[爱卡汽车 新能源频道 原创]
如果说2019年以前是电动汽车的播种耕耘期，那我想从去年开始，电动汽车就逐步迎来了它的的开花收获期。不单是新势力品牌推出的车型越来越成熟并极具竞争力，传统汽车品牌也开始在新能源车型方面开始发力，而即将开幕的上海车展，毫无疑问将是它们争奇斗艳的大舞台。
赶在上海车展之前，编辑先为各位网友们推荐了8款新能源车型，便于大家在逛车展时更加“有的放矢”。这其中既有咱们自主品牌的极氪001、R品牌ES33、以及智己L7(参数|询价)；同时也不乏传统豪华品牌推出的新能源车型，例如凯迪拉克LYRIQ、奥迪Q4 e-tron、宝马i4、宝马ix；此外如果您不喜欢被特斯拉割韭菜，福特Mustang Mach-E(参数|询价)或许也是不错的选择。那么现在就让我们先一睹为快吧。
车型：宝马iX
车展属性：国内亮相
也许您认为目前在售的宝马iX3(参数|询价)尺寸太小，那么我想即将在上海车展上国内首发的宝马iX一定能满足您的要求，它是宝马打造的全新纯电动中大型SUV，宝马iX据悉将搭载了第五代eDrive电力驱动系统，WLTP标准下续航里程超过600km，计划将于今年底引入国内市场。
宝马 宝马iX(询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价)
宝马iX采用了家族最新的“大鼻孔”格栅造型，只是由于电动车的身份，其格栅采用了封闭式设计。不要小看这个这个全封闭双肾格栅，其实它已经变身为一块“智能面板”，这就要说到宝马的“ShyTech”隐形创新科技。这块智能面板内部融合了大量摄像机、雷达与传感器，这是让宝马iX具备强大自动驾驶能力的有力保证。
由于采用了SAV车身轮廓，使得宝马iX的侧面看起来非常动感。细节之处，一体式车顶配合溜背式造型，带来强大的视觉冲击力，更使得宝马iX拥有了强大的空气动力学表现。尾部方面，宝马iX的整体造型同样兼顾了动感和科技感。新车尾灯造型与前大灯相呼应，同样采用了修长的设计风格。大尺寸后扰流板配合大尺寸扩散器，使得尾部看起来更加霸气。
内饰方面，宝马iX采用了最新设计风格，主打简约和科技智能。据官方介绍，宝马iX与现款宝马车型相比，车内按钮数量减少了约50%。此外，我们还看到宝马iX中控台上方是一块巨大的一体式曲面屏，显然这块显示屏集成了液晶体表和中控屏两部分的功能，据官方表示全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，中控屏尺寸为14.9英寸。此外官方表示一体式曲面屏在优化信息显示方式的同时，还可以通过语音 、触控等更直接的方式进行操作，实现人与车之间更加友好的互动。另外，宝马iX搭载了全新的六角形方向盘配，并且方向盘还具备了加热功能。
此外，宝马iX在内饰的很多设计同样采用了“ShyTech”隐形创新科技，比如宝马iX的音响设备的扬声器被巧妙隐藏在座椅中和门板织物装饰下，中央座椅扶手处整合了带隐藏功能的控制面板以及可触控的iDrive旋钮。其余配置方面，新车还搭载了一体式头枕的创新座椅以及超大全景玻璃天窗。
当然，作为宝马最新的标杆车型，诸多黑科技才是宝马iX的最大亮点。比如宝马iX搭载了时下流行的AI技术，当然其最大的期待点是宝马iX是宝马集团首款使用5G技术的车型，这无疑将宝马汽车的智能科技提升到一个新的高度。此外，据悉宝马iX还搭载了智能玻璃控制技术，具备自动光线适应调节功能。
动力系统方面，宝马iX搭载最新第五代eDrive电力驱动系统，搭载了前后双电机，系统综合最大功率370kW(503马力)，WLTP标准下续航里程超过600km，百公里加速时间不到5s，百公里能耗低于21kWh。充电方面，使用200kW直流快速充电桩时，宝马iX从10%-80%充电时间仅为40min，充电10min就可增加120km续航里程。
车型：宝马i4
车展属性：国内首发
在刚刚过去的3月中旬，宝马i4量产版完成了全球首发。这是继宝马iX后，宝马i系列的又一款重磅车型。宝马i4定位于纯电动四门轿跑车，搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术，0-100km/h加速时间仅为4秒，极速超过200km，续航里程可达590km(WLTP况下)。
