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自主品牌两极分化 专家称3至5年半数扛不下去
手机免费访问 www.cnfol.com 2013年11月20日 08:34 中国经济周刊 刘杨
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  11月11日,中国汽车工业协会 (下称“中汽协”)召开新闻发布会,公布1—10月汽车产销数据。1—10月,国内汽车产销分别完成1785.44万辆和1781.58万辆,同比分别增 长13.6%和13.5%。10月份当月,汽车产销分别完成191.60万辆和193.26万辆,比上年同期分别增长20.7%和20.3%。继9月产销 比上年同期增速明显提高后,10月增速继续保持加快势头,呈现明显的旺季特征。

  “高速增长期已经结束,汽车产业进入了平稳增长期。”中汽协常务副会长兼秘书长董扬在新闻发布会上阐述他的看法。

  中汽协公布的统计数据支持了董扬的观点。今年1—10月,不管是分月数据还是前10个月平均数据,汽车产销增幅均达到两位数。九、十月份,由于连续两个月产销比上年同期出现15%以上的增长速度,累计增速达到年内第二高水平。

  据了解,2000—2010年,中国汽车产销保持着平均20%以上增长速度,2011年和2012年,产销增幅滑落到个位数。进入2013年之后,汽车产销数据较前两年有较大增幅,但增幅平稳。

  被政策“束缚”的汽车市场

  据董扬介绍,2013年初,中汽协曾经做过一个全年汽车产销增幅的预测,当时的预测数据是全年增幅7%,而从1—10月的数据来看,全年7%的估计显得略为保守。

  按照今年1—10月份现有的销量数据推算,2013年中国汽车产销有望突破2000万辆。“有观点认为今年(产销)可能达到2150万辆。”中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光在接受采访时表示。

  贾新光认为,从需求来看,目前国内消费者有购买能力,也有购买意愿,所以这种平稳的增长维持二三十年都没有问题。

  世界银行最新公布的“各国每千人汽车保有量”数据显示,2009—2013年,美国的千人汽车保有量平均值是797辆,日本是591辆,而中国仅为58辆,远低于发达国家水平,甚至低于世界平均176辆(世界银行2010年数据)的水平。

  商务部新闻发言人姚坚曾表示,截至2012年底我国汽车保有量已超过1.2亿辆。以2013年保守2000万辆的产销量,如果中国汽车行业连续20年保持10%的产销增幅,简单计算可得出到2033年中国汽车保有量将达到14亿辆。

  “14亿辆”虽然是个理论数据,但这至少也说明中国汽车产业虽然已经经历了连续20多年的发展,但仍然有较大的增长空间。

  谈及平稳增长的原因,董扬和贾新光都认为,持续稳定的市场需求是导致这一结果的根本原因。

  董扬认为汽车产销提升是市场需求的结果。他认为,在2000万辆产销的高位上,关键是汽车厂家如何把握各种需求。他特别举了MPV(多功能乘用 车) 的例子。数据显示,今年1—10月,MPV产销达到100.88万辆和100.32万辆,同比分别增长1.4倍和1.5倍。董扬认为,“‘小面’变成 MPV是中国市场史上一个绝佳的例子。MPV不只是车体加长,而是目前市场上需要这种适合城乡使用的多功能车。”
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