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戏说各国出租车趣闻
手机免费访问 www.cnfol.com 2014年03月07日 17:43 新浪博客 
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中金汽车频道
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  不同国家,出租车的价钱、速度、驾驶技术也不相同,就连出租车本身也大异其趣。惟一相同的,大概是出租车司机大都属于消息灵通人士,可以为客人提供当地的民风民情以及形形色色的新闻。因此,出租车行业可以说是最能体现各国特色的行业。

  



  考驾照,说难真难说易真易

  在英国伦敦市区,考驾驶执照的过程冗长而繁琐,意志力不强的人根本无法坚持到最后。要想获得出租车驾驶执照,首先要读完一本《驾驶大全》,以获得驾驶汽车的专业知识;其次,要花两年的时间,要骑着摩托车在1500平方公里内到处转悠,熟记在市政府公交局考核指南蓝皮书中的500条“行车规则”和所有对应路线,然后要参加90多项难度一个比一个大的考核。他们能熟练地找出各车站、广场、宾馆、医院、餐馆以及旅游购物场所的位置,懂得6种语言等等,然后才能得到凭此加入出租车司机行列的绿色徽章,享受到英国蓝领工人最具有吸引力的待遇。根据伦敦公共交通司的统计,在应考的人中只有20%的人能通过考核,成为出租车司机。

  伦敦出租车的执照尽管难考,但出租车司机的收入却颇为可观。据说,伦敦有一位失业者看到路边有一辆空的出租车,于是便偷偷摸摸将车开走,并作了4个晚上的出租车生意,共赚了300英镑(约合4521元人民币)。在他被捕后说:“这是我从事过的最轻松的工作。”

  在美国就不同了,他们只要学习20个小时的课程,然后在有关交通规则、城市地理、自卫措施等方面的80个问题的考核中,能答对22个即算符合条件。有的人不到三个小时便取得驾照。在利马、斯科普里、卢布尔雅那等地,任何一个有车的人,只要买一块廉价的写有“TAXI”或“AUTO”的塑料牌,马上就成了出租司机,尽可沿途揽客。有时连牌子都免了,只需减速,停在有可能搭车人的身旁,自然会有人上车,价格可以面议。

  



  合伙租车司空见惯

  在中国,人们不习惯临时合伙租车这种更省钱的方式。但在欧洲的一些城市,却非如此,合伙租车司空见惯。 街头准备叫出租车的人们,很少会互问一下目的地,商量可否共用一辆车。

  希腊:总有同路人

  希腊出租车很少会像中国那样专人专车的,司机都要一路上拉好几个,这样就可以多次收费,一条线上(同路)挣三份钱。希腊出租车的计程表也和其他国家不同,都有两个计程表。他们可以同时给两个同路人打表。出租车司机只将第一个乘客送到目的地,后来搭车的一般都在第一个乘客的具体目的地上停,一般不拐到第二个、第三个乘客的具体目的地。因此,第二个和第三个乘客实际上相当于乘坐了公共汽车而不是出租车,到了他们的路口,也只不过相当于到了他们家路口的汽车站而已。

  首尔:出租车可合乘

  在首尔搭乘普通出租车,如果你的车内有空位,可以和同方向的客人(陌生人)一起搭乘。这被叫做合乘。这在国内的是很少见的。

  到一个陌生的城市旅行,由于对路况地形的不熟悉,出门都会想着打出租车,无论你是去某个景点,某个购物区,还是某个你在资料上查到的有好吃的地方,你都会间接把出租车司机当作了向导,向对方了解一些情况。与他们侃上一程,或许能品出点这个城市的味道来。难怪有人说,的士是城市的窗口,透过它,能看见整座城。

  中国叫“的哥”日本得叫“的爷”

  相比之下,东京的出租车司机却不那么吃香。虽然在东京的出租车收费极高,但司机的收入却比一般白领阶层少13%,而且工作时间还比白领阶层长。

  在中国人们习惯把的士司机叫“的哥”,这个称呼到了日本恐怕得换换,因为在那里开车的多是年纪一大把的大叔、大爷,叫“的爷”似乎更合适。据日本出租汽车协会统计,目前出租车从业人员平均年龄达到56.1岁,其中60岁以上的占大约35%。头发斑白的大爷四处趴活儿或者气喘吁吁帮客人扛行李的场景很常见。

