8月9日，雪铁龙凡尔赛C5 X开启预售，预售价区间为14.37-18.67万元，相比2017款雪铁龙C5 16.99-21.99万元的售价，起售便宜了2.62万元，对比合资中型车帕萨特(18.59万起)、凯美瑞(17.98万起)也是更低。价格给力+造型吸睛，凡尔赛C5 X自然也就成了品牌中的“网红”车型，关注度也是一路飙升。近日网上车市通过走访东风雪铁龙多家经销商了解到，自盲订开始后，凡尔赛C5 X每家经销商都有50张左右的订单量，这样的数据远远超越了品牌在售的任何一款车型。    从2015年年销70万辆的高峰，到近一两年市占率不足0.5%的低谷，在竞争日趋激烈的中国，法系车的艰难求生仍在继续。去年来，神龙汽车通过“元+计划”“五心守护行动”等以用户为本的举措，一步步推动着品牌的复苏。新产品方面，神龙汽车相继推出了标致4008、5008、雪铁龙C3 XR等。这一切，都是要让在中国市场存在感稀薄的法系车焕然新生。如此来看，刚刚开启预售的凡尔赛C5 X，其市场表现显得尤为重要。

　　有多重要，这里讲一个小插曲。我们在与一位不便透露姓名的雪铁龙工作人员沟通中他这样说道，“你放心，凡尔赛这车肯定不用等，不用排队提车，这好不容易盼来一辆有爆款潜质的车，能卖的好点，再跟丰田、大众学，让你等车等两个月，绝对不可能，我们巴不得上市了就立马给你把车提了”。    打造一辆爆款车型其实并不难，总共分三步，第一步就是要拥有足够吸睛的外观。凡尔赛C5 X造型非常独特，采用了跨界车的设计风格，将轿车、SUV、旅行车的优势融合在一起。无疑，这样的设计会更讨年轻消费者的喜欢。在我们走访的过程中，几乎每家门店中，凡尔赛C5 X车旁都有三三两两的消费者，通过和他们的沟通可知，他们都是被凡尔赛的颜值吸引过来的。    第二步是配置。作为一款起售价14.37万的车来说，大家本对其入门版本没有报很大期望，无非就是用来拉低售价的。不过这一次凡尔赛C5 X给大家上了一课，用行动来证明入门即豪华。新车全系标配10英寸中控屏、C-Connect 3.0智能网联系统、无钥匙进入及启动、全景天窗、爱信8AT等，高配甚至配有“同级唯一”的PHC自适应液压稳定技术(即自适应悬架)。这其中有些配置只有在中高配的帕萨特、雅阁上才能见到。也就是说，买凡尔赛C5 X和帕萨特、雅阁相近规格的配置水平，可以少花6-10万元。    第三步是价格。所有的优势必定是基于价格的基础之上，之所以凡尔赛C5 X最近热度很高，主要还是价格定得十分合理。作为C5的代替车型，凡尔赛C5 X相比老款C5便宜了约2.6万元，并且直接把合资中型车的价格拉低了4万元左右。此前雪铁龙定价偏高，且配置分布并不合理，导致低配车型卖的并不理想。不过从凡尔赛C5 X开始在营销层面做出了改变，凡尔赛C5 X开始采用高配低价打价格战的策略，竞争力从此前的合资/产品优势转变为了价格。