我们所做的量的提升,对效益的一个追求才有意义,才会长久。明年的目标,还有一个多月时间,我们也会根据实际的状况,包括产品的状况,包括中国经济形势的一个预判,在年底会适时的向大家进行发布。

  小林一弘:我要回答一下你关于这个TNGA的问题,首先这个TNGA,它是新的丰田全球框架的这样的缩写,它的目的是想丰田未来要创造更好的汽车,是基于这样的目的设立的一个新的架构。那么在这样的框架之下,丰田要真正的做到,创造好的汽车,那就必须带着前瞻性的眼光去预测未来的几年,甚至更长时间之后顾客的一些需求,同时为此而做相应的准备,如果无前瞻性的做这样的准备的话,哪怕我们现在的这个产品卖的再好,几年之后,新开发出来的东西,有可能就不符合那个时候消费者的需求了。

  丰田的工程师们,丰田的技术人员,他们平时主要开发的就是一些基本的构造,比如他基本构造的开发的工程师,他们就会考虑,我如果要把这个车,设计成一款,比较好看的汽车,我那个基本的构造我应该满足怎样的条件,或者是我要来提升他的驾驶的性能的话,那么我应该让它具备怎样的基础条件,对这些方面做进一步的研究。我想中国这个市场应该是一个非常好的例子,因为中国现在的市场的发展速度,可以说是最近这几年来,中国极速的发展成为,甚至超越了发达国家的这样一个水平,或者是超越发达国家增长速度的这样一个速度在增长。

  因此,在中国这样的市场,消费者追求外观,以及安全、以及这个驾驶性能之外,现在已经陆陆续续的像比如刚才提到的混合动力,也就是说环保方面的要素,他们也会考虑的,包括汽车产品安全方面需求,他们也更多的提到实际的购车过程当中。那么为了要满足刚才提到消费者在各个方面的这种要求,那么就需要去开发或者是研发,能够适合这些要求的,比如说汽车的平台,它的各方面的总程。动力总程,或者是刚刚提到的混合动力的总程或系统,甚至以后可能就不需要发动机,比如我们电能的发动的,动力的系统,以及包括丰田车展,接下来这几天,会开始的动力车展,他们也会展出新能源的汽车,应该是氢气能源的这种汽车,类似这样的一些新的技术的开发,包括符合浸透,汽车发展需求这样一些框架,或者是技术方面的开发,就是我们这个TNGA这个体系,他们所需要做的一些事情。开发出一个平台之后,再结合各地,各个市场的实际的需要,在这个平台方面,搭载出符合这个市场所需求的车身,这个就是TNGA要做的工作。

  比如说,现在的日本,65岁以上的人员也越来越多,那么为了适合高龄人员的这种驾驶需求,就要为他们创造一种舒适型的乘坐感觉的汽车,比如说我可以提高我这个车体的高度。那么,就像中国也有类似比如说现在SUV的需求特别的高,那么通过这个天街就可以创造一个平台,能够搭载,承载这个大轮胎的这样一个平台出来。并且,通过这个TNGA的公布,今后也会再结合环境需求的方面,对于一些新能源的各个系统,如何能够让新能源的系统进行搭载,到新的平台上面,这个的方面的平台的开发,现在已经开始在做的。现在日本的国内的市场,整体汽车的销量当中,混合动力已经占到了一半了。但是到2008年的时候,普锐斯在日本市场也是不怎么卖得动的,所以跟2008年相比,现在日本的市场有了一个非常大的变化。当然我们也不排除日本市场可能它的汽油价格比较昂贵,所以消费者会更多的偏向选择混合动力,但是我相信在中国这个市场,随着今后对环境方面的要求和需求越来越多,混合动力的系统应该也会受到更多消费者的喜爱的。

  那类似以上所讲的各种各样的需求,那丰田为了满足这样的需求,它在技术上的领域,就创造了TNGA现在这种新的构造的策略,来开发技术的产品。那么对于这种地方的需求,在这个TNGA的框架之下,像广汽丰田拥有我们自己的研发中心,以后TNGA开发出平台之后,我们也可以用我们研发中心自己的力量,把车身以上的这一部分地区的需求,或者是符合地区特点的需求,通过我们自己的力量来进行一些实现。通过这个TNGA的实施,今后在采购策略方面也会更加的便利,汽车整体的成本也会得到降低。

  记者:致炫发布以后,被很多人称为“本土化一个模范生”然后我想知道,您是怎么看待这个评价,我想请您说一说,这个本土化是怎么练成的?

