盖世汽车讯 奥迪近日在德国纽博格林赛道测试的新一代S6原型车几乎未做任何伪装，仅旅行版车型尾门贴有胶带遮盖“S6”标识。此举表明该车型的正式发布已临近。今年6月中旬，奥迪刚刚发布了新款A6 allroad，而S6作为其高性能衍生车型，将进一步扩充A6车系阵容。
从曝光细节看，新车摒弃了此前备受诟病的假排气设计，尾部真实排气布局清晰可见。相较早年柴油版S6采用的装饰性四出排气，新一代车型将采用功能性排气系统。此外，车身左后翼子板处设有燃油加注口，同时后窗左上角贴有高压警示黄标，表明该车为插电式混合动力(PHEV)原型车。这将是首款挂“S”徽标的插电混动车型，但并非奥迪Sport部门首款PHEV——该头衔已由RS5获得。
动力方面，新车预计输出功率将显著高于现款S5(搭载3.0升V6发动机，最大功率362马力，峰值扭矩550牛·米)，但低于RS5插电混动版(2.9升V6发动机与电机组合，综合输出630马力、825牛·米)。分析认为，其性能定位将介于S5与RS5之间，为未来更高性能的RS6预留空间。
值得注意的是，奥迪目前在售的S6 e-tron纯电车型已上市两年，配备双电机，综合输出496马力，启用弹射起步模式时可达543马力。尽管动力形式不同，但考虑到同用“S6”命名，新款插电混动S6的马力水平预计不会与之相差悬殊。
据推测，奥迪或将在2026年10月上半月举行的巴黎车展上全球首发新一代S6，也不排除在此之前进行线上发布。新车预计将在欧洲率先上市，随后有望于明年登陆美国市场。
根据现有信息，该插电混动S6或将支持纯电行驶。参考普通版A6 e-tron在WLTP工况下106公里(66英里)的纯电续航里程，其城市短途通勤可主要依赖电力驱动，尽管实际续航通常低于测试值。