宝马 宝马i4(询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价)
在外观方面，宝马i4基本延续了此前发布的概念车，但对一些细节进行了更加量产化的改变。前脸部分最为明显的调整就是大灯更换为4系相似的相似的造型。大尺寸封闭双肾进气格栅与概念车一致，格栅周围的i风格蓝色装饰。进一步凸显了该车的特殊动力身份。
侧面来看，新车基本延续了概念车的设计，只是在一些线条设计上有所调整，更加犀利动感。而溜背的造型配合修长的身形，让这款四门轿跑车的吸粉率进一步提升。
尾部方面，新车整体设计同样延续了概念车，但也在一些细节上有所变化。如新车尾灯同样采用了与4系一致的设计风格。此外，新车后包围造型也与概念车不同，均采用了黑色涂装，类似燃油车的尾部扩散器则进一步提升了尾部的运动感。
以下内饰配图均为此前发布的宝马i4概念车
内饰部分目前官方并未透露相关图片，但我们推测应该高度延续了概念车的设计。参考此前发布的概念车，宝马i4内饰采用了以驾驶者为中心的设计理念，全新曲面显示屏与方向盘相结合展现出未来创新设计，信息显示屏和控制显示屏合并成为一个向驾驶者倾斜的整体装置。屏幕分组方式可优化显示信息内容方式，并提供了更直观的触屏操作，并且几乎所有操作功能都集成到了显示屏中，从而将触控件的数量减到了最少。
细节方面，中央控制面板用拨片式换档按钮取代了传统的换挡杆，iDrive控制按钮和座椅记忆按钮等部件均采用水晶材质组件制成。座椅材质由带有线条图案的超细纤维和橄榄叶鞣制的天然皮革组成，体现了环保和可持续性的设计理念。此外，宝马i4据悉将自带三种不同的驾驶体验模式，三种体验模式(“个人”、“运动”和“高效”)之间会存在令人兴奋的视觉差异，从显示屏和画面，到内饰的呈现方式均不相同。
宝马i4在拥有时尚新潮的造型外，还拥有独具特色的声音。它是由世界著名作曲家汉斯·季默(Hans Zimmer )与宝马音响设计师伦佐·维塔莱(Renzo Vitale)共同以BMW IconicSounds Electric品牌开发的，旨在令宝马电动车更加情感化，并使用个性化的声音提醒其它道路者使用者。例如从“核心”模式切换到“运动”模式，声音会逐渐增强和变大，其中还包含了开门和车辆起动的声音。
动力系统部分，宝马i4将搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术，最大输出功率390kW(530马力)，0-100km/h加速时间为4秒，极速超过200km。宝马i4几个配备容量为80kWh的电池组，续航里程可达590km(WLTP况下)，充电方面，宝马i4最大充电功率为150kW，仅需35分钟即可将电量充至80%。
车型：奥迪Q4 e-tron
车展属性：首发
就在前几天，国产的奥迪e-tron在国内正式上市，而在即将开幕的上海车展上，比它尺寸略小的Q4 e-tron，将上演它的全球首秀。作为奥迪的首款紧凑型电动SUV车型，奥迪Q4 e-tron或将在今年6月于欧洲发售，相信不久后便会来到国内市场。
奥迪 奥迪Q4 e-tron(询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价)
在外形设计上，奥迪Q4 e-tron家族在电动车设计语言领域迈出了新的一步。2019年初亮相的奥迪Q4 e-tron概念车的车身线条在这款紧凑型SUV上实现了量产。同时，得益于短前悬、大尺寸轮圈的设计，整车车身比例令人印象深刻，线条肌肉感十足。汽车尾部，一条灯带则连接起所有尾灯单元。
配置方面，根据客户要求，奥迪Q4 e-tron可选配Matrix LED大灯，可在不影响其他道路使用者的情况下，始终尽可能地最大化照亮道路。数字灯光效果也是全球首创：驾驶员可通过MMI触屏操作系统，在四种灯光效果间进行切换。
