[爱卡汽车 导购 原创]

　　电动车车主们，你们有续航焦虑吗？平时充电方便吗？续航打几折？冬天敢开空调吗？

　　同样作为电动车车主的我，在面对这些问题时，脑瓜子也是“嗡嗡”的，续航低于100km不敢出门，出远门不敢开空调......好在是2021年电动车领域的进展让我们看到曙光，不少车型都推出了100kWh甚至更大容量的电池包“套餐”，至少这些车型在续航方面底气更足。当下电池的成本不低，这些搭载≥100kWh电池组的车型也都不便宜，但电池容量更大、续航里程更长、电池成本更低一定会是未来一段时间内的发展趋势。我们一起来看看哪些车型搭载了≥100kWh电池组，它们又能跑多远，足够缓解你的续航焦虑吗？    　　＞＞＞特斯拉 TESLA

　　一直以来，特斯拉引领了整个电动车市场的流量导向，辅助驾驶以及核心三电技术都在整个行业中处于领先地位。在目前量产的特斯拉车型中，Model S(参数|询价)以及Model X(参数|询价)均搭载了100kWh电池组。通俗的说法，在动力输出强劲的电机面前，没有一块大电池是不行的。    　　与蔚来等新势力不同的是，特斯拉在电池的研究方面相对理性，更追求实际效益，成本控制是特斯拉目前最为看重的。有消息称，搭载100kWh的Model 3(参数|询价)也快要进入消费者们的视野。相比电池容量以及续航表现，我认为电池的类型同样值得关注，在当下体积更小的固态电池看起来是非常好的解决方案，特斯拉将会如何出招呢？

　　 

　　＞＞＞蔚来 NIO

　　在一个月前的NIO Day 2021上，蔚来发布了ET5(参数|询价)，除了它惊艳的外形设计，能选装150kWh的电池包也是一大亮点。固态电池再一次证明了自己体积小、能量密度高的核心优势。固态电池的存在让ET5拥有长续航的同时，保证了轿车优美的车身姿态。    　　目前，蔚来已经推出了5款车型，从第一款车型ES8到不久前推出的ET5，产品基本覆盖了主流高端电动车领域。 并且根据蔚来当前的技术定位，所有的车型均可升级至150kWh电池包。在这其中，ES6/EC6的NEDC续航里程可提升超过900km，而ET5以及ET7(参数|询价)将突破1000km大关。    　　今年第四季度，“传说中”的固态电池就要与我们见面了，不过150kWh电池包的选装价格肯定不会便宜，不知道会有多少消费者愿意尝鲜，成为第一个吃螃蟹的人。从ET7发布到现在，蔚来的发展更加全面，在设计、辅助驾驶、三电技术以及智能化领域都有自己独特的见解，并且在不少方面取得了长足的进步。2021年，蔚来的交付量超过9万辆，在新势力中仅次于小鹏，对于单车平均售价超过35万的蔚来来说，更是难能可贵。

　　 

　　＞＞＞奔驰EQS

　　不久前，奔驰EQ系列的旗舰车型EQS正式上市，其107.36万的起售价格比W223的奔驰S级(参数|询价)贵出不少。显然EQS仅限少数人拥有，是富人们尝鲜的新品。在EQS上，奔驰祭出了第一块容量超过100kWh的电池组，容量达到了111.8kWh，CLTC综合续航里程可以达到849km。    　　售价偏贵是很多人对EQ系列看法，但我们抛开售价不说，EQS的确是一个令人感到震撼的产品。EQS在辅助驾驶以及智能化方面都实现了革新，为豪华品牌打了样。但我们还是希望EQ系列能够实现“油电同价”，至少给喜欢奔驰品牌的人一个更好的购车理由。

　　＞＞＞宝马iX

　　宝马唯一一款搭载≥100kWh电池组的车型便是新推出的旗舰——iX。iX的指导价格为74.69-99.69万元，它的售价区间与X5较为接近，更加新颖的设计语言为其赢得了不少关注度。    　　宝马iX3(参数|询价)虽然是一款油改电产品，但其最近在市场上的销量表现较为出色，相比奔驰EQC(参数|询价)、奥迪e-tron(参数|询价)有更加广泛的客户群体。不过，一些人还是会觉得新推出的iX太贵，在各个方面的产品力不够突出，关于这一点您是如何看待的呢?