  李晖:本土化是怎么个理解,其实我们没有说是特意的他是一个什么样。只是在这个目标顾客的分析方面,今天上午我们的设计师也专门做了一个介绍,就是我认为你理解的本土化的话,首先是对中国市场的一个详细的了解和分析,对中国消费者的购买动向的一个详细的这样一个情况的调查,才推出的这种一款产品,同时在他们喜好的同时,也结合了他们对价格的关注,所以本土化我认为,可以总结为对于中国消费者而言的小型车的喜好,它的外形,它的空间,它的舒适性,它的驾乘性,它的动力表现,以及它的安全、品质,这些是作为我们设计这款车的一个基本的一些基础。

  那么同时,我们的目标顾客是年轻的目标群体,那么他对车的追求,有他一定的这些一些条件,所以我们在他购买的时候,也有意降低了他的购买的门槛,所以他这款车的价格,在保证一个高品质,高安全性的前提下,也制定了一个非常能够接近年轻消费者购买的这样一个需求。所以,本土化的理解,我认为的话,就是从这几方面拿来做,那么同时,对于一些产品或者是一些取高这种状况,我们也在营销方面也做了一些尝试,这个尝试也就是说,对我们的目标顾客进行的进一步的分析,然后再找出了我们对应的一些措施和方式。你们现在看到的和以后还会看到的一些新的尝试,新的创新,都是我认为,是符合中国消费者本土化需求的一系列的举措。我不知道这样回答的话,能不能就是回答你的问题。

  记者:其实本土化在我们理解是跟以往的车型相比,这个致炫有不太一样的地方,它是不是可以归结为为中国市场打造一个车型,跟凯美瑞是不一样的,凯美瑞是全球车型,这个车型是不是就是为了中国市场专门打造,在中国很多的设置,包括设置理念,包括构造方面都是为中国消费者的全新打造的,中国本土更加的深入的一些内含在里面。

  李晖:可以说的话,中国消费者对汽车的需求,特别是对小型车的需求,我认为是非常高的,如果说能够满足中国消费者对小型车的需求,我认为就是满足了最高标准的要求,那么刚刚说的,其实这款车,虽然它是个小型车,但是的话,它在品质方面一点都输给中高型车,它的生产,跟大家也说明一下,是在我们第一条生产线,也就是跟凯美瑞是在同一条生产线上,共线生产。它同样分享着331台机器的人,所做的相同的标准的作业。那么同时,它对品质上面的一些要求,包括检验方面的一些要求,和中高级车,凯美瑞的标准是一致的,所以它既是满足了中国消费者的需求,同时也是符合了世界车的这样品质的一个要求。致炫这款车,虽然说他是一个新的产品,但是它基因我认为是非常好的,它的基础是非常好的。

  小林一弘:对于你刚才的一个问题,我也想做个补充,因为这个致炫,就是我们今天推出的这个致炫,它在开发阶段的时候,我当时是在日本的国内负责企划工作的。那么其实在,到目前为止,丰田在中国这个市场,或者全球这个市场当中,小型车的车型是非常少的,我们之前的老款的雅力士,在日本是叫做Platz,在欧洲叫做Yaris。只有这样一款小型车。

  那么,当时的这款小型车的主要市场,还在欧洲跟日本,但是他们的目标客户群是比较有特点的,是基本上是购买第二台车的客户。这款车开发的那个理念,是叫做小巧的天才,或者是小天才。是从这个理念来开发出来的。那么,它的最大的卖点,就是虽然我个子小,但是我里面的空间大,我各方面的性能,该有的都配备上了,这个是最大的卖点。