内饰部分，奥迪Q4 e-tron的整个座舱被划分为四个数字区域，分别是奥迪虚拟驾驶舱、自然语言语音控制、中央MMI触摸显示屏和全新的增强现实平视显示器(提供选装)。新车采用了全液晶仪表盘搭配四辐式可触摸操作的方向盘，中控中央使用的是内嵌式的MMI多媒体触控屏幕。此外，新车还采用了按钮式电子换挡机构。
和已经国产的大众ID.4类似，奥迪Q4 e-tron可以选择增强现实平视显示器，它通过前挡风玻璃和驾驶员中间的两个单独可控的AR硬件反馈相应的信息，能够以虚拟浮动图像在距驾驶员前方约十米位置，投射出关于导航的行车信息。
奥迪Q4 e-tron标配多项驾驶辅助系统，包括预测式能效辅助功能(predictive efficiency assist)，支持前瞻性驾驶效率优化。另外，同其他设备一样，可选装的辅助系统分成不同套件，这些套件均带有自适应巡航辅助(adaptive cruise assist)系统。
动力部分，奥迪Q4 e-tron包括三款不同驱动配置，其中，奥迪Q4 35 e-tron采用后轮电机驱动，输出功率为125kW；奥迪Q4 40 e-tron同为后轮电机驱动，但输出功率更大，达到了150kW，WLTP工况下续航520km；顶配版奥迪Q4 50 e-tron quattro使用双电机全轮驱动，最大输出功率为220kW(299 马力)，百公里加速仅需6.2s。
车型：长安福特Mustang Mach-E(参数|询价)
车展属性：发布
在去年北京车展上，进口福特Mustang(参数|询价) Mach-E(参数|询价)完成了国内首秀，而在刚刚过去的4月13日，长安福特Mustang Mach-E在国内正式上市，补贴后售价区间为26.50-37.99万元。上市后竞争对手将锁定为国产特斯拉Model Y(参数|询价)。
福特 Mustang Mach-E(询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价)
造型方面，国产Mustang Mach-E与海外版车型基本保持一致，作为Mustang家族的新成员，国产Mustang Mach-E依然保留了很多Mustang的经典设计元素。长车头配合隆起的肌肉线条，让这款车在前脸设计上同燃油版本车型别无二致。中网两侧的大灯眼神依然犀利，而下方则是可自动开启为电池散热的格栅。车身尺寸方面，国产车型长宽高为4739*1881*1621mm，轴距2984mm，与海外版车型相比有所提升，其中轴距加长12mm。
内饰方面，新车同样延续了海外版车型的设计，10.2英寸全液晶仪表盘UI设计较为扁平，显示界面将随着驾驶模式的切换而改变。15.5英寸的中控屏幕内置了最新版本的SYNC系统，经过重新设计后的界面更显简洁。此外，新车将搭载福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统与SYNC+智行信息娱乐系统，支持L2级别的自动驾驶辅助功能。
动力系统部分，标准续航后驱版最大功率201kW(273马力)，峰值扭矩430Nm。长续航后驱版最大功率224kW(305马力)，峰值扭矩430Nm。长续航全驱性能版最大功率260W(354马力)，峰值扭矩730Nm。GT First Edition最大功率359W(488马力)，峰值扭矩860Nm。续航里程方面，根据车型不同，Mustang Mach-E共分为四个续航版本，在CLTC工况下的续航里程，分别为470km、480km、540km和600km。
车型：凯迪拉克LYRIQ
车展属性：国内首发
凯迪拉克的首款纯电动SUV—LYRIQ将于4月19日开幕的2021上海车展期间正式亮相。新车基于通用汽车第三代全球电动车平台打造，不但采用了全新的命名体系，同时凯迪拉克也为其带来了全新的设计语言。根据此前报道，新车将于2022年量产，并同步进入中国市场销售。
凯迪拉克 凯迪拉克LYRIQ(询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价)
外观方面，凯迪拉克LYRIQ采用了全新的设计语言，与之前亮相的Escala概念车有很多相似之处。新车依然采用了非常有辨识度的家族样式格栅，封闭式的设计也进一步证明了其新能源车的身份。此外，新车采用了分体式大灯设计，大灯造型非常犀利动感。
