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读懂参数配置表中的昂科威 -底盘操控篇
来源:汽车点评网作者:杜婷之 2014-09-04 07:14:03
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  选择一款车,并不是简单的买卖,银货两讫即可,更像是一场严肃的仪式,为家庭或自己选择一位顺眼又可靠的搭档。然而除此之外,我们当然希望这位搭档聪明又灵活,跟自己心意相同,彼此间的交流可以畅通顺利。聪明的汽车会跟驾驶员进行更好的沟通交流,而优秀的底盘操控则架起了沟通的桥梁。

  
读懂参数配置表中的昂科威 -底盘操控篇


  
底盘操控篇:


  看完了车身和动力参数之后,我们今天来讲讲昂科威配置表中的底盘操控, “转向系统、底盘悬架、驱动形式”,在这些名词的背后,昂科威究竟有着怎样的出色表现呢?

  底盘悬架

  昂科威底盘悬架采用了前麦弗逊,后多连杆的结构。悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,相对于非独立悬挂,左右独立的多连杆悬挂可以提供更好的舒适性及操控型,多连杆设计使避震器可以更好的吸收路面冲击,提供更强的侧向支撑能力。

  昂科威配备了FlexRide四模式自适应驾驶系统,通过调整CDC全时主动液力减震,发动机供油、变速箱换档逻辑和转向系统,昂科威为驾驶者提供了“四车合一”的丰富驾驶感受,仅需按下中控台的模式按键,驾驶者便能在“标准”、“旅行”、“运动”、“越野”四种驾驶模式间自由切换。同时,在标准模式下,当路况或驾驶风格改变时,系统也会自动进行模式调整。

  标准:适用于一般城市和高速公路驾驶。该设置提供精确而舒适的操控。Flexride系统在探测到激烈驾驶时会自动切换到运动模式。如果驾驶风格或车辆状态恢复正常,则车辆将返回标准模式。系统会在车辆启动时自动进入标准模式。当其他模式关闭时,系统也会回到标准模式。

  Tour旅行:用于长距离高速公路驾驶。此模式会调整悬架,以使行驶更加舒适和平顺,并使油耗降低。

  Sport运动:当个人偏好或道路情况需要更多操控时可以选择。此设置提供更具响应性与控制感的操控。当道路通畅且路面平整时使用此模式。此模式会调整悬架、发动机供油、变速箱换档逻辑和转向系统。在运动模式下,动力总成对于油门响应讲更加灵敏,转向系统将发生变化以提供更精确的控制。悬架也会做出改变以提供更好的转弯性能。

  Offroad越野:当行驶在不平、碎石、草地、泥泞或起伏路面时,Offroad模式将使四驱系统更积极地介入,同时减少车辆稳定的辅助,使四个车轮的动力可以获得比较平均的分配,减少陷车的可能。

  转向系统

  转向系统一般分为液压助力转向系统和电子助力转向系统昂科威采用了EPS电子随速转向系统,是一种非常先进的电子助力转向系统。

  昂科威采用了EPS电子随速转向系统有精准操控及清晰的路面反馈,都源于优秀的EPS电子随速转向系统,助力电机针对不同车速可提供最为适合的助力大小,同时将路面反馈的力度维持在清晰但不杂乱的范围内,更提供良好的指向性,使过弯时的感受轻松舒适。

  驱动形式

  昂科威旗舰车型配置了通用独有的智能全路况四驱系统,四驱指的是车辆在行驶过程中可以通过四个车轮同时输出动力,发动机输出扭矩以一定比例分配到前后轮。相比前驱和后驱,四轮驱动具备更好的动力性、稳定性以及脱困性能。

  昂科威旗舰车型配置了通用独有的智能全路况四驱系统,打破了传统四驱的形式限制,将四轮的动力分配由被动转为主动。当前轮出现打滑趋势时,后桥上的两个多片离合器会在电脑控制下对前后轮动力进行分配,并可自由调整左右后轮间的动力分配,可做到前后轮50:50,后轮左右0:100间分配。相较于传统四驱在产生打滑后才进行的动力分配,智能全路况四驱系统能够更加迅速主动地对驱动力进行分配,大幅提升驾驶稳定性。在其他车型上配置的智能四驱系统,能够监测车辆行驶状态并自动控制前后轮驱动力分配,最多分配50%扭矩至后轮。两种四驱系统,都能为昂科威带来更好的动力性和操控性,在湿滑路面、冰雪路面、泥浆、砂土路等低附着路面行驶时尤为明显。

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