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　　说起豪华车，人们首先想到的是“BBA”，然后是雷克萨斯、凯迪拉克等二线选手。近年来，以红旗为代表的国货在高端市场乘风破浪，让海外品牌感到胆寒。今年1-10月，红旗品牌累计销量突破23.6万辆，一举超过雷克萨斯，成为二线豪华品牌的领军者。在销量背后，红旗的产品力也颇具竞争力。作为中国品牌高端化和电气化的代表作，红旗E-HS9(参数|询价)有何过人之处？爱卡研究院为您揭秘。    　　最近几年，红旗重新梳理了命名策略，字母+数字清晰展示了每款车型的定位。具体到红旗E-HS9，“E”代表纯电属性，“HS”表明了SUV身份，而“9”意味着旗舰定位。作为一款纯电全尺寸SUV，红旗E-HS9既要有气场，还要有实力。在笔者看来，红旗E-HS9是对“新高尚精致主义”的产品理念的最佳演绎。红旗E-HS9全系共有8款车型，售价区间为50.98万元-77.98万元。    只要亲眼见过红旗E-HS9，就一定会被它的强大气场打动。车头高高昂起，看起来不怒自威，更传递出无比的自信气度。更重要的是，红旗E-HS9没有丢掉中式元素，“尚•致•意”设计风格带来了别具一格的观感享受。    红旗E-HS9基于FME平台打造，这是一款全新设计的电动化智能网联技术架构。FME平台不仅塑造出豪华车特有的造型风格，还拥有强悍的机械素质，为红旗E-HS9的高端定位奠定了基础。    车身比例极具豪华风范。车头设计修长，暗示着强劲动力。腰线从前翼子板起笔，在车身中部缓缓滑落，最后与尾灯融为一体。放眼整个SUV市场，能够拥有如此气场的，恐怕只有红旗E-HS9、迈巴赫GLS(参数|询价)和库里南(参数|询价)。    红旗E-HS9车身曲面非常平滑，营造出简约干练的视觉效果。此外，该车采用隐藏式门把手，这有助于降低空气阻力，提升车辆的续航表现。    内饰部分，红旗E-HS9兼具古典设计和现代科技，完美诠释了新中式豪华。中控台布局四平八稳，给人以恢弘大气的感觉。前排配有4块液晶屏，屏幕采用“3+1”的T字形设计，“像素风”不输新势力品牌。    内饰用料极尽奢华，NAPPA真皮触感柔软，实木装饰纹理清晰。落座车内，仿佛置身于庙堂，态度严肃，却不失亲和力。内饰配色别具巧思，黑色真皮与三联屏边框自然融合，看起来没有刻意的感觉。    部分车型配有AR HUD增强现实抬头显示系统，导航信息以3D画面投射在玻璃前方。比起常规HUD，AR HUD省去了阅读文字和转化理解的过程，实现了更深层次的无感交互。    后排配置达到了SUV的顶流水准，左右两侧均配有娱乐屏，中央扶手处还设有功能控制屏。娱乐屏不仅支持视频和音频功能，还可查看地图、规划导航。功能控制屏用来调节自动空调、全景天窗和座椅的各项功能，为后排乘客提供了十足的礼遇。    根据车型不同，红旗E-HS9提供四座、六座和七座共3种座椅布局，丰富了消费者的选择余地。全系标配主/副驾正面气囊、前排侧气囊、前/后侧气帘、直接式胎压监测、ESP车身稳定控制，安全配置一丝不苟。    借助车联网技术，红旗E-HS9实现了远程控制。手机扮演着蓝牙数字钥匙的角色，用车不必携带物理钥匙。此外，用户可在手机App上远程控车、遥控泊车，让科技服务于日常生活。

　　值得一提的是，防碰撞预警、车道偏离预警、并线辅助、盲区监测、自动泊车等等驾驶辅助功能被列为全系标配，智能化配置紧跟时代潮流。此外，中高配车型提供面部识别、驾驶员状态监测(DSM)、驾驶员情绪监测，安全保障更为全面。

　　 