车身侧面来看，从车身侧面来看，凯迪拉克LYRIQ采用了溜背式的车身设计，是当下十分流行的设计理念。值得一提的是，新车前翼子板处采用银灰色的凯迪拉克LOGO，C柱区域还采用更加复杂的造型设计，都增添了新车的科技感。尾部来看，凯迪拉克LYRIQ尾部的设计也是十分有质感的，采用了造型夸张的尾灯组设计，搭配大尺寸双色轮圈，让该车整体运动感十足。
内饰来看，凯迪拉克LYRIQ内饰的设计未来感十足，新车配备了33英寸的巨大弧面OLED屏幕，这个屏幕十分吸引人，同时这块儿屏幕将覆盖车内大部分仪表区，极具视觉效果。据官方资料显示 ，33英寸弧面OLED屏集成了导航、娱乐系统、灯光控制、HUD抬头显示设定以及通用集团最新研发的“Super Cruise”驾驶辅助系统等功能，同时该屏幕还可以分为三块区域，分别显示不同的信息。
凯迪拉克LYRIQ配备的33英寸弧面OLED屏支持触控操作，用户也可通过中控下方的旋钮式控制器来进行娱乐系统和信息的切换。值得一提的是，凯迪拉克LYRIQ还将配备最新版本的通用汽车的超级巡航系统—Super Cruise3，为驾驶员提供更高级的辅助驾驶系统，提供了自动变道功能、监督式远程泊车，利用超声波传感器进行监督式远程泊车，哪怕驾驶员不在车内也能够进行。
凯迪拉克LYRIQ还将搭载全新的路噪抑制技术，能够引入更多的麦克风和加速计，将主动降噪提升到一个新的水平，新车通过这套新系统，可针对胎腔噪音的频率范围，降低车内噪音，营造静谧的驾乘体验。在影音体验方面，新车还将联合AKG打造19扬声器的音响系统，带来臻享音频体验。此外该车还将搭载双视激光全息AR HUD，配合通用集团最新研发的“Super Cruise”驾驶辅助系统，进一步提升驾驶时的科技感及安全性。
凯迪拉克LYRIQ将基于通用全新电动化平台BEV3打造，通用的这个平台非常灵活，可以涵盖通用旗下各个品牌的所有电动车产品。在续航里程方面，凯迪拉克LYRIQ的工况续航里程将达483km，支持150kW的直流快充和19kW的2级充电。
车型：智己L7(参数|询价)纯电轿车
车展属性：开启预订
作为智己汽车旗下首款车型，智己L7纯电轿车将在上海车展开启预订并与公众正式见面。据悉，智己汽车由上汽集团、阿里巴巴和浦东新区张江高科三大巨头联合推出的高端电动车品牌，作为首款车型的纯电轿车纯电续航里程接近1000km，新车最快有望在明年年初交付。
智己汽车 智能纯电轿车(询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价)
在外形设计上，相信消费者已经对智己L7的前脸设计留下了深刻的印象，其日行灯被大家称之为“∑”，但其实是品牌符号化的Icon-M的造型，这显得极具品牌识别性和视觉冲击力。整个前脸采用了电动车常见的封闭式设计，下部格栅则会根据车辆情况主动开闭，降低风阻的同时也可以有效的进行散热。260万像素DLP投影大灯和5000颗LED ISC像素信号灯，组成了智己L7的智慧灯光系统。其中像素信号灯和高合也许有些类似，但它的LED数量更多，所以显示的图案效果也会更细腻。
智己L7的长宽高分别为5098/1960/1482mm，轴距达到3100mm，车身尺寸和加长轴距的宝马5系(参数|询价)、奔驰E级(参数|询价)属于一个级别，相比之前蔚来发布ET7(参数|询价)，两者长度一致，但智己L7的轴距更长。值得关注的还有智己L7的前风挡夹角，仅有25.9度，这个数值比传统轿车更小，所以看上去更有跑车的运动感，这也缔造出它0.21Cd的风阻系数。
眼尖的朋友或许已经发现，智己L7的后轮拱造型比较特别，它采用了超宽肩线的设计，其实不止是在造型方面，数据上L7的前轮距为1650mm，后轮距为1660mm，后轮距增加的10mm不但营造出更宽大的体量感，同时在操控方面也会有先天的优势。贯穿式尾灯大家或许已经习以为常了，像素信号灯才是智己L7的亮点所在，拍摄现场就展示了一段“传情达意”的图案。未来在你路口等待时，它能够向后车提示红灯读秒时间；如果前方有行人通过，它还能向后车提示有行人，增强未来的交通礼仪感。