  但是,这样的一款车,没有做改变,直接带到中国市场就是老款的雅力士,在中国并不是很成功。那么当时也在考虑,那么这样的一款车,接下来在换代的时候,我们是不是考虑,它既然是全球车,我们是不是考虑,全球都同一个试样来进行改变呢,但是考虑到中国的这种增长的方式和速度,我们觉得应该重新的增加一款符合中国市场的这款车,也就是我们今天的这个致炫。那么,如果考虑到有些消费者,他如果是家庭成员较多,他如果要买车的话,可能第一台他会买一个稍微大一点的汽车,但是随着自己家庭人口的增加,我太太也要用车,小孩也要用车,可能他们就会有需求去买第二台车。那么,我们今天的这款致炫也可以说是,中国这样的一个市场,很多就是家庭的第二台车,但起来是很多年轻消费者的第一台车,因此,我们也是朝着这样的一个目标,就像我们今天发布会有这样的一个照片一样,是一个大家庭里面有一个小孩,年轻的孩子已经长大了。那么他们就需要的这样一款新的汽车,我们就是按照这样的需求,在中国导入了致炫的这样的一款汽车。

  记者:想问小林总的问题是,在现在汽车市场一个叫特斯拉的企业做这电动车做的特别棒,想问一下您对这个汽车是怎么看的?然后对于这个电动车的发展是怎么看的?然后李晖总的问题是,在今年上海车展上,广丰发布了一个自主品牌的概念车,想问一下这款概念车到目前为止的进展,有没有一个明确的时间点?

  小林一弘:其实,特斯拉这个公司我们丰田有跟他们合作过,那么我也去过这家公司他的研究所,他的开发中心,研发中心。那以前特斯拉在美国有一家,美国丰田跟通用一直合作的这家公司,特斯拉在里头也有生产一个车型叫S,这款车也有相应的合作的经验。那么,通过跟他们的接触,我觉得特斯拉这家公司,跟丰田,或者是说我们广汽丰田现在再做的一些工作,还是有非常大的一些区别的。我想很多人,至少我是买不起。

  丰田是希望能够为消费者提供更多他们可以触手可及这样的一些技术,或者是搭载这样一些技术的这样一些产品。所以我想,这个汽车的发展至少目前这个阶段又环保,标准化又买的起这样的一个阶段汽车,应该是混合动力。那么,等到我们的电池技术,那能够技术革新到电池的开发价格不高,成本比较低,消费者也能够接受的一个阶段的时候,才会迎来电动汽车这个时代。

  但是,因为现在的很多电池,或者是很多电,很多还是通过煤转换过来的,我现在也很疑惑,这样的话是不是真的能够做到环保。所以我想,接下来从电动车之后,最后一个阶段我想应该就是洁净能源的这种动力汽车了,比如说FCV这样的。FCV其实丰田已经有开发,也有成品车出来了,我也有试驾过,这款车它在驾驶的时候也能够非常的舒适,启动非常的快速,都很快。而且也没有发动机的声音,感觉像做宇宙飞船一样。但是呢,如果你价格太高的话,它就失去了提供给消费者的意义,就无法成为一种交通工具。

  虽然说特斯拉这家公司,现在正在开发电动车,但是,他这种发展的方式,我想应该是和丰田不一样的。他的这个做了工作,或者是开发电动车,他只能满足一小部分,很有钱的,这方面的需求而已。我想他这个公司,以后随着自己的发展,可能还会更加的深入一般消费者的需求,但是丰田我们在做的是首先从消费者大众可以接受的需求,或者他们的需求,或者他们可以接受这个价格的方面,开始去研发这方面的技术,慢慢的再往上升,这就是丰田和特斯拉的区别吧。

  李晖:其实第二个问题,小林总已经回答了,我们在上海车展推出的这一款电动的概念车,实际上是代表了一个方向。那么也就是说我们下一步也会往这方面做努力,同时整合各方面的一些技术方面的资源,这包括仓储,研发中心,以及TMC的一些技术研发部门,以及我们自己的广汽丰田的研发团队,为这一块在做好混合动力基础的努力下,一步步的去发展,我只能回答到这个程度。!

