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活在宗师之后 Ian Callum创造的汽车新时代
手机免费访问 www.cnfol.com 2013年11月19日 14:15 车讯网 丁文城
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  【车讯网报道】大师之后难有大师。这是奔驰设计师Bruno Sacco宣布退休时,行业内对奔驰的感慨。再优秀的设计师,在前一代宗师的阴影下都显得无比渺小。捷豹的Ian Callum就经历过这样的困境。

  捷豹曾经在著名的英国皇家艺术设计学院建立了一份Geoff LawsonJaguar奖学金用以纪念他们伟大的设计师Geoff Lawson。Geoff Lawson设计过著名的捷豹XJ220、95款XJ、96款XK、98款S-Type、01款X-Type和04款XJ。Geoff Lawson为捷豹工作了15年,他为捷豹注入了浓郁的优雅气质。1999年Geoff Lawson去世后,Ian Callum接任他担任捷豹设计总监职位。在此之前Ian Callum也是蜚声海外的设计师,他主导设计过阿斯顿马丁DB7和Vanquish。但Geoff Lawson为捷豹赋予的灵魂沉淀了太久,Ian Callum要为捷豹注入更鲜活的基因着实困难。

  



  曾有次在巴黎车展与Ian Callum聊起Geoff Lawson。Ian Callum说:“Geoff Lawson在去世前已经设计好了几年后的许多车型。根据产品周期计划,我负责的设计任务只是对其小改款。2007年的XK才是第一款完全由我主导设计的车。随后一年的XF代表了我的全新理念。这距离我来到捷豹已经差不多过去了10年时间。”Ian Callum说起10年时的表情极其夸张,用双手比划着10年的长度……

  在Geoff Lawson主导捷豹设计时,捷豹品牌的广告语是“Gorgeous”。这个维多利亚时代大卫狄更斯喜欢使用的词的涵义是“华丽”。捷豹中国的广告团队使用了“惊艳”来翻译这个词。某次在考文垂和Ian Callum吃工作午餐时问起他,如果用一个词来描述捷豹品牌他会用哪个词。我原以为他给我的词是“Gorgeous”。Ian Callum绞尽脑汁思考了一下,他还是决定回答一个句子“A beautiful Fast Car”。后来捷豹中国团队将它翻译为“优雅迷人而又动感激情”。“Gorgeous”与“A beautiful Fast Car”的不同映射了在设计哲学上大师对大师的颠覆。

  Geoff Lawson的捷豹车主可能愿意阅读《大卫科波菲尔》,而Ian Callum的捷豹车主可能更愿意阅读伊恩·弗莱明的小说《赌场恩仇记》。当Ian Callum为了追求更现代的的设计而赋予捷豹动感线条时,遭到了许多老派车主的抗议。但很快市场证明Ian Callum是正确的,XF、XJ和XK都获得了巨大成功。有次在谈起X-Type时,我问Ian Callum如何看待Geoff Lawson等前几任捷豹设计师所追求的古典主义和保守风格。Ian Callum立刻纠正了我不能用保守风格描述历史任何一代捷豹。“捷豹二战之后延续至今的设计基因都是领先时代。当年的E-type、第一代XJ、XJ220、第一代XK都比同时代车型更现代。因为设计风格太成功,所以每一代风格都延续了过长的时间。但捷豹品牌的幸运是,每一代设计总监都能够让品牌重新走回时代潮流之前。”

  我过去在英国《car》杂志的中文版担任过主编,那段工作经历让我认识了Gavin Green。Gavin Green曾经是《car》英国版主编,也曾担任过路虎捷豹的公关总监……好有趣的人生经历。2007年Ian Callum设计出XF概念车时,邀请了Gavin Green秘密参观。Gavin Green是这么描述当时的感受:60年代女性焚烧胸罩行是那个年代社会变革的写照,女人不希望受任何事物的束缚与牵绊。捷豹XF概念车摒弃了古旧的木饰,脱掉了手铐,摘下了“复古”标签……捷豹不只是豪华品牌,它更希望别人觉得自己是优雅的豪华运动品牌。

  同样是在2007年,Ian Callum接受媒体采访提到了他自己的个人收藏——1932年的福特Coupe Hot Rod。很难想象曾经设计过阿斯顿马丁DB7的人会喜欢那种离经叛道的车。但Ian Callum解释说1932年的福特Coupe代表着那个时代的革命精神,它充满着对自由的渴望。但经过时间沉淀,人们又会重新觉得它是一款经典的车。这些描述或许Ian Callum也希望消费者用来描述随后几年他设计的几款新车。

