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中国汽车市场未来的发展趋势
手机免费访问 www.cnfol.com 2013年11月21日 16:57 我卖我车 
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中金汽车频道
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  昨日,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会和易车公司共同主办的“2013中国汽车经销商高峰论坛”在广州长隆酒店隆重开幕。该论坛针对汽车市场运行趋势,汽车经销商发展大计进行了深入讨论和思想的碰撞。其中国家信息中心首席研究员刘明先生发表题为“迎接下一个甲子,中国汽车市场发展趋势”的主题报告。以下是刘明先生在2013汽车经销商高峰论坛的精彩演讲,他说:

  今年正好是中国汽车工业发展的六十周年,在过去的六十周年当中,中国的汽车工业,中国的汽车市场,从无到有,从小到大,完成了两个主要的任务。下一个十年,或者是下一个六十年,我们就要完成未完成的任务。怎么样使汽车的行业和汽车的市场,由过去的又快又大变成又稳又强,变成可持续发展的行业。

  关于中国的汽车市场,在过去的六十年当中,我们发展最辉煌的还是过去的一、二十年,每年市场的容量,平均的增长速度大概在20%左右,相当于GDP的2倍,总量从200万上升到今年有可能突破2000万的水平。回顾整个汽车的市场,实际上从近六年来看,业内可以用惊心动魄的词语形容。尽管整个的市场是在增长的,但是从2008年金融危机之后,整个市场的波动是非常大的。2008年整个市场只增长了8%,2009年和2010增长了40%多,2011和2012又增长了20%到30%,今年市场有所恢复,恢复到10%到12%左右的水平。这样的速度是不是我们正常发展的水平,从过去大幅度波动,恢复到正常的水平,虽然跟前几年20%到30%的水平相比今年有所降低,我们如何评价这样的市常我们认为中国的市场,去年的市场受三股力量的影响,才达到这样的增长高度。

  一是整个汽车市场处于高速增长的阶段,在这样的阶段,是汽车的普及阶段,人均保有量还比较低,千人保有量大概是60辆左右的水平,而全球的水平在120辆的水平,发达国家的水平在500到600辆的水平,我们存在这样的差距,这样的发展阶段,整个的车市发展的意愿比较强烈,整个汽车和乘用车的增长速度,相当于GDP的1倍到2倍左右水平,今年的发展速度是比较合理的。

  二是人购车的意愿和人群的偏好不太一样,比如说换车人群的比例逐渐的提高。80后成为主要的主流,他们由于消费的基础,不光是自己,还有父母资助的因素,他们购买车辆,相对来说是偏高的水平。

  三是用车由工作向家用转变。商用是标准化的趋势,家用是个性化的趋势。最重要的就是收入持续的增长,我们的收入差距持续扩大,等等这些因素都是导致车市高端化的原因。为什么今年高端化不脱突出,主要是今年一些特殊的情况。一个是生产价格字数KPI是负的,就影响到老板的收入,高收入人群的收入就会受到影响。八项规定后,商务需求受到抑制,导致整个的车型向中端集中。

  大家更关心未来车市是怎样的,更关心明年的车市是怎样的。从我个人的判断来看,应该说未来几年,中国车市的增长水平还是比较高的水平。应当不会像2010、2012年3%到5%的增长。为什么这么说,决定消费中,有三个因素,有没有消费能力,有没有消费意愿,消费环境是怎样的?从现在来看,消费能力应当说,尽管经济总体水平在下降,还是可以保持7%左右的增长,我们的收入水平还在增长,随着竞争的加剧,车价有小幅度的波动,使我们的购买能力是有所提高的。对于消费能力的提高是毋庸置疑的。

  我们的消费意愿还是比较高的,为什么这么说,发达国家乘用车的千人保有量在500到600左右,我们的数据是60辆左右,全国不到20%的家庭拥有私家车。如果达到一家一辆的数据,相差还是比较大的。

  大家也要关注中国的人口结构,据我们调查,2010年后,我们购车的人群中,80后的比重是提高的,25岁到34岁的人群在购车人群中的比重大概是45%到50%之间。这一人群是我们的消费主力,这一人群数量的变化来说,2015年这一人群会达到平台,2020年后逐渐的下降,至少可以保证未来5到10年的情况,整个车市需求的动力还是比较充足的。我们也不得不看到消费环境发生了一些变化,消费环境变化了,就受到汽车市场面临的两大矛盾的挑战,整个的普及水平和超大容量的水平,普及水平汽车是60%,乘用车是80%左右,跟发达国家有差别,但是总销量今年突破了2000万辆,保有量去年是1.1亿辆,再过十年一定会突破2亿辆,这样的总量,就会导致整个能源的压力,环境的压力,交通的压力,各方面的压力都是比较大的。

  我们认为矛盾和压力比较大,也不是全国性的,只是局部性的状况。从千人保有量来看,全国的千人保有量是80辆,北京已经达到了270辆的水平,作为大都市来讲,这一水平是比较高的。过去尽管普及水平偏低,但是大量的人口、车辆都集中在大的城市里面,导致局部的矛盾特别的突出。我们统计过,过去十年当中,全国人口只增长了6%,但是北京、上海、天津、广州的增长速度都在20%左右,过去的几年,因为中国经济处于工业化和城市化的阶段,工业化和城市化就是集中化的时段,大量的资源人口中大城市,农村往城市集中,小城市往大城市集中,大城市往北上广集中,因此使资源不平衡,交通的压力相对比较大。前几年一些城市出现了限行限购的政策,未来这样的情况是长期存在的,因为这样因素的存在,使得整个增长速度,要比前几年降一个台阶。我们估计整个乘用车增长的速度,还是要高于GDP的增长速度,整个商用车的增长车速度要比GDP略微低一点,整个车市相当于GDP或者是略高于GDP的水平。

  明年的车市怎么看,实际上明年的车市也符合中长期的规律,我认为明年的车市也是一个相对正常的年份。主要要看经济增长的状况,明年经济增(我卖我车)
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