　　聊完软实力，再来看硬实力。前文提到，红旗E-HS9(参数|询价)基于FME平台打造。FME是红旗独立研发的纯电动车平台，其技术特点可概括为“四高一大”，即高能量、高智能、高安全、高舒适、大功率。在FME平台的加持下，红旗E-HS9在三电系统方面拥有深厚的技术底蕴，在与海外豪华品牌的较量中不落下风。    “新四化”方面，红旗品牌近年来突飞猛进，FME平台正是其中的担纲力作。FME平台是一款电动化智能网联汽车平台，具备高能量、高智能、高安全、高舒适、大功率的特点。    FME平台采用红旗自主研发的高能量动力电池，最高可兼容120kWh电池组。具体来看，红旗E-HS9提供84kWh、99kWh和120kWh三种电池包，三元锂电芯由时代一汽(宁德时代与一汽集团的合资公司)供应，具有出色的可靠性。为了保证电池安全，红旗开发了全新的电池安全控制和防护系统，电池安全标准达到了国标的2倍。    在NEDC工况下，红旗E-HS9基础动力版本的续航里程为460km(84kWh)或690km(120kWh)，高性能版本续航里程为510km(99kWh)或660km(120kWh)。考虑到尺寸和重量，上述续航表现完全能够令人满意。使用直流快充桩，该车可在10分钟内充入相当于NEDC续航100km的电量，用户无须担心补能效率。

　　2021广州车展期间，红旗E-HS9长续航版正式上市，进一步丰富了消费者的选择余地。长续航版本搭载120kWh电池组，NEDC续航里程最高达690km，充分满足了长途出行需求。在我看来，用几万元的代价换来至多250km的续航提升，着实是一笔划算的买卖。    车身采用同级独有的“9H”笼式车身设计。遇到翻滚或严重碰撞时，高强度车身可为乘客提供全方位保护，确保充足的生存空间。车身结构获得全面强化，B柱和门槛梁采用超高强度钢材。即便遇到猛烈撞击，车身也能有效吸收能量，尽最大可能保证电池组的完整。    对于豪华车来说，只有安全还不够，环境健康同样重要。红旗E-HS9车内完全采用健康环保材料，并中国人的气味习惯进行了适应性优化，车内空气质量达到五星标准。此外，该车配有AQS空气质量监测、PM2.5过滤、负氧离子发生器三重空气质量防护系统，车内空气中的负氧离子含量相当于森林公园的60倍。    红旗E-HS9全系搭载双电机四驱系统，兼容两种电驱总成。中低配车型的前/后桥各搭载一台CAM220PT2电机，每台的最大功率为160kW(218马力)，最大扭矩为300Nm。高配车型的前桥搭载CAM220PT2电机；后桥搭载CAM250PT1电机，其最大功率为245kW(333马力)，最大扭矩为450Nm。    在双电机的合力下，红旗E-HS9高配车型的综合最大功率达405kW(551马力)，综合最大扭矩为750Nm。使用极致模式，该车可在4.8秒内完成0-100km/h加速，动力性能不容小觑。    红旗E-HS9配备智能底盘系统，前悬挂为双横臂式，后悬挂为多连杆式。高配车型采用CDC减振器和空气弹簧，可以更好地平衡舒适性和操控性。在试驾体验中，我的同事对红旗E-HS9给予了高度评价，认为其舒适性无愧于旗舰定位。    红旗E-HS9采用智能网联FEEA 2.0电子电气架构，自动驾驶能力满足L3级要求，部分功能可拓展至L4级。全新高算力架构拥有百兆带宽，系统运行流畅，并支持整车OTA升级，令智能化体验再上一个台阶。    FEEA 2.0实现了控制器、传感器、制动、转向、电源和通信六大维度的全方位冗余，安全保障万无一失。该架构还具备三级信息安全防护，具体包含控制器级、系统级和通信级三个维度。

　　编辑点评：如何演绎新中式豪华？红旗E-HS9给出了标准答案。设计方面，红旗E-HS9不仅坚持发扬红旗传统设计，还积极拥抱电气化风尚，成功打造出独一无二的“新高尚精致主义”美学。机械方面，红旗E-HS9看齐海外豪华品牌，无愧于旗舰级SUV定位。有了FME平台赋能，该车的三电系统达到国际领先水平，动力表现强劲，续航里程扎实，安全保障完善。在50-70万元新能源市场，红旗E-HS9无疑是一位有颜有料的实力选手。

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