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不应盲目乐观看待明年车市
手机免费访问 www.cnfol.com 2013年11月19日 08:27 北京商报 钱瑜
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  日前,为有效应对大气污染的严峻形势,严格控制进入供暖期后空气污染指数上升的趋势,保定市自2013年11月15日开始实施机动车单双号限行措施。这说明在治理大气污染的压力下,各个城市开始陆续出台相关措施了。这应该是汽车销售商们不愿意看到的。

  在不久前举行的2013中国汽车流通协会年会上,各位专家和汽车企业的负责人一致预测,明年汽车市场的增速将不会太低。但大家的担心也很一致,那就是大气污染防治政策何时出台以及出台的力度,将很大地影响明年车市的增速。

  国家信息中心信息资源开发部主任徐长明预计,2014年潜在的经济增长率为7%-8%,GDP的增速预期为7.5%。按照规律,现阶段乘用车的发展速度大致相当于GDP增速的1.5倍。照此计算,乘用车增幅很可能在11%左右。全国乘用车联席会秘书长饶达对明年车市的增速预测也比较乐观,他认为车市增速将在13%左右。但饶达也提出,明年最关键的问题是政策,大气污染防治政策将增加车辆使用成本,所以这个政策什么时候出台,出台的强度有多大,将影响明年车市的增速。

  虽然今年初时业内对车市走势并不看好,但从今年前10个月的产销情况来看,全年增速超10%应该问题不大。在徐长明看来,今年车市之所以好于预期,甚至出现逆市增长,除了强劲的换购需求之外,另一个重要原因就是包括天津、成都、杭州在内的8个城市都有出台限购政策的传言,从而产生了大量的恐慌性购买。

  其实,早于保定,北京市政府已经表示,为了抑制汽车排放,明年计划减少新车上牌数量近40%。这说明在应对大气污染的严峻形势下,各个城市出台相关政策已经箭在弦上,何时出台只是时间问题。

  徐长明也认为,乘用车市场的增长不可能太快,否则无论是环境、能源还是交通都会压力过大。所以虽然预测结果还不错,但车企不要过于乐观,更不要盲目地制定激进的产销政策。
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