11月13日晚，极狐汽车正式发布“极+时代”全民换电生态，并同步推出贝塔S3 535 ULTRA+激光换电版、贝塔T1换电版两款新车，将换电车型的购车门槛进一步拉低至5万元级。
图片来源：极狐汽车
其中，贝塔T1换电版推出两款车型，车电分离售价分别为5.2万元、6万元，搭载宁德时代54度巧克力电池，续航530公里，支持99秒自动换电。
贝塔S3激光换电版售价7.88万元，搭载192线激光雷达，支持城区NOA、高速NOA及记忆泊车等辅助驾驶功能，续航535公里，同样支持99秒换电。
价格下探背后，是极狐与宁德时代合作推进的车电分离模式。用户购车时无需购买电池，可选择每月399元、包含5000公里额度的家庭套餐，或每月599元、不限里程的套餐。两款新车及贝塔S3换电版老用户还可限时享受1万公里免费换电权益。
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补能网络方面，截至今年9月底，宁德时代巧克力换电站累计建成超过2500座。按照最新规划，宁德时代计划2027年建成6000座换电站，覆盖全国297座城市。极狐还将整合超过130万根互联互通公共充电桩，提供可充可换的补能服务。
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北汽新能源董事长刘观桥透露，2027年极狐全系车型都将推出换电版本，覆盖贝塔、阿尔法及问道系列。
从5万元级入门小车到搭载激光雷达的智能电动车，极狐正将换电技术推向更广泛的家用车市场。随着车型价格下探，换电网络覆盖密度、车辆规模与电池租赁成本之间的平衡，也将成为这一模式能否持续扩张的关键。