  日本的出租车分公司经营和个体经营两种。大部分公司愿意雇有经验的老司机,要求应聘者至少有3年以上驾驶经验。除了普通驾照外,还必须考取“接待旅客许可证”。要成为个体司机则要求更严,必须连续开出租十年以上,还得是安全标兵。在日本人眼里,开出租辛苦、危险性高,收入又低,基本属于中下层人士的职业,所以年轻人都不愿意入这一行。这样一来,日本出租车行业就逐渐被老司机、下岗及兼职人员占据了。

  明码实价小费另计 

  不论世界上哪个城市,出租车收费标准大都明码实价标在车窗上。在伦敦、威尼斯、东京、维也纳等地,出租车司机一律标准制服,戴着洁白的手套,在乘客席上铺着精致、豪华的座垫。司机目不斜视,中矩中规。尽管有问必答,但从不多话。其实,巴黎的出租车司机跟北京的哥一样能侃。有时听其眉飞色舞、抑扬顿挫地朗诵,会以为他在读诗,其实他是在抱怨物价、油费高了,暗示你多给小费。下车,必给你打开车,取出大件行李放好。当然,你得外加小费,这叫“钱上说话”。

  

  其他国家出租趣闻:


  阿根廷:坐前排很丢脸?

  在阿根廷“打的”,除非后排人坐满了,否则当地人宁肯挤在后面也不肯在前排就座。这倒不是乘车者考虑安全因素,也不是同伴“打的”不愿付车费,而是在他们的意识中,坐在出租车司机旁边是件丢面子的事。

  沙特:“打的”不准笑

  在沙特阿拉伯不少地区,笑被看做是不友好的象征,是一种奇耻大辱。在沙特“打的”时,人们个个都板着面孔,不见任何笑意,在出租车上遇到亲朋好友只是轻声问安,不露一丝笑容。

  哥伦比亚:争坐前排有优惠?

  在哥伦比亚“打的”,坐在前排会受到司机的热情服务和关照,有时还会得到优惠。如果坐在后排,被视为是件很不文明和失礼的事,因为驾车者认为你把他当成车夫了。

  瑞士:女士优先

  瑞士是世界上有名的富国,但很多人外出习惯“打的”。该国十分尊重女士,“打的”自然也不例外,当乘坐出租车时,男士都会主动礼让女士。

  巴黎:别“动”了狗狗的专座

  巴黎人爱狗闻名遐迩,这里被称为“狗的天堂”,狗在这里处处受到关爱。市民外出购物、走亲访友怀里往往抱着名犬。为此,巴黎不少出租车前座为狗设有专席。司机认为,身边有只名犬是吉祥光荣的象征,乘客在巴黎“打的”上车时需多加留神,切勿坐在狗席上。

  北京司机:健谈能侃

  北京的哥的热情想必很多人都领教过了,一上车不等你开口,他就会主动搭讪,聊的那个热乎劲就好像他十年前就认识你一样。如果你不装睡,北京的的哥会一路上都滔滔不绝,操着浓浓的京腔,跟你天南地北一顿猛侃,历史、政治、军事、家长里短的小事,都能成为他们捻手即来的素材。

  广州司机:敏捷实在

  或许是竞争大,压力大,广州的司机普遍给人感觉都是很赶,不少外国友人坐上车后都会紧张万分,以为司机大哥在被什么人追赶。左穿右插,过弯,避让,闪躲。大多的哥都眼观六路,对客户非常敏感,往往你还没瞅见它,它已经驶到你的跟前了。

  上海司机:职业礼貌

  最有职业精神的当数上海的哥。上海的哥话不多,更不谈政治,如果客人不先开口,他们一般不主动攀谈。客人有问题,他们能做到有问必答,但决不多说半句。

  成都司机:亲切有人情味

  与广州司机拼死拼活的干不同,成都司机显得更优哉游哉些,他们很少去车站机场这些人多的地方排队,宁愿去一些单位和娱乐场所“蹲点”,因为这些地方客不少,而且竞争不大。如果你向他们询问哪里有好吃好玩的,成都的哥会很乐意地跟你介绍,并说出自己的真实感受,给人感觉很亲切实在。
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