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聊聊四天王 浅谈日系性能跑车过去与未来
手机免费访问 www.cnfol.com 2014年03月27日 15:46 易车网 孔维曦
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  允许我做一回标题党,上面提到的四天王并非香港娱乐圈的那四位“老”男人。而这四位是在之前日系车坛红极一时的四款跑车,分别是丰田SUPRA、本田NSX、马自达RX7与三菱3000GT(GTO)。

  



  当然有人会问,如今跑车阵营里日系“当红炸子鸡”日产GTR为何不在此列,原因就比较复杂了,由于日产GTR在90年代还属于日产SKYLINE车系中的性能车型,并非如今的独立车系,所以并不能算四天王之列,在这里我们也不再详表。

  

曾经的日系跑车“四天王”(图片来自网络)

  记得在学生时代,极品飞车系列游戏大热,本人接触最多的是《极品飞车7地下狂飙》,那款游戏可以说是日系性能车的狂欢,欧美系的跑车在里面只能算是配角,而随着近年来日系跑车的衰落以及欧美系性能车的强盛,在游戏中日系车的比例也越来越少。不过今天要谈的就是“四天王”的复兴。天王们回来了,日系性能车的春天还会远吗?

  忆过去英雄风行 而今却早已迟暮

  今天不给大家上历史课,我们只拿它们的末代车型介绍。容许先将时间轴推至上世纪末与本世纪初的交接点。除了国人熟知的法拉利与兰博基尼等欧美超跑品牌,还有一类车被人们统称为“跑儿”的就是那些来自日本的跑车。另一方面以藤原拓海为首的“山路车神”驾驶着各式的日本性能车,总能让人们血脉喷张,虽然四天王在世界范围内的知名度要远高于这部动漫作品,但是《头文字D》第五部加入的驾驶SUPRA与NSX车型的角色也算是令日系性能跑车迷津津乐道了。

  

《头文字D》系列的出现令日系性能跑车的热度再加温(图片来自网络)

  至于有的朋友问我为何日系跑车这么出名并受到欢迎,我想究其原因在于其售价相对于欧美跑车要低廉许多,同时却又拥有比肩那些欧美跑车的性能,就好像在第二次世界大战太平洋海战上,日海空军利用重量轻机动性灵活的“零式”战机与美军的F4F“野猫”式战机焦灼缠斗一般。所以在造车方面“小日本”也将这一理念发挥到极致了。而丰田SUPRA、本田NSX(包括贴讴歌车标的车型)、马自达RX-7以及三菱3000GT(GTO)又是日系这几大品牌的代表,代表着日系理念征战世界,所以被冠以日系跑车“四天王”的美称。

  

《极品飞车7地下狂飙》游戏截图 这部作品可以说是日系性能跑车的狂欢 图中由左至右分别为两辆丰田SUPRA、日产350Z和三菱3000GT

  不过随着世界范围内环保法规的日渐严格,这些叱咤风云的日系跑车也都失去了往日的风采,随着四大天王逐一的停产,日系的性能迷不免内心惶恐。从GTR的复活推出R35车型再到丰田以雷克萨斯名义推出LF-A超跑,我们就已经感觉到日系跑车的全面回春的步调即将开始。我们今天的重点并不是叙旧,既然要展望未来就让我们一起见识一下他们归来后的样子。

  小小知识点:在上世纪的日本车坛,有个不成文的君子协定,就是各大车厂在日本政府相关部门的授意下,一直保持着旗下车型最大马力不超280ps,极速不超180km/h的教条(极速这个规定比较不靠谱,不过人家确实在车内速度表的最大标数确实为180km/h,所以有些车型分分钟爆表)。当然,日本政府对汽车排量分层征税十分严格,所以一般的跑车排量也都在3.0升以内,所以那时的日系性能车中对涡轮增压器的使用也十分盛行。不过如今随着汽车发动机等技术的不断发展,这一君子协定已经淡化了。目前量产版的“东瀛战神”日产GTR的马力早已达到550ps。
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