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　　2021年8月5日(当地时间)，这注定是让全世界巴萨以及梅西球迷难过的一天。

　　这一天因多种原因，西班牙巴塞罗那足球俱乐部宣布梅西将不会与球队完成续约。8月8日，梅西在诺坎普球场宣布离队，挥泪告别了相守21年的巴塞罗那足球俱乐部。8月10日，法甲巴黎圣日耳曼足球俱乐部官方宣布梅西以自由身份加盟，梅西将选择身披30号球衣为其征战。

　　21载相守，梅西几乎成为了21世纪巴塞罗那足球的代名词。难过之余，梅西给巴萨球迷留下了无数难忘的回忆，我们一起来回顾这位当世巨星的座驾，从车开始讲一讲梅西的故事。    　　1998年，一个来自阿根廷罗萨里奥的小男孩被诊断为发育荷尔蒙缺乏，也就是俗称的“侏儒症”。虽然这个小男孩有着惊人的足球天赋，但他所在的足球队纽维尔老伙计并不愿意为一个前途未卜的11岁小孩支付每月近千美元的医疗费用，就连对他有兴趣的几个职业队就都打消了签约他的念头。    　　两年后，小男孩举家搬至巴塞罗那。13岁身高仅1.4米的他，在巴塞罗那青训营的表现征服了当时的青训教练，教练说服俱乐部，签下了这个小男孩，并提供治疗方案。谁也没有想到，就是这个小男孩随后为巴塞罗那俱乐部在各项赛事中赢得了35座奖杯，打进672球，完成305次助攻。这个小男孩正是利昂内尔·梅西(Lionel Messi)。    　　2004年2月4日，凭借着梅西在巴塞罗那青年队的优异表现，16岁的他终于与巴萨签订了第一份职业合同，年薪30万欧元，违约金3000万欧元，也就是说别的球队想要将他签下，需要付出3000万欧元的代价，可见巴萨对他的重视。    　　初期，梅西在巴塞罗那队的右边路活动，那时的梅西启动速度快、爆发力强、人球结合能力出色，成为球队的一把尖刀，随时可以撕开对手的防线。从2005年到2008年，巴萨先后为梅西涨薪，涨至850万欧元。    　　年轻时的梅西，选择的座驾不算“保守”，媒体经常拍到梅西驾驶法拉利F430。法拉利F430在2004年巴黎车展上首次亮相，为法拉利360 Modena的接替车型。F430的多项设计以及零部件均来自F1赛车部门，由于迈克尔·舒马赫和他所在的法拉利车队在F1的出色表现，法拉利车型也都跟着“沾了光”。    　　法拉利将更多的F1技术应用在公路跑车上，例如E-Diff差速器以及F1赛用变速箱。与360 Modena相比，F430增强了空气动力学属性，使下压力提升了了50%。在200km/h时速下，下压力增加45公斤，而在300km/h时，这一数字变为85公斤。    　　经典的“四眼尾灯”已经格外超前，虽然不及ENZO那么有气势，但从上个世纪80年代末F40时期到21世纪逐渐演化的更加现代和自然。目前仍然在产的法拉利F8以及法拉利812依旧为“四眼尾灯”，更新推出的SF90以及296GTB则是将“四眼”保留，让圆形逐渐弱化。    　　内饰风格让人热血沸腾，那个时代也有中控屏幕，赛道黄的转速表，方向盘上红色的启动键以及驾驶模式调节键都让人大爱。现在的超跑内饰风格太压抑了！    　　F430采用中置后驱布局，搭载4.3L V8自然吸气发动机，最大功率360kW(490马力)，峰值扭矩为465Nm，它的0-100km/h加速时间为4.0秒，极速可达315km/h，这些数字已经比采用3.6L V8发动机的360 Modena高出不少。7年后，F430被458取代，那就是另一段故事了。    　　2007年4月18日，梅西在国王杯半决赛首回合对赫塔菲的比赛中连过五人破门得分，复制了马拉多纳在世界杯上的表现，这也让人们看到了新一代球王的影子。2008年，瓜迪奥拉出任巴塞罗那队主教练，由梅西、哈维、伊涅斯塔等人组成的“梦三”阵容大放异彩，强大到几乎没有球队可以击败他们。    　　2009年，巴萨获得了足球史上史无前例的第一个“六冠王”，那年梅西也获得了个人生涯第一座金球奖，当时他只有22岁零6个月，也成为了这个星球最强球队的头牌。    　　在早期，梅西还拥有一台座驾，那就是玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale(以下简称“玛莎拉蒂GT MC Stradale”)。玛莎拉蒂GT MC S是玛莎拉蒂家族中速度最快、重量最轻、动力最强的车型。与普通版本不同，玛莎拉蒂GT MC Stradale更强调赛道属性，并借鉴了诸多GT4赛车元素。    　　相比GranTurismo S，MC Stradale减重110公斤，前后载荷比为48 : 52，让车辆更加轻量化，使得车身平衡感更强。    　　玛莎拉蒂GT MC Stradale搭载了4.7L V8自然吸气发动机，最大功率为338kW(460马力)，峰值扭矩可达520Nm，0-100km/h加速时间为4.6秒。梅西是玛莎拉蒂的忠实粉丝，他还曾拥有过一台玛莎拉蒂GranTurismo S。    　　传闻梅西的车库里还有SLS AMG和帕加尼Huarya这样的狠角色，谁不爱跑车呢？随着时间推移，青涩的梅西逐渐成长为顶级巨星，而他的座驾却越来越“亲民”了。

