盖世汽车讯 比亚迪近日在印度尼西亚正式发布其首款插电式混合动力汽车(PHEV)——M6 DM。该车型搭载比亚迪Dual Mode(DM)技术，定位为专为印尼市场设计的7座MPV，旨在满足尚未完全转向纯电动车的消费者需求。

比亚迪印尼公司总裁董事Eagle Zhao在位于万丹省PIK 2地区举行的发布会上表示：“BYD M6 DM是专为印尼市场打造的7座MPV，也是比亚迪在印尼推出的首款采用DM技术的车型。”

M6 DM；图片来源：比亚迪印尼公司

M6 DM基于中国市场的宋MAX车型开发，配备1.5升发动机与电动机组合，综合输出功率达197马力，纯电续航里程为105公里，由容量为18.3 kWh的电池提供动力。尽管印尼版尚未公布完整技术参数，但官方宣称其综合续航里程达1,800公里，热效率达46%。

现场展示的M6 DM实车命名为“M6 Cross”，在外观上与中国版有所区别，包括采用不同轮毂、新增前格栅、黑色轮拱饰件，并取消了全景天窗。

针对该车搭载的高压缩比发动机(压缩比达16:1)，比亚迪印尼产品负责人Bobby Bharata明确表示，M6 DM可使用研究法辛烷值(RON)92的汽油，包括印尼市场常见的Pertamax、Vivo Revvo 92和BP 92等品牌。

比亚迪DM技术最早于2008年通过F3 DM车型推出，采用“以电为主”的驱动逻辑：在短途城市通勤中可完全使用纯电模式；发动机主要作为发电装置，在需要时提升系统整体效率，而非作为主要驱动力来源。M6 DM搭载的1.5L发动机最大功率为72 kW(约96.5马力)，峰值扭矩125 N·m，并配备转速达15,000 rpm的EHS 5.0电驱系统。

比亚迪印尼市场营销、公关及政府关系负责人Luther Panjaitan指出，M6 DM的推出是公司拓展印尼非城市区域市场的重要策略。他表示，许多乡村及城郊用户虽有意转向电动化，但仍对充电基础设施不足和车辆续航能力存在顾虑。“我们收到的反馈显示，这些地区的用户存在‘里程焦虑’，而DM技术正是对此类需求的回应。”

Luther进一步表示，当前燃油价格上涨的经济环境下，高能效车型更具吸引力。“我们认为现在是引入DM技术的合适时机，它既能应对基础设施限制，又能帮助用户降低使用成本。这款车型是一种互补性解决方案，为尚未准备好直接过渡到纯电动车的用户提供绿色出行选择。”