  2010年,我在一座英国私人古堡参加了捷豹XJ预发布活动。那次跟Ian Callum深聊过捷豹未来的产品。是不是应该有一款比XF更紧凑,差不多3系尺寸的捷豹;是否有一款比XK更便宜的纯粹为驾驶乐趣而生的捷豹;是否有一款捷豹SUV?Ian Callum说一切皆有可能。最终那款具有XK般驾驶乐趣但更便宜的捷豹就是F-Type。至于SUV就是在今年法兰克福车展引起轰动的C-X17。

  说起豪华SUV,不得不提到2012年发布的宾利SUV——EXP 9 F。这是过去10年汽车行业最糟糕的设计之一。英国《car》记者Ben Pullman在评价EXP 9 F的文章标题是《我是宾利设计师,求您放过我吧》。他在文章中最经典的评价是“Longer and lower than a Range Rover, taller than aCayenne, uglier than both”(比揽胜长点、短点,比卡宴高点,比两者都丑点。)Ben Pullman严重质疑EXP 9 F是否如宾利设计总监Van Braeckel说描述的那样:它的前脸灵感来自慕尚。我曾经采访过Van Braeckel几次,过去10年他重塑了宾利形象,但他在SUV项目上遭遇滑铁卢。今天,他已经不再是宾利设计总监,大众集团无法忍受EXP 9 F给集团带来的羞辱。

  那么Ian Callum的运气能否好些?捷豹公司似乎可以避讳SUV这个词,他们用Crossover来称呼自己,但媒体似乎没一个买账的。其实我们能够理解捷豹害怕消费者将“功能性”而不是“优雅”、“运动”作为捷豹品牌的第一联想词。XF与5系、XJ与7系的竞争优势绝对不是实用。在接受《autocar》杂志总编Steve Cropley采访时Ian Callum说:“最初我也根深蒂固地认为捷豹不应该设计SUV。开发XF时我在许多新兴市场做调研,从而改变了我的看法。他们对跑车的理解并不像我们那样传统,C-X17对于他们而言就是跑车。但设计捷豹风格的SUV非常难,一方面我们需要与路虎形成区隔,一方面我们还要注入捷豹设计基因。最初的设计很让我失望,好看与好卖难以平衡。”

  英国著名评测编辑Ben Barry也说起5年前的Ian Callum并没有想到会将捷豹的运动基因注入SUV的身躯。或许,因为Ian Callum是苏格兰人吧。Ian Callum曾自豪地说:苏格兰人瓦特改良了蒸汽机,贝尔德发明了电视机,贝尔发明了电话……苏格兰人比英格兰人更愿意适应世界的变化,改变世界。“C-X17是为全新一代消费者设计的,在一些国家里它就代表最纯粹的捷豹精神。”或许为了表现自己颠覆者的姿态,C-X17概念车选择了蓝色——那是苏格兰的颜色。如果你看过《勇敢的心》,相信你能理解蓝色背后的意义。苏格兰战士抗击传统征服者时将蓝色涂抹在脸上——蓝靛武士。

  《Top Gear》杂志的撰稿人Jason Barlow(前《car》杂志主编)在评价C-X17的文章中指出:很少有汽车设计师期望通过SUV车型来展现自己的想象力。C-X17做到了。你先闭上眼睛想象一辆捷豹SUV会是什么样,然后睁开眼睛看看C-X17。你一定觉得它超乎了你的想象。在这辆概念车上,你能清晰看到捷豹F-Type的基因。

  Jason Barlow还特别提到Ian Callum的C-X17幸运地“遇到”了捷豹新的底盘平台—— iQ[Al]——智能全铝架构。这个结构很轻、强度更高、灵活性更好。这为车身设计与内部布局提供了更好的空间。此外,捷豹公司在电子方面的专家已是5年前的8倍了。这也是为什么捷豹最近愿意大谈科技。Jason Barlow觉得C-X17应该出现在斯皮尔伯格、汤姆克鲁斯的电影《少数派报告》中。C-X17是属于未来的车,Ian Callum是走在这个时代之前的设计师。

  Ian Callum是不是一位成功走出大师阴影的设计师,或许很多年之后会有人评价。他自身的才华、捷豹近些年在技术领域的进步以及财务报表上的成功都帮到了他。在C-X17的内饰中没有宾利EXP 9 F那样奢靡的木饰。这让我再次想起几年前Gavin Green的话——Ian Callum“烧”掉木头,Ian Callum要颠覆传统……

  Ian Callum的前任Geoff Lawson设计的3系杀手——X-Type并没有取得真正的成功,而X-Type 09年停产后捷豹就没有推出后继车型。Ian Callum的下一个重量级作品就是在2015年复活X-Type,不过新的车名将被命名为Q-Type。大家一起期待吧。
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