　　 

　　除了新势力头部的蔚来、特斯拉，豪华品牌中的奔驰、宝马，其实国内的老牌车企也都在做着努力。比如广汽的AION、上汽的智己、吉利的极氪，在这些品牌中也都相继推出搭载大电池组的车型，我们一起来看看。

　　＞＞＞AION LX Plus

　　一直以来，AION品牌给人的存在感不低，旗下的AION S是网约车市场的主力车型。在相继推出AION Y(参数|询价)、AION S Plus、AION V Plus后，作为旗舰车型的AION LX Plus姗姗来迟，但好饭不怕晚，144.4kWh大电池组，也是今天我们介绍的车型中电池容量最大的一款。    　　千里版的交付时间为今年第二季度，作为一款SUV车型，续航破千还是非常值得期待的。只不过，45.96万的售价真不算便宜，想在特斯拉和蔚来的包围中脱颖而出，并不容易。

　　＞＞＞智己L7(参数|询价)

　　智己L7定位中大型纯电轿车，它在定位和设计等方面都与蔚来ET7(参数|询价)有着非常相似的“气质”。除了常规的93kWh电池包外，智己L7也将搭载115kWh电池包，不过还需要等一段时间才能正式和大家见面。    　　蔚来已经证明，在电动车领域，自主品牌可以卖到高价。而背靠上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团的智己相信也有着绝对的硬实力。从去年上海车展预售到现在，智己L7已经让我们等待了太长的时间，还有3个月它就将正式与我们见面，能否让我们感受到不同带来惊艳呢？

　　＞＞＞ZEEKR 001

　　最后一款车型我们留给了极氪001(参数|询价)，不看不知道，这款车型竟然是今天入手门槛最低的，只要29.90万元便能开回家。不仅如此，炫酷的猎装车外表也能显得更加个性，难怪极氪001是爆款。    　　这是一款价格相对不算贵，但设计和动力都颇有亮点的电动车。不到30万便能买一台炫酷的猎跑车+100kWh电池组，这确实会让人“流口水”。

　　编辑点评：

　　在本文介绍的大部分车型中，普遍存在着很多相同之处。比如，所有车型车长都超过了4700mm，轴距超过2800mm。而我们都知道100kWh的电池组需要更大的空间用以放置，蔚来通过固态电池这一段手段完美解决了空间上的问题。此外，本文介绍的车型价格都不算便宜，即便是性价比“逆天”的极氪001也需要29.90万元，电池成本终究是影响电动车车价的最大因素之一。

　　此外，大部分车型的电池供应商均为宁德时代，其中，你也能发现例如中航锂电、威睿电动等知名度稍低的供应商。在目前的大环境下，虽然宁德时代的装机量仍为市场第一，并且掌握诸多的核心技术，但未来的电池领域很可能不会是一家独大的局面，随着电池领域发展，越来越多的技术得到普及，主机厂自研以及出价更低的供应商或许会更吃香。

　　大容量电池组离我们可能还稍有些遥远，因为在此次盘点搭载≥100度电池的车型着实都不便宜，能买得起这些车的消费者，大多都不差钱。较为高端的电动车搭载了大功率电机，相应的要采用更大容量电池组以确保其续航表现。正如前文所说，电池容量更大、续航里程更长、电池成本更低一定会是未来一段时间内的发展趋势。但在电池成本控制下来之前，很多人还是会选择电池容量相对较小的版本。想实现真正的“续航自由”恐怕还需要一段时间，随着基础设施的逐渐普及，或许不需要太大容量的电池包，电动车就可以实现与燃油车接近的活动半径。

　　我想，你一定还沉迷于汽油味，但对电动爹也没那么反感了吧！

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