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小型车或将迎来大发展
手机免费访问 www.cnfol.com 2013年11月20日 08:06 燕赵都市报 任哲
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  本报记者 任哲

  市场经济发展就是一个不断寻找机会的过程,汽车行业亦是如此,眼下中国汽车正在迎来“第二轮机会”。进入2013年,从十八大到中央经济工作会议,再到中央农村工作会议,新一届中央领导多次强调新型城镇化的重要性。一个观点已逐渐成为共识— 新型城镇化将成为撬动中国未来发展的一个战略支点。

  对于中国汽车产业来说,尤其是小型车市场,城镇化无疑将是一个历史性的机遇。

  汽车产业受益城镇化

  相关研究表明,居民收入是汽车消费的重要基础,当人均收入超过5000元人民币且年收入递增水平高于7%时,城镇居民的人均汽车拥有量将会以比收入增长高几倍的增速递增。毫无疑问,伴随着城镇化进程加快,二三四线城市乃至农村市场的刚需将被进一步释放,从而成为拉动中国汽车产业发展的新引擎。

  事实上自1996年我国城市化水平突破30%之后,无论是全国总的汽车保有量还是私人汽车保有量,年增速均出现了加速增长的现象,这在一定程度上可以说是城镇化水平提高导致消费升级所带来的结果。在这个过程中,一些先知先觉的汽车厂商敏锐地捕捉到了巨大的市场需求,通过不断的产品升级革新和调整价格,紧密贴合急速变化的细分市场,取得了巨大成功。

  2007年,东风日产推出了骊威车型,凭借着精准的定位和“全时多能”的特点,新车上市一个多月订单就超过了1万辆,成为当时小型车市场大的赢家。随后,骊威一直保持骁勇的战斗力,连续28个月蝉联小型车市场销量冠军。2010年,东风日产针对消费者日益多元化的用车需求,对骊威进行了全面升级,推出了劲悦版、劲锐版和劲逸版三个系列12款车型,成功打造了“新骊威家族”的概念。2013年,东风日产再出重拳,推出了新生代骊威,以“三加一减”的产品力成为新生代市场王者,“全能大两厢”的形象日益深入人心。六年来,骊威累计产销已经达到50余万辆。

  与骊威成功相类似,上海通用的赛欧也在中国城市化进程中取得了不俗的销售成绩,2000年以前,赛欧以首款国际品牌“10万元家轿”的身份进入国内,现如今成为5万元“全民理想家轿”,十余年间,新赛欧将轿车进入中国家庭的门槛降低了近乎一半。敏锐的市场嗅觉和市场定位的灵活调整使得赛欧得以领跑紧凑型汽车市场。

  小型车迎来发展良机

  在目前的三四线市场,受制于经济水平和购买力,经济实惠的小型车成为消费者购车的首要选择。且三四线城市消费者多为首次购车,他们普遍希望购买到大品牌且性价比高、外形靓、空间大、油耗低的车型,这也是新骊威、赛欧、瑞纳、POLO等精品小车持续热销的原因所在。

  据了解,与一线城市一样,二三四线城市同样面临着拥堵、空气污染等问题,而新骊威、赛欧等小型车以其经济节能、小巧灵活的优势在二三四线城市“如鱼得水”。以新骊威为例,该车搭载了新一代1.6L高性能发动机,配合全球领先的CVT无级变速器,不仅动力冠盖群雄,燃油经济性也遥遥领先。工信部的数据显示,新骊威的百公里综合油耗仅为6.1L。此外,新骊威直通车创新服务及对生活方式的大胆探索,都极大地满足了三四线消费者的汽车需求。

  可以预计,汽车消费将随着城镇化的推行而长期受益。随着三四级市场所占市场比重进一步加大,新骊威等精品小型车将迎来新的发展机遇,小型车的春天已经悄悄来临。
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