内饰部分，新车采用全新比例的座舱布局与整车智能声控+屏幕触控的全替代解决方案，方向盘造型十分独特。座椅方面，新车采用2+2座椅布局，其后排还配备了大尺寸的显示屏，内部搭载智能无界OS系统，可实现无界多屏交互体验、场景化沉浸式体验，灵活多变，用户可自由定制。
在架构方面，新车采用全新一代的域融合中央计算数字架构，融合了四大域控制器——IPD 智能驾驶中心、ICC 智慧计算中心、ICM 智慧座舱中心、IMATE 智慧伙伴，借助TTTech多芯片实时数据交互和1Gbps以太网光速通讯，使之成为一台可以移动的超级计算机，真正实现全车OTA。
操作系统上，智能纯电轿车量产版车型搭载智己汽车全球首创无界交互IMOS操作系统，实现了流畅的无界多屏交互体验、场景化沉浸式体验，灵活多变，用户可自由定制。同时，底层采用多核异构中央智慧调配，可完整兼容车端操作系统。车内的39’Incell巨幅显示大屏，可根据使用场景进行智慧分屏升降。
在智能自动驾驶方面，智能纯电轿车量产版车型将搭载英伟达Xavier (30~60 TOPS)、15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达的融合感知解决方案，实现全场景、超视距全路况感知。同时，智己汽车还将兼容激光雷达软硬件架构冗余方案，支持英伟达Orin X(500~1000+TOPS)和3个激光雷达的升级能力。后续激光雷达进入商业化量产成熟期，智能纯电轿车量产版车型将具备在量产车型上立即升级激光雷达系统的能力。
动力方面，根据我们目前得到的信息，智己L7将采用前后双电机的全驱系统，动力输出最大功率400kW(544马力)，峰值扭矩700Nm，百公里加速时间为3.9s。底盘方面，智己L7将采用全铝结构，使用前双叉臂式/后多连杆式独立悬架，同时还会配备后轮转向系统，可实现双向共12度转向。此外CDC智能电控悬挂系统也会出现在配置单中，这将会带来更好的操控性。
至于大家关心的续航问题，前期智己L7将配备93kWh电池组，续航里程可达到615km；后期还会推出容量为115kWh的电池，最高可拥有近1000km的续航表现。充电方面，智能L7或许将成为全球首款配备无线充电的车型，充电功率可以达到11kW，这个充电效率几乎与传统充电桩无差异了，一小时可以充10.5度电，按照NEDC工况，相当于70~80km的续航，可以保证一天的日常通勤。此外140kW快充和换电方案都在计划中。
车型：极氪001
车展属性：开启预定
曾在去年北京车展上备受关注的领克ZERO concept，它的量产版将会在这次上海车展上和我们正式见面，并命名为极氪001，定位豪华猎装轿跑，目前极氪001的售价已经公布，为28.10-36.00万元。极氪，英文名ZEEKR，定位为潮流科技品牌。官方解读为，极，意为极致，代表对产品极致性能、用户极致体验毫不妥协；氪，化学元素Kr，是放电时发光的稀有气体，代表电驱智能时代的科技符号。ZE代表ZERO，以零为始，既是起点，亦是无限可能的终点；E，意为Electric(电)-Evolution(进化)-Era(时代)，代表了电驱动的时代进化。
极氪ZEEKR 极氪001(询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价)
在外观设计方面，极氪001是由概念车领克ZERO发展而来，量产车基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造，相对于概念车，极氪001的整体变化并不大，并实现了342项优化。最初看到它时候确实不太好定义它是否属于SUV，直到官方给出豪华猎装轿跑的定义。
极氪001的整体尺寸为长x宽x高： 4970x1999x1560mm ，轴距为：3005mm。车身比例达到50：50，视觉上显得更加更立体饱满，风阻系数也低至0.23Cd，同时还匹配了22英寸轮毂。
