虽然距离正式亮相还有一段时间，但从这些伪装车身上，我们已经能看到未来一年汽车市场的大致方向。

今天，就让我们提前拆解一下，这些还没正式露脸的新车，到底藏着哪些“大招”。

小米SU7 Ultra“终极版”

去年，小米SU7 Ultra原型车曾以6分46秒874的成绩拿下纽北最速四门量产电动车纪录。但随后，这一纪录先后被仰望U9 Xtreme和保时捷Taycan Turbo GT Manthey Kit刷新。

现在，小米SU7 Ultra可能要迎来一款“更狠的版本”。

从最近纽北曝光的谍照来看，新车明显强化了空气动力学设计。

前包围加入更激进的空气套件，前舱盖增加双开孔设计，翼子板位置也加入了通风口，用于降低前桥升力，进一步提升高速稳定性。

在尾部，夸张的大尺寸尾翼、扩散器等性能套件一应俱全，显然就是奔着赛道成绩去的。

动力方面，现款SU7 Ultra已经搭载三电机四驱系统，综合功率达到1548马力，零百加速1.98秒，极速可超过350km/h。

而这台“终极版”预计还会继续堆料，甚至可能升级类似仰望U8的四电机方案，最大功率有望突破2000马力，零百加速或将冲击1.5秒级。

如今新车再次挑战纽北，显然小米是准备开启一场“复仇之战”。

享界V8

上个月刚在工信部完成申报的享界V8，最近也曝光了更多测试谍照。

相比定位更偏商务豪华的智界V9，享界V8明显走起了另一条路线。

新车没有采用传统MPV的方正造型，而是更接近理想MEGA这类“子弹头”设计，车身线条更加流线，车尾还加入了小尾翼，看起来更年轻、更运动。

尺寸上，它也只比智界V9略小一号，车长超过5.3米，轴距超过3.2米，整体尺寸接近理想MEGA。

动力上，享界V8除了增程，还提供了纯电车型，同时配备双腔空气悬架以及后轮转向功能。

内饰方面，享界V8基本延续智界V9的设计，采用三联屏布局和同款的方向盘样式。

不过细节上有所调整，比如取消了水晶旋钮，高级感可能会相比V9略有下降。

在后排，目前已经确定新车将会提供LC隐私玻璃等配置。

上汽大众ID.ERA 5X

今年上汽大众在新能源领域明显加快了节奏。

从ID.ERA 9X，到帕萨特 ePro、途观 ePro，再到ID.ERA 5S，如今ID.ERA系列首款纯电车型ID.ERA 5X也开始进入测试阶段。

新车定位中型纯电SUV，有点类似于上汽大众的“纯电途观”，预计将在今年正式上市。

设计方面，ID.ERA 5X延续家族化风格，采用贯穿式灯组，整体造型偏方正硬朗，同时保留隐藏式门把手设计。

官方称，新车将搭载全新激光雷达，并配备行云智能辅助驾驶系统。

不过从目前曝光的测试车来看，部分车型并没有搭载激光雷达，因此未来预计会根据配置差异，提供视觉方案和激光雷达方案两种智驾版本。

smart#2

经典的smart fortwo，这一次终于要以纯电形式回归了。

近期，smart官方公布了精灵2号量产版的路试谍照，新车将在10月12日开幕的巴黎车展正式亮相。

作为smart fortwo的继任者，smart#2依旧是一台纯电两座微型车，基于smart专门开发的ECA架构打造，并继续由奔驰设计团队负责设计。

尺寸方面，新车车长仅2.79米，采用后驱布局，并配备多连杆独立后悬，搭载35.7度电池，CLTC续航预计达到400km级别。

在细节上，过去的那些经典元素在新车上都被保留了下来，包括三角形大灯、短前后悬以及四轮四角布局等等，看起来依旧是那个“小而美”的smart。

在新能源车越做越大的当下，这么一台只有6.95米转弯直径的微型小车，也算是给城市通勤带来了一种更轻松的生活方式。

奔驰C级改款

中期改款北京奔驰C级也迎来了新消息。

从曝光信息来看，新车整体轮廓变化不大，但前脸和车尾都换上了奔驰新一代的设计元素。

其中最明显的变化，就是换上了和全新S级同款、铺满三叉星辉元素的大尺寸盾形格栅，当中还有一根贯穿的饰条，搭配上新加入了星辉日行灯的大灯组，辨识度非常高。

车尾部分，新车则是和新款E级一样，给尾灯加入了双三叉星辉，给人一种“小E级”的感觉。

至于内饰，参考海外改款C级车型，新车预计继续采用12.3英寸液晶仪表+11.9英寸中控屏的组合，并换装触控式按键的方向盘。

我个人觉得比较遗憾的是，新车并没能用上全新纯电C级那套贯穿式大连屏设计，对于和我一样追求科技感的人来说，多少有些可惜。