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贺球辉语录:韩系车北美市场像小三儿
手机免费访问 www.cnfol.com 2013年11月22日 17:40 车讯网 李晓红
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  【车讯网报道】2013广州国际车展将于2013年11月21日-11月30日在广州琶洲·中国进出口商品交易会展馆隆重举行。车讯网将以“讯飞岭粤,惠动羊城”为主题全程24小时进行报道,同时邀请车企高层、行业专家、经销商、零部件供应商等做客车讯网访谈间,敬请关注车讯网2013广州国际车展《高端访谈》栏目。今天我们请到了知名汽车评论员贺球辉先生,以下为访谈实录:

  



  知名汽车评论员贺球辉

  主持人:各位车讯网的网友们,大家好,欢迎收看2013广州国际车展车讯网高端访谈,今天做客我们访谈间的是知名汽车评论员贺球辉,请先跟广大的网友们打个招呼吧。

  贺球辉:各位车讯网的网友,大家好。

  主持人:今天是广州车展第二天,本届广州车展最关注哪些车型,还有关注哪些事件?

  贺球辉:我比较关注的几个车型,最关注的是沃尔沃S60L,自主品牌包括观致3,哈弗H8,豪华车的SUV捷豹C—X17,都是值得我关注的。SUV是个趋势,捷豹,包括宾利,劳斯莱斯,玛莎拉蒂都要去做豪华SUV,还是比较值得关注的。

  主持人:您觉得SUV市场现在是什么样的状况,是不是趋于饱和了?

  贺球辉:我觉得中国的SUV市场肯定还没有确于饱和,增长很快。说一个简单的例子,以前说豪华SUV销量很低,但是现在包括奥迪Q5的月销量居然做到了9000多辆,这个市场以前是无法想象的。而其它普通的中型SUV,20多万的SUV,现在一个月月销量都是1.7万,单一车型,所以市场环境还是很好的。

  主持人:您刚才也提到了S60,您跟我们详细说一下这款车。

  贺球辉:现在整个B级豪华车市场,加长趋势比较明显,而且销量非常大。比如说奥迪A4L,没有加长之前月销量两千,加长之后从两千到四千,到八千,到现在一万辆,增长的势头,把整个豪华B级市场扩大了很多,宝马3系也是一样。3系没有加长之前月销量就是两三千,现在月销量达到平均5000多,高的时候达到六千多,沃尔沃因为现在是以进口车居多,S60L可以说是真正意义上的第一款国产车,对于沃尔沃整个在中国的发展影响很大的,而且可预期的销量比较高,所以还是非常值得关注的一个车型。国产还有价格优势,包括沃尔沃本身车型比较低调。

  主持人:刚才上市的观致3,售价和未来市场占有率方面简单谈一下。

  贺球辉:观致贺H8在整个自主品牌在品质上确实有很大的提升,所以我觉得消费者可能慢慢也要接受我们的自主品牌,不会像以前那样卖白菜价,确实在品质上提升了。体验过观致3的人都知道它的做工、材质、性能都是非常好的一款车,单从价格上来说,11—16万多,自主品牌里边,按照自主品牌价格来说确实有一点高,按照品质标准去说,我觉得这个价格也是中规中矩的。当然很多人会去担心他的销量,销量确实也是一个问题,作为一个新品牌,有很多窗口,钠智捷也是新品牌,销量上不去,但是没有必要太悲观。荣威最开始在国内发展也是一个新品牌,荣威的渠道布局不完善,销量不行。但350月销量也能做到一万多,这个过程肯定需要几年时间,但是我觉得还是有希望的,因为以我们现在的产品品质来说还是非常值得期待的。我觉得H8也是一样的,H8的参照等级比较高,可以算是中大型SUV,做工也不错,20万也还是能够接受的。这个可能是消费者心理需要一个接受过程。

  主持人:确实是这样,本届广州车展比亚迪秦也有很多人关注,您觉得新能源发展方面,自主品牌有什么问题,比较国际的特斯拉,还有什么需要借鉴的地方?

  贺球辉:我昨天在专访跟IT界的人士说到新能源车这个话题,尤其像秦这种双模电动车,是插电式混动,实用性非常高,就算不充电,也可以开一百公里,完全不用担心充电问题。所以现在的产品,包括电池续航都没有太多的问题,唯一的问题我是觉得这里边可能涉及到很多利益,比如地方保护,现在包括说出租车要想推广到别的城市,政商关系是比较重要的,我们的电动车产业还涉及到石油方面和电力部门的问题,这些都需要国家统一协调,电动车产业才能做得越来越好。

  秦这个产品匹配的动力比较好,1.5T,加双离合,它的产品性能,配置比较高,而且加了电驱模式,不会太便宜,也不会太高。现在来看售价确实不太高,而且有补贴,我相信消费者关注也是肯定的,如果真正开起来省油,节省费用,那对老百姓来说是一件好事情。说到特斯拉这个事情,昨天我们也聊了,跟别人也聊了这个话题,其他圈子的人也说到这个问题,核心问题是我们国家重视技术,从中央到地方都一样,国家更看重技术突破,确实很多核心技术方面要落后一些,现在着力点是技术突破上,比亚迪也是一样,一直强调技术突破。特斯拉给我们的借鉴意义,美国人不太强调我的技术有多强,他会去强调用户体验,产品,比如说产品需要设计好的,外形很漂亮的,性能很突出的,体验很好的,中国用户也关注这一块。但是我们的重心一直放在技术上,对外形不够重视,现在的消费者确实也很挑剔,包括秦业面临这个问题,可能觉得造型上大家觉得不是太那个,没有特斯拉那么漂亮,所以我觉得未来自主品牌发展新能源还是传统汽车,肯定要注重用户体验,要注重品质、外形设计上的东西,肯定要重视的。

  主持人:刚才过去的双十一可以说是掀开了汽车电商大战的序幕,汽车电商这条路可以走通吗,将面临什么问题?

