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《经典车》销量最高的法拉利迪诺246GTS
手机免费访问 www.cnfol.com 2014年05月12日 14:10 凤凰汽车 吴铭
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  可以说恩佐·法拉利的儿子,阿尔弗雷多·迪诺·法拉利和他父亲一样具有远见。他们早就认识到小排量、高科技六缸发动机的车极具潜力,这种见识在今日无比中肯。

  




  迪诺是一位训练有素的工程师,遗憾的是在24岁时英年早逝。当时,他刚开始为法拉利赛车制作高性能的六缸发动机。在他去世前,迪诺和法拉利工程师维托瑞·加诺讨论过小型六缸发动机的技术细节。一位是陨落的新星,事业夭折,一位是本时代的传奇工程师,两位工程师在迪诺最后的岁月在医院病榻前共享信息的画面让人不忍回想。

  




  小型的六缸发动机最终用在了法拉利车身上,排量1987cc,使得安装该款发动机的法拉利跑车有资格参加二级方程式赛车。将此款小发动机安装在本应配置中置发动机的车身上,这一大胆举动是恩佐的勉强决定。恩佐被瑟奇奥·平尼法瑞纳说服,态度缓和后同意先制作一款原型车。事实证明, 平尼法瑞纳的设计总是广受赞誉。其后,一款名为迪诺206GT的原型车诞生了。该车首次于1965年巴黎车展亮相,此后为参与1966年都灵车展被再次升级,1968年作为法拉利的首款中型发动机车型投入生产,奉献给广大法拉利品牌的爱好者。

  



  将该车型命名为迪诺不仅是为纪念恩佐的儿子,它的设计也为法拉利赢得了喘息之机,因为该车型成为保时捷911的竞争对手。虽然该车型没有法拉利的标记,发动机也是由菲亚特组装,但它至始至终都是法拉利家族的一员。事实上,该款发动机后来用在了革命性的蓝旗亚公路赛车身上。
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