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“三中全会”如何让国有车企健康稳固
手机免费访问 www.cnfol.com 2013年11月19日 09:18 腾讯汽车 丁华杰
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  十八大三中全会被全社会寄予了非常大的期待,很多人想从中看到未来十年的发展机会来“发家致富”,也有人想从中分析未来行业走向以便谋取一个好的前程。

  笔者也赶了一把时髦,上周末把“中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定”和“中国共产党十八届三中全会公报”下载下来,反复进行了阅读,虽然笔者是作为理工科博士和多家媒体专栏,这则报告并没有看太明白,笔者分析的原因是这则报告以框架的形式绘制国家或者行业的大饼,也可以称之为蓝图,细化的内容需要各行各业自己努力去想象、去执行。

  既然是大饼,笔者就谈谈自己对于“十八大三中全会”几个关注点的想法,以及对于它在报告中的理解和期待。

  媒体关注最大的焦点是关于“国有企业”地位更加稳固的事情,目前中国汽车发展不叫“土豪”的企业,无论是四大车企还是四小车企,都具有强烈的国企背景,笔者今天主要谈谈关于国有汽车企业的期待和看法。

  关于国有企业的内容在报告中主要体现在第二项“坚持和完善基本经济制度”,笔者依据这部分内容谈三点内容。

  第一、增加汽车国企上交利润比例是否解决根本问题?

  本次“三中全会”报告中提到“划转部分国有资本充实社会保障基金。完善国有资本经营预算制度,提高国有资本收益上缴公共财政比例,2020年提到百分之三十,更多用于保障和改善民生。”

  这部分内容至少切中了一点,就是民众对于国有企业,特别是处于垄断地位的国有企业盈利到底给予民众带来什么样的生活质疑,习总关于“三中全会”说明中也谈到了,就是改革是由于所产生问题推动下进行的。

  但是,这一点将国有企业收益提高到30%就能否解决社会各方质疑了?这还不够。民众关于国有企业质疑的主要原因是因为怀疑这部分公有制财产的浪费。

  我们来看看前段时间媒体最为质疑的情况是什么?关于汽车产能的问题,大家都在质疑为什么很多国有自主汽车产能明明过剩的情况下,为什么还在扩充产能?如果换成民营企业或者外资企业在经营不善的情况,势必走向了破产,但是背靠政府这棵大树以及纳税人税务的情况下,没有出现任何惩罚措施,大家都在疑问,是不是纳税人的资金被浪费了?

  所以,关于国有汽车企业来讲,如果想要解决根本问题,想要国有企业能够健康发展,最根本的问题是将优质资产和劣质资产的分离。很多人都很明白,我国现在大型国有汽车企业或者央企汽车企业,利润来源的主要部分是其合资汽车的部分,也就是这部分资金支持了其自主部分的发展,很多人可能会认为一个集团的一部分来养活另外一部分“无可厚非”。事实上,如果背靠国企的自主部分能够获得比较健康和长远的发展,还真是个好事,但是目前从汽车市场反馈的情况来看,当下很多国有自主汽车部分,拥有众多资源,相比较资源贫瘠的自主汽车来言,无论在市值上还是在利润方面都处于劣势,这到非常不正常了。
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