[爱卡汽车 导购 原创]

　　享受了大半年的低油价后，如今92号汽油已经涨到7元/升，不论营运车辆还是私家车，都能感觉到用车成本变高了，省油也成了买车用车所关心的事情。    　　比起私家车，营运车辆对油价更敏感。为降低运营成本，有些出租车公司会选择混合动力车型，以从事营运的卡罗拉(参数|询价)双擎为例，新车油耗平均每公里大概在2-3毛钱之间，当行驶里程达到40-50万公里时，双擎的电池性能有所衰减，每公里使用成本会上升到3-4毛钱。    　　丰田2.0L 混合动力系统    　　如今，这套混合动力系统已经搭载在国产丰田C-HR(参数|询价)和奕泽上， C-HR 双擎起售价16.98万，奕泽起售价17.48万。    　　原装进口动力总成，曾是丰田新车一大卖点，现如今国内生产的丰田车型，发动机几乎都在国内生产，C-HR和奕泽双擎版的2.0L发动机也不例外。    　　C-HR与奕泽双擎版，工信部百公里综合油耗均为4.5升，混合动力(HEV)与纯燃油车不同的是，拥堵驾驶环境对混合动力的油耗影响不大，而纯燃油车在越拥堵的路况下行驶油耗越高，因此混合动力车型申报油耗与实际油耗偏差很小。

　　广汽丰田-丰田C-HR 双擎    　　一汽丰田-奕泽IZOA 双擎(参数|询价)    　　即便92号油涨到7元/升，C-HR与奕泽双擎版每公里的使用成本，依旧能够维持在3毛钱左右。从省油的角度看，C-HR和奕泽双擎表现很出色，不过双擎版比燃油版起售价贵了2.8-2.9万，对于普通用户来说，要靠省下来的油钱补偿价差，不是一件简单的事。

　　 

　　本田雅阁(参数|询价)锐·混动、CR-V(参数|询价)锐·混动、奥德赛(参数|询价)锐·混动相信大家早有耳闻，i-MMD虽然性能优异，但是它的衍生产品太少。现有的2.0L i-MMD混合动力系统，尺寸太大无法满足小型的需求，因而本田开发了一套1.5L i-MMD混合动力系统。    　　本田i-MMD动力好，很大一部分功劳归于驱动电机，1.5L i-MMD混合动力系统的驱动电机，无论功率还是扭矩，均大于卡罗拉(参数|询价)双擎的驱动电机。    　　广汽本田-凌派(参数|询价)锐·混动    　　东风本田-享域(参数|询价)锐·混动    　　尽管凌派和享域锐·混动定价不低，但是终端优惠幅度比较大，从家用车经济实用的角度看，凌派和享域锐·混动都是值得选择的车型。

　　编辑点评：现阶段丰田和本田混合动力车型仍具有明显优势，比如技术成熟、性能优异、体验完善，不过售价都不算低，而且配置也比较简单，好在不少中国品牌正在与丰田接洽，不久后就会有中国品牌采用丰田THS-II混合动力系统的新车上市，届时国产混合动力综合竞争力会大幅提升。

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