  贺球辉:汽车电商的模式已经确定的,肯定不是传统的电商模式,我自己去卖东西,相当于携程、去哪网,作为中间的担保方、沟通方,中介的性质。包括今年的数据显示,易车、搜狐汽车、汽车之家,订单总金额达到200多万,这里边涉及转化率问题,由于今年这么大数据,已经引起了行业内的广泛关注,包括厂商、媒体,有一些媒体没有参与进来,我知道车讯网参与进来了,你们也愿意谈这个话题。有一些没有参与进来的,可能觉得不愿意谈,但是我相信他们都在做布局,过几年以后这个话题会越来越火,而且会越来越被重视。现在的趋势来看这个是没有问题的,比如说我们订机票很简单,我可能上去哪网更放心,因为有担保,整个汽车电商也是一样的,消费者觉得这个网站可信度很高,又是大品牌,在你这里下定单以后我觉得心中踏实,作为用户来说很踏实,这肯定会成为未来的一种趋势。当然先是这么一个过程,也许未来可能发展到类似京东的模式,网站也可以建仓库,厂家也可以直接把车给网站,然后网站去做电商卖出去,也有可能,但是先要实现所谓的类似携程这种模式,这个过程在未来几年会大面积铺开。

  主持人:确实是这样的,我觉得像昨天一位专家谈到这是势不可挡的,不管政策也好,各方面给不给他好处,都会这样发展下去。

  贺球辉:对。

  主持人:您觉得未来车市面临什么问题,尤其是对于自主品牌。

  贺球辉:车市的问题,中国市场是全球最复杂的市场,全球总共三大汽车市场,其中中国是最大的,另外两个是北美和欧洲,北美、欧洲两个市场都比较简单,北美主战场是美系和日系,韩系类似于小三的角色,其它的都是说不上。欧洲的市场其实是欧洲自个儿的,比如德系、法系、意大利系的,他们之间的这种竞争,美系、韩系很难在这个市场上开拓特别大的市场份额。在中国不一样,美、德、日、韩都能占据不错的份额,还有我们中国的本土品牌,实际上这个市场的竞争非常激烈,考验很多方面,比如媒体报道也是一个很难的事情,因为车型设计太多了,对内容的精准性,包括渠道,包括厂商跟消费者的关系,我觉得会越来越复杂,因为管控上力度比原来的管控要加大,整个市场发展来说我从来不担心自主品牌的发展,民族品牌的发展,因为研究整个汽车产业的发展,每个品牌都有进步,包括德国人发明汽车以后,美国的福特搞了流水线生产,把汽车推广到全世界,后来日系车在美国占据主导地位,凭借经营生产方式也能崛起,这里边涉及到石油危机,是一个社会变迁的过程。后来觉得没有机会的时候,现代汽车也能起来,我觉得中国自主品牌肯定也是可以起来的。

  但是这个过程,我们刚才谈到的,包括观致3这样的产品,哈弗H8,做品质提升,这是我们要做的过程,包括设计更精良一点,肯定要做这个过程,这个过程可能跟消费者之间产生某种认识上的脱节,但是这个过程几年就上来了,印象中,这个事情就像奥迪刚刚进入中国的时候,也没有多少人把它太当回事,过了这十多年就成了主流品牌,我觉得这个过程肯定是漫长的,但是本土品牌的前景还是看好的,而且很多品牌已经做出成果。包括比如长安的车,长安的车现在造型不错,他的静音效果,从死伤XT,公布的数据来看静音效果比合资品牌还要高一点,还有比亚迪,也在技术上,包括混合动力、电动车、涡轮增压,都有所突破,然后还有哈飞及高等级的SUV,也是突破,荣威、北汽,都有以前海外高水平的平台,还有数据来支撑他们的发展。

  主持人:最后一个问题,我们车讯网有一个王牌栏目拆车坊成立了两年,拆解了将近四十款车,对我们未来得发展提一些建议或者寄语。

  贺球辉:车讯网的拆车坊还是挺好的,因为从本质上来讲,拆的过程中对于厂家和消费者来说都是一个平衡的过程。比如说厂家有一些产品拆了以后他知道有一个网站在做这么一件事情,现在也经常谈到有些车型国产,顺带偷工减料的过程,拆车坊一拆,都有遏制这种现象,让真金火炼的时候就麻烦了,如果这样做,拆车坊对于行业有很大的帮助作用,至少我们说他能够深到什么程度,但是能够给厂家一些遏制,是很好的。对于老百姓来说也是一件好事情,拆开让他们看看,让他们明白原来是这么一个过程。

  我希望拆车坊越办越好。

  主持人:谢谢贺老师的送语,也谢谢贺老师百忙之中抽出时间参加我们的访谈。谢谢!
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