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自主品牌能通过车联网占得先机么
手机免费访问 www.cnfol.com 2013年11月19日 09:18 腾讯汽车 孙晓红
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  最近,信息化成为一个热门话题。李书福在吉利GX7海岸之旅天津站时,回答媒体提问时说,如果现在创业,当然是要把信息化数据化与原来孤立的因素结合起来,他认为传统工业已不是创业机会,不再适合进入。

  作为一个由小微企业快速发展为现代化大企业的当家人,他说这话,相信是经过深思熟虑的。他说吉利目前也在做着这方面的工作,相信不久后会有成果呈现。

  其实,他还有很多话没有说。吉利如今已是国际化运作的公司,作为董事长的他,说什么,不该说什么,都是经过董事会讨论,有关部门严格论证的。他肯定地说了信息化,那就是吉利肯定正在做,至于如何做,做些什么,董事会没有讨论过让他说什么,他就不会说。

  现在就一般企业层面来说,如果说没有关注到信息化和大数据,那铁定是要失败的;但是到底怎么做,企业没有透露什么,我们也不敢妄自揣猜。但就一般常理来推断,汽车企业是掌握最多信息化和大数据的企业,就不要说现在的社会信息化的影响,单是他们自己掌握的数据来说,单就现在汽车工业一日千里的进程来说,单就行业内竞争态势来说,不做信息化,不做大数据,几乎是不可能的。

  现代的汽车,每一辆车内的CPU就有几十块,如果是豪华车,则更是以百计,这些CPU无时无刻不在把数据传输到整车厂、配套厂,这些海量的数据就构成了每个汽车企业独有的大数据。

  在我们的生活里,大数据更是无所不在。如果打开高德地图,打开百度地图,实景地图马上会呈现在你面前,有可能,你家大门口的细枝末节也会呈现在你面前,让你大失所措。这些图片哪里来的?来自你我的微博,微信,等等一切。所以,当拥堵、污染成了现代病的时候,大数据正可一显身手,也必将是唯一的解决之道。前不久看到有消息说,权威部门说,如果车联网得到应用,现有道路承载能力将提高2.8倍。那么至少,眼下的交通问题至少得到前所未有效率的解决。

  再说汽车本身的问题。汽车发展的趋势为信息化、轻量化、低碳化,而车联网是汽车发展趋势中不可或缺的信息化的部分。现在不仅有汽车企业在研发车联网,还有IT企业,甚至是电信企业都在研发,竞争将相当激烈。前面说过,如果说汽车企业拥有自己那些CPU们回传的信息的话,IT、电信们拥有更多更直接不需破解就可以直接运用的大数据,而数据处理本身就是这些企业的专利。未来竞争中,汽车企业能否战胜这些企业占据先机,还真不好说。当然,会不会双方建立共赢的联盟一起发展?这也不是不可能。但是,就算双方能够一起共享数据共同开发,也还有有关人们隐私回避的问题,目前还看不到解决办法。前不久跟随吉利去腾讯总部参观,我也提问过这个问题,腾讯方面的回答非常有技巧。但也明显看出,在法律空白的情况下,企业其实是只能小心翼翼踩着线等待的。

  各汽车企业中,目前明确说出对车联网有举动的也只有上汽。看起来,上汽未来的发展战略也是极度重视信息化这块,在近期腾讯汽车首届车联网产品大型评测中,上汽inkaNet 3.0以83.5的得分遥遥领先参评的其它国外大牌(如通用安吉星、丰田G-book、福特sync等)。上汽虽然已经在汽车发展趋势中牢牢抓住重要一环,但说车联网是上汽作为自主品牌赶超合资品牌的重要加速器,还为时尚早,因为国外品牌掌握着最好的资源,强大的汽车公司和强大的IT公司强强联手,将产生巨大的能量,上汽未来的对手更强大。
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