内饰方面，15.4寸1980x1200中控悬浮屏幕，14.7英寸抬头显示系统，三区智能恒温空调，人脸ID识别疲劳监测，高速率5G传输网络，走在这个时代的前列是没问题了，车载充电口还给到了60W Type C和15W无线充电面板。 配置方面，极氪001将拥有W-HUD抬头显示系统、ECONYL环保赛车座椅、镭射真铝饰条、极光氛围灯等，应该会博得很多年轻人的喜爱。
电池方面，极氪001采用宁德时代4.35V单晶高压NI55+电芯，电池容量为100 kWh，电池整包能量密度175Wh/kg，NEDC工况下，最长可实现712km超长续航。同时还搭载了与宁德时代联合研发的电池NTP“不起火”技术，能够做到电池毫秒级闪断，穿刺无明火，高温不蔓延。车端支持最高360kW超级快充，在极充技术加持下，最快实现充电5分钟续航120km；30%-80%充电时间只需25分钟。
动力方面，极氪001搭载两台永磁同步电机，采用前后完全对称布局，单体最高转速可以达到最高转速16500 r/min，综合峰值功率：400kW(544马力)，综合峰值扭矩：768Nm，极速将超过200km/h。根据官方给出的数据：0-100km/h加速仅需3.8s，100-0 km/h制动距离34.5m。
车型：上汽R汽车ES33概念车
车展属性：公布内饰
最后想和大家分享的是上汽R汽车的ES33概念车，也许您已经见过它的外观图片了，这次上海车展将会正式公布它的内饰。据悉ES33为内部代号，新车将搭载R-TECH高能智慧体技术，并定位为品牌的旗舰车型，量产版新车将于2022年下半年正式上市。
R汽车 R汽车ES33(询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价)
外观方面，ES33还处于概念车阶段，但一些设计细节还是可以借鉴的。例如前脸采用了封闭式的前格栅设计，并搭配贯穿式的LED日间行车灯，两侧的灯组造型非常犀利；同时，新车前包围两侧的外八造型搭配融合在内部的多边型灯组，让新车整体极具未来感。
车身侧面来看，新车采用溜背式的造型，双色车身营造出了悬浮式的车顶效果，进一步迎合新车的未来感。新车腰线采用两段式设计，前后腰线的刻画突出了前后翼子板宽出车身的姿态，形成了类似宽体的设计，搭配五角星形状的大尺寸低风阻轮圈，整体搭配进一步增强了新车的动感效果。
车尾部分，新车采用了贯穿式的尾灯设计，尾部整体造型非常富有层次感。新车后包围两侧使用了垂直布局的散热口造型，并在下方配备了大尺寸的扩散器，造型非常犀利。
在智能化方面，新车将使用的全球首创的数字智能座舱采用了PP-CEM全栈自研的高阶智驾方案，完美构建数字化使用体验。具体来看，得益于R-TECH高能智慧体的搭载，ES33不仅拥有了由超强算力芯片、超级环境模型算法以及高效数据闭环形成的“超级大脑”，还拥有了由激光雷达、视觉摄像头、高精地图、4D成像雷达、5G-V2X、超声波雷达组成的“六重感官”。具体来看，ES33整车共搭载2个4D成像雷达、6个长距点雷达、12个超高清摄像头以及33个高性能感知硬件+PP-CEM(图像-点云-全方位多维度环境模型)。
值得一提的是，ES33还搭载了全球最尖端的激光雷达解决方案。据了解，这也是luminar雷达——4D IMAGE RADAR中国区首发，该雷达具备了垂直高度的探测。此外，ES33还全球率先量产超强算力芯片——NVIDIA DRIVE AGX Orin™，该芯片算力可拓展500～1000+TOP S，并应用了感知即融合的超级环境模型算法。在动力电池方面，新车将使用有1000多项专利技术的三电技术，还将搭载L0级别热失控管理系统，承诺0热失控，永不自燃。
编辑总结：看完了上面8款车型，不知道您最喜欢哪款。编辑自己会非常期待咱们自主品牌的极氪001，首先是它的外形十分个性，同时在性能方面也非常突出。如果您更喜欢豪华品牌，我想宝马i4、ix，以及迪拉克LYRIQ、奥迪Q4 e-tron都会成为您未来关注的车型吧，当然如果您着急购车，福特Mustang Mach-E(参数|询价)或许是除特斯拉Model Y(参数|询价)以外，级别相同并且极富竞争力的车型。
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