  记者:致炫在小型车这个竞争市场是非常激烈的,广丰是否有一些独到的秘籍,那您能不能介绍一下有什么样的秘籍?第二个问题是想问李晖总,今年30万量主要是中高级别的车贡献的,那明年致炫大概要占到多大的销量?

  小林一弘:那么,我要首先给大家讲第一个问题,你就我们凯美瑞和汉兰达做了一个比较高的评价,就是说这两款车都设立的同级当中的一个新的标杆,致炫是否有这样的一个目标。那么在致炫方面我们也是通过我们自己在宣传各种,宣传手法,以及各方面的改变,期待它能够在满足消费者对于车的外观,要酷,要帅,要时尚,然后他的价格又能够物超所值,这两方面的要求,都能够满足这样一款好的汽车,使他们能够我们的致炫能够成为这些顾客,他们在购买首台车,或者是在购买他们入门提车的时候,成为他们国外的首选。

  那么,今年李总在我们的发布会的时候,他也提到,现在的80后、90后,他所需要的这个汽车,或者是他们所再的这个市场,已经不再是,我有没有汽车这样的一个要求,而应该更多的是我有没有一台好车的要求,其实在上一场采访的时候,李总也提到,就是说他做了一个比喻,就相当于我们一个人他如果饿了的话,可能以前的阶段,我只会想,我只要找到一个东西能填饱肚子就行了,但是现在这个时代比较发展到,我要找到一个好吃的东西来填饱我的肚子,所以说目前我们致炫的目标客户群,他已经不再是简单的,我有没有车的这个需求的过程的,他已经是我想要有一台好车的这样的一个消费群体。那么凯美瑞跟汉兰达很荣幸获得了你们这个高的评价,我们希望在凯美瑞和汉兰达奠定的这个基础之上,我们进一步强化,在创造一个第三个新的这个致炫的,有一个新的标准,在这一方面我们也一定会通过我们的努力,让致炫在小型车的市场有一个更好的立足。

  李晖:谢谢你的夸奖,因为我们认识的时间也比较长。但是,现在做的一些工作,我认为的话,首先,小林总和我的合作关系非常密切,这个关系我们经常实施的效果和效率,再有一个那也就是说我们刚刚说到的凯美瑞,汉兰达以及前任所留下的基础,已经非常的完善。所以为我们的在好的基础上经营,发挥提供了一些条件。我就是说过的,我们希望能够在传承中有所创新,这是我们的一个目标在这有一个定位,那么至于在明年的致炫的目标制定方面,我们是定的现在还没有最后确定,我们是希望在10万台以上,这个是我们所制定的这样的一个目标,补充一个刚刚说的关于致炫这方面的,我认为品质和安全,品质和安全这是我们广汽丰田一直以来追求的,也是最具优势的这样一个条件。

  同样在小型车以及将来的推出的中小型车中一如既往的话会加以贯彻,可以跟大家就说几个例子,关于致炫方面的,他虽然是一款小车,他们它在安全品质方面一点都没有输给中高级车,从它的安全上来说,其实它整个的安全结构,整个的车身钢板,同类型车是几乎没有,它做到100%高强度钢的覆盖,你们可以做一个调查和了解,小型车特别是这种两厢的小型车,能够做到前后同时具有防撞保险杠的几乎没有,而致炫这款车,它不但做了,而且是用的非常高的1300兆帕的,从瑞典进口高强度钢,超高强度钢,这些材料的选用,为什么?实际上也是践行了广汽丰田对每一款车的品质和安全方面的一些追求,再举个简单的例子,我们这款车,细到每一个螺丝和螺母,100%都是采用的进口的,瑞典进口的,为什么?就是希望它在能够安全方面,耐久性方面,能够做到突出的表现,不要小看这些细节,这些细节,不说别人不知道,也是隐藏在车的内部的,但是这些一点一滴,决定的一个高品质产品的完成,所以的话,在这一点上,刚刚说的,你靠什么,我认为还是在凯美瑞、汉兰达的高品质的基础上,一如既往的会贯彻到我们现在的小型车上!
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