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    50万以内 它们加速比环球影城过山车快!

    2021-09-13 08:14:02 来源:爱卡汽车 作者:佚名
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      [爱卡汽车 导购 原创]

      再过一周,北京环球度假区(UBR)就将迎来正式开园,屏幕前的各位卡友有没有规划好行程呢?目前,度假区正处于试运行状态,我们能在社交媒体上看到不少KOL发布的游记,其中被提及次数最多的项目就是园内最大、最刺激的霸天虎过山车,它可以在4.5秒内完成0-104km/h加速,换算成0-100km/h加速就是4.3秒。那么你有想过50万元以内,哪些车的“零百”成绩会比霸天虎过山车更好吗?带着你的猜测,看看我找到的6个答案吧。
          注:本文选车的标准是厂商指导价低于50万元且0-100km/h加速时间小于4.3秒,因此最终选定的车型只是整个车系中具体的某一款或某几款,请大家区别看待。

      燃油车篇

      梅赛德斯-AMG A 45 4MATIC+

      厂商指导价:49.98万元

      0-100km/h加速时间:4.0秒
          车型小结:奥迪RS 3(参数|询价)何时引进尚不可知,因此AMG A 45(参数|询价)在国内还能继续潇洒一阵。它将带着燃油车最后的荣光,与接下来即将出场的5款电动车一起出战。顺带一提,知道为什么它的4MATIC后面有个+吗?因为它的分动箱可以在选择竞赛模式、关闭ESC、变速箱启用手动模式后切断前桥动力,让AMG A 45变身100%后驱车,这是RS 3暂时做不到的。

      电动车篇

      比亚迪汉EV(参数|询价) 四驱高性能版旗舰型

      厂商指导价:27.95万元

      0-100km/h加速时间:3.9秒
          车型小结:燃油车时代,“零百”破4秒听起来就是一件很费钱的事,但是到了电动车这里,电机通电即可达到最大扭矩的特性分分钟“教做人”,推背感也是呼之即来,蛮横到不讲道理。汉EV比AMG A 45便宜了将近一倍,虽然极速不及后者,但是就我们的使用环境来看,不去大型赛车场基本没感觉,所以抛开牌照因素,你会单纯因为性能选择这样一款电动车吗?

       

      特斯拉Model 3(参数|询价) Performance 高性能版

      厂商指导价:33.99万元

      0-100km/h加速时间:3.3秒
          车型小结:从Roadster(参数|询价)到Model S(参数|询价) Plaid,特斯拉凭借一己之力将电动车界的Drag Race水平又拔高了一个层次。在30万元价格区间,Model 3的0-100km/h加速难觅对手,不过我们暂时应该不会看到它在纽北刷圈,因为此前很多爱好者自己去跑都没有跑完整圈,原因是刹车片和刹车油会过热,如果想把它改造成“圈速制造机”,升级刹车系统必不可少。

      极狐阿尔法S 603H/华为HI版 基础版/华为HI版 高阶版

      厂商指导价:34.49万元/预售38.89万元/预售42.99万元

      0-100km/h加速时间:4.2秒/3.5秒/3.5秒
          车型小结:阿尔法S在阿尔法T身上汲取了宝贵的经验,进行了一系列调整与升级,不过它的车身结构本身仍是极狐一次极为大胆的尝试,能否打响品牌还要静候市场反馈。当然,我相信很多消费者都更期待极狐与华为合作打造的华为HI版,智能高阶辅助驾驶系统、鸿蒙OS智能互联座舱等让人“不明觉厉”,至于香味几何就让我们开上试驾车后再下定论吧。

       

      福特Mustang Mach-E(参数|询价) GT First Edition

      厂商指导价:37.99万元

      0-100km/h加速时间:3.65秒
          车型小结:愿意精确到小数点后两位,说明Mustang Mach-E(参数|询价)对加速这件事的认真态度,毕竟在北美是奔着Model Y(参数|询价)去的,直线上不能输。个人认为,对于Mustang Mach-E而言,比3.65秒更重要的是C-V2X车路协同系统,目前福特已在无锡、长沙等城市的特定区域内开启了试运行,虽然目前还不能和ADAS联动,但是体验一下信号灯推送也是极好的。

      蔚来ET7(参数|询价) 70kWh

      厂商指导价:44.80万元

      0-100km/h加速时间:3.9秒
          车型小结:70kWh车型是ET7(参数|询价)的入门版本,它的加速性能没有任何缩水,售价也达到了44.80万元,这种高举高打的策略从侧面透露出蔚来对自身品牌价值的自信。当然,如果你比较了解电动车,应该会对创造历史的150kWh电池组更感兴趣。至于NAD蔚来自动驾驶方面的新惊喜,就要等到产品交付后再发掘了。

      编辑点评:对于50万元以内的车型来说,想跑得比霸天虎过山车快并非易事,燃油车需要超强的发动机和与之配合默契的变速箱,电动车则需要搭载前后双电机同时牺牲一定续航。极致的加速性能只是一辆车综合素质的一方面,虽然厂商都喜欢把“零百”成绩放在官网最显眼的位置,但是我们应该清楚那个数字不等于一切,保持敬畏之心,在享受加速快感的同时保证安全才是正解。随着厂商投入的增加,未来还会有更多加速表现更强悍的车型(尤其是电动车)问世,但愿霸天虎过山车不会感到压力山大。

      精彩内容回顾:

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