[爱卡汽车 导购 原创]

　　随着技术的迭代，如今的驾驶辅助系统不再像当年那样遥不可及，不仅门槛变低了不少，使用体验也更好了，这也让越来越多的消费者接触到了驾驶辅助系统。但是你知道吗？其实你以为的一些功能并不能实现你以为的操作。    　　可能很多人会问了，市面上在售车型的驾驶辅助系统很多都被厂商吹得神乎其神，动不动就能达到L2+、L2.5级别，但其实具备的功能无外乎就是FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、BSD盲点警告、ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、LCA车道居中辅助、DMS驾驶员监测以及APS自动泊车这几项功能。下面我们挑几个常见的功能来简单介绍一下。

　　●AEB自动紧急刹车    　　●ACC自适应巡航    　　●BSD盲点警告    　　●LDW车道偏离预警    　　●LKA车道保持辅助    　　●LCA车道居中辅助    　　●DMS驾驶员监测    　　●APS自动泊车     

　　看完前面的介绍相信大家对如今常见的驾驶辅助功能都有了一定的了解了，下面我们就来看看有哪些功能配置由于社会误读或是因车企偷换概念被大家错误理解的。

　　看懂LKA车道保持辅助，别再被官宣和销售忽悠了

　　即使是经验丰富的老司机，也免不了有过开车走神的经历，一旦出现开车走神或是疲劳驾驶，车辆跑偏车道的情况是非常常见的，尤其是在高速驾驶时，即使是轻微的方向跑偏都有可能造成严重的后果。因此避免车辆跑偏的“防出轨神器”——LDW车道偏离预警及LKA车道保持辅助逐渐成为了主流配置。有些车企甚至宣传具有车道保持辅助就具备了一定的“自动驾驶”能力，这就让很多消费者在听信了宣传购买后与预期产生了很大的差距。    　　并线辅助并不能帮你并线

　　如果说将LKA车道保持辅助和LCA车道居中辅助两个功能搞混，是因为基于的硬件配置相同只是算法不同，还有情可原。但将BSD盲区监测称为并线辅助就多少有些偷换概念的成分了。    　　革命分工不同，雷达和摄像头并非都为驾驶辅助系统服务

　　估计很多人在浏览各个车型的官网宣传时都会注意到，那些强调驾驶辅助系统的车型往往都会极力宣传自己配备的雷达、摄像头等传感器有多丰富。殊不知，并不是所有的雷达和摄像头都为驾驶辅助系统服务。    　　编辑点评：通过文章的解读，相信大家对如今驾驶辅助系统中比较常见的功能都有了一定的了解，对于那些被“社会误读”的功能也都有了新的认识，不会再轻易被车企或销售的“夸大”宣传忽悠了。如果您有其他功能想要了解或是对哪些功能产生了混淆，欢迎在下方留言与我们互动。

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