　　 

　　事实上，梅西所买的几款车型都还算低调。如果你对C罗有所了解，会发现C罗和梅西虽被并成为绝代双骄，但是前者的座驾更为张扬，C罗甚至不惜花数百万欧元购买限量级座驾。这一点上，梅西后来的座驾选择也挺出乎意料。    　　2009年至2012年的4年时间，梅西连续获得4次金球奖，他的球技愈发成熟，人球结合能力已经炉火纯青，并且传球以及定位球水准与日俱增，在与C罗的足坛第一人争夺中占据明显优势。2012年11月，梅西的第一个孩子蒂亚戈出生，在事业和家庭中梅西取得了双赢，但他还是一如既往地谦逊、低调。当了父亲的梅西选择一台路虎揽胜极光(参数|询价)，你没听错，就是揽胜(参数|询价)极光。    　　2010年，路虎品牌开始将揽胜(Range Rover)车系形成独立分支，揽胜极光便是揽胜系列中的入门级SUV。初期，揽胜极光走小众路线，先是推出了三门版，颇有些跨界风格。突出的设计，加上更加亲民的价格，一时颇受欢迎。    　　几年后，路虎再接再厉推出Range Rover Evoque Convertible，也就是揽胜极光敞篷版，这一下成为了当时的弄潮儿。这款车也曾进口至中国，不过近70万的售价还是令很多人望尘莫及。    　　3门还是敞篷终究不能当饭吃，真正把路虎推向顶峰的还是5门版的揽胜极光。17年，路虎在中国最高销量接近15万辆，揽胜极光功不可没。销量上去了，问题随即而来，品控始终成为诟病，路虎逐渐陷入靠打折换量的状态，“八折虎”随之到来。梅西选择的也是5门版本，要知道2012年时，梅西的年薪已经达到了1550万欧元，也就是说一天的工资就可以买辆揽胜极光，你不惊讶？    　　诚然，揽胜极光有自己的问题，但你不能否认这款车设计感的确不错。内饰部分设计简洁、颜色搭配合理、用料高档，虽然中控屏幕不算好用，但是科技感已经到位。这款车有多火？国内某厂家第一时间推出了“复刻版”，同样也是供不应求。    　　揽胜极光5门版和3门版车型共享动力，分为2.0T直列四缸涡轮增压汽油发动机和2.2T直列四缸涡轮增压柴油发动机。其中2.0T汽油车型最大功率为177kW(241马力)，峰值扭矩达340Nm；柴油车型低功率为110kW(150马力)、高功率车型为140kW(190马力)。此外，揽胜极光还分为两驱和四驱版本。几年后，梅西有了第二个和第三个孩子，空间相对紧凑的揽胜极光不再能满足他的需求，他也和诸多球星一样，选择了揽胜作为“郊游工具”。    　　奥迪在欧洲伸向“魔爪”不仅只有皇马、拜仁等队，巴萨也是其中一员。在与奥迪合作的几年中，梅西选择了奥迪R8、奥迪Q7(参数|询价)、奥迪RS 6、奥迪A7(参数|询价)等车型，其中梅西最喜欢的是奥迪Q7。    　　第一代奥迪Q7堪称经典，它完美塑造了百万级豪车以及奥迪SUV旗舰该有的形象。或许，撇开下包围部分，这就是一台奥迪A6，在那个Q5还未问世的年代，Q7可能是比宝马X5(参数|询价)和奔驰ML级更好的选择。而媒体经常能拍到梅西驾驶奥迪Q7往返训练场的画面，相比其他队友开超跑“上下班”，梅西显然以身作则。    　　第一代车型上，奥迪Q7还推出了V12 TDI版本。其所搭载的是赛事部门协助研发的6.0T V12涡轮增压柴油发动机，最大功率368kW(500马力)，峰值扭矩达到惊人的1000Nm，0-100km/h加速时间为5.5秒。现在看起来，这样的动力才仅仅有5.5秒的表现，的确过于保守了。    　　将Quattro植入SUV、5米7座、V12、旗舰，初代Q7是宜家宜商的好选择。在常规车型上，奥迪Q7推出了两种动力，一种为4.2L V8自然吸气发动机，最大功率为257kW(450马力)，另一种为3.0TDI V6涡轮增压柴油发动机，最大功率为171kW(233马力)。在随后，梅西还曾获得过奥迪赠送的SQ7车型，不过梅西似乎极少把它开出来。    　　梅西选择的车型都非等闲之辈，这台奥迪A7也是当年奥迪赠送给梅西的车型。奥迪A7被誉为最美溜背车，诞生于2010年。接近5m的车身，以及C柱部分美妙的下滑曲线征服了无数消费者。    　　可以升降的中控屏幕在当时象征着高科技产物，奥迪A7不仅仅拥有完美的溜背车身，内饰同样营造了简洁、豪华的氛围。奥迪A7的出现，弥补了A6与A8相对单一的商务属性，为家族高端车型带了年轻和时尚色彩。    　　奥迪A7的尾灯设计也是绝对的经典，第一代车型的成功似乎总难以复制。尾灯看起来像是A8灯组内收版本，内部设计设计上别出心裁，看起来非常像多个灯环互相缠绕，LED示宽灯点亮效果十分惊艳，不愧灯厂之美誉。    　　第一代奥迪A7共推出4款动力，两款汽油车型分别为2.8FSI V6自然吸气发动机，最大功率150kW(204马力)，3.0TFSI V6 涡轮增压发动机，最大功率为220kW(299马力)；两款柴油车型均搭载了3.0TDI V6涡轮增压柴油发动机，高功率车型最大功率分别为180kW(245马力)，低功率车型则为150kW(204马力)。可惜的是，梅西在提车后也几乎没有开过它。    　　我们介绍的最后一款梅西座驾为奥迪RS6 Avant，大方的奥迪是可以提供RS版本的车型给到赞助球队的球员。10几万欧元的性能房车其实不怎么受欧洲球星们喜爱，毕竟不如超跑逼格高，不如SUV实用性强，RS6 Avant绝对是例外。身为南美人的梅西，想要快速融入欧洲生活，一台高性能瓦罐必不可少。在欧洲，能把高性能瓦罐造好的，有且只有奥迪一家。看似与A6并无两样的车头设计，中网的RS标识以及下侧的Quattro暴露了它的“本性”。    　　简单的线条，舒缓的车尾曲线，RS标志性的椭圆炮筒都会让人沉醉。上一代奥迪RS6搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率412kW(560马力)，0-100km/h加速时间仅为3.9秒。值得一提的是，梅西还是挺喜欢RS6的，至少出街次数比A7要多。    　　在21年红蓝生涯里，梅西总共出场778次，打进672球并完成助攻305次，为巴萨赢得10座西甲冠军、4座欧冠冠军、7座国王杯冠军、8座西班牙超级杯冠军、3座世俱杯冠军和3座欧洲超级杯冠军，并6次赢得金球奖。在足球世界中，世界杯冠军依然是衡量传奇巨星能否晋升球王的标尺，梅西离一座世界杯冠军说近也远、说远也近。明年的世界杯将在卡塔尔举办，届时梅西将年满35岁，可能也是他最后一届大赛，能否一举夺魁，让人拭目以待......

　　编辑点评：与本人的座驾一样，梅西面对镜头也一直十分低调，在职业生涯中保持着谦逊和刻苦的态度，往往人们只能看到他极具天赋的一面，却忽视了梅西11岁确诊“侏儒症”时对命运的不折不挠，对每一个冠军的执着与渴望。转会巴黎圣日耳曼，对梅西来说是新的开始。梅西将人生最美好的21年献给了巴萨，是巴萨成就了梅西，也是梅西成就了巴萨。或许有遗憾才是人生，巴萨球迷请别伤心，你们至少还拥有过梅西！

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