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    Model Y请靠边站 这4款纯电SUV值得期待

    2021-03-14 09:02:05 来源:爱卡汽车 作者:佚名
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      2020年是电动汽车高速发展的一年,这点我们从车型的销量上我们便可一见分晓,尤其是特斯拉Model 3(参数|询价)的表现,在高端市场取得了让友商非常眼红的成绩。不过2021年随着Model Y(参数|询价)的上市,Model 3“独大”的情况或许会发生改变,尤其是上市价格相比之前的预售价便宜了不少,让消费者有一种占便宜的感觉。而相比自家的Model 3,Model Y确实在空间和舒适性方面有长足的进步,而贵出的价格也是消费者所可以应付的,所以我们可以预测其大卖的未来。
          这对于特斯拉当然是喜闻乐见的,但其他汽车厂商可不想这种情况的出现,而随着近几年传统主机厂电动汽车战略调整进入尾声,今年也将会有多款电动汽车问世,相比Model Y可以说是实力一点不差,更何况还有传统主机厂稳定的品质,作为消费者的您不想再等等吗?今天编辑就为各位准备了四款可以和Model Y对标的车型,例如福特Mustang Mach-E(参数|询价)、沃尔沃C40 RECHARGE、现代IONIQ 5、蔚来EC6(参数|询价),我想您一定不会错过它们。
          首先我们先来聊聊热度颇高的Mustang(参数|询价) Mach-E(参数|询价)。其实当福特发布它的首款电动汽车Mustang Mach-E的时候,个人感觉有些意外,第一是使用了Mustang“野马”这个很具传奇意义的名字,其次是车型的定位是辆SUV,这也和野马给人的传统印象完全不符。但这些似乎并不影响消费者接受这款新车。未来Mustang Mach-E将由长安福特进行国产,那么价格是不是比美国市场更有优势,还是非常让我们期待的。
        外形设计上,Mustang Mach-E保留了Mustang家族的视觉冲击力,格栅设计显得非常霸气,同时大灯线条也非常锐利。
        根据我们之前得到的消息,国产Mustang Mach-E与海外版车型线条基本保持一致,同样是中型SUV的定位,只是国产的长宽高分别为4739/1881/1621(mm),轴距为2984mm,相比海外版进行了相应的提升,例如轴距加长了12mm。
        Mach-E采用真正的隐藏式车门把手,如果你想打开车门,需要通过B柱或C柱上的按键“点开”车门,这个设计还是非常有特色的。
        Mach-E的内饰是纯粹的电动汽车风格,非常吸引眼球的便是中控台中间15.5英寸的触摸屏,这让它的内饰风格和Model Y有几分类似。不同之处是Mach-E增加的液晶仪表,以及更加丰富的细节设计。

      动力方面,海外版Mach-E有多种选择,具体大家可以参见下表。其中标准续航版车型的最大功率190kW(258马力),后驱和全驱车型的峰值扭矩分别为415Nm和565Nm;性能最强的GT版本最大功率324kW(465马力),峰值扭矩830Nm。

      Mustang Mach-E车型参数(数据全部采用去尾法)

      版本 后驱标准续航 四驱标准续航 后驱长续航 四驱长续航 GT四驱长续航

      车型 SELECT/PREMIUM PREMIUM/CALIFORNIA RT.1 EDITION PREMIUM GT

      电池容量 75.5kWh 98.8kWh

      EPA续航里程 370km(230英里) 337km(210英里) 482km(300英里) 434km(270英里) 402km(250英里)

      0-96km/h加速时间 略高于6s 约5.5s 约6.5s 约5.5s 约3.5s

      电机最大功率 190kW(258马力) 210kW(286马力) 248kW(337马力) 342kW(465马力)

      电机峰值扭矩 415Nm 565Nm 415Nm 565Nm 830Nm

      爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
        在续航方面,Mustang Mach-E搭载75.7kWh和98.8kWh两种容量的电池组,EPA工况下续航里程为370-482km,NEDC续航里程最高可达600km。

      编辑小结:或许您认为Mach-E的外形设计更具视觉冲击力,这点和Model Y的风格并不相同,但两者无论在车型尺寸,还是在美国的售价,都非常接近,所以未来国产的Mach-E完全有实力成为Model Y的有力竞品。
          现代在中国布局的电动汽车并不算少,步伐也并不慢,但可以给消费者留下深刻印象的车型,却非常有限,但相信未来随着IONIQ 5在国内的上市,这种情况会发生质的改变。
          编辑为何如此看好IONIQ 5的表现,这和它启用现代最新的E-GMP平台有很大关系,相比目前在售的现代电动汽车,E-GMP平台的表现更加高端。在尺寸方面,IONIQ 5的长度虽然和常见的紧凑型车差不多,但轴距却达到了3000mm,而这正是E-GMP纯电平台带来的最直观优势:动力总成的体积大幅减小,所以前后悬可以尽量缩短,车身的长度也得到了更高效的利用。
        IONIQ 5采用现代最新的E-GMP平台,相比目前在售的现代电动汽车,因为是完全为电动汽车而开发,所以E-GMP平台的表现会更有看点。
        IONIQ 5的长度虽然和常见的紧凑型车差不多,但轴距却达到了3000mm,而这正是E-GMP纯电平台带来的最直观优势:动力总成的体积大幅减小,所以前后悬可以尽量缩短,车身的长度也得到了更高效的利用。

      当然我想在外形方面应该是IONIQ 5首先吸引大家的,它定位于中型CUV跨界车型,方正的线条显得非常复古,这让IONIQ 5显得与众不同,同时在功能方面也隐藏着很多空气动力学设计,比如密封性更好的蚌式前机盖、智能主动进气格栅、隐藏式门把手、低风阻轮圈等,这些细节能够有效降低风阻和能耗,进而增加续航里程。
        当然我想在外形方面应该是IONIQ 5首先吸引大家的,它定位于中型CUV跨界车型,方正的线条显得非常复古,这让IONIQ 5显得与众不同,同时在功能方面也隐藏着很多空气动力学设计,这些细节能够有效降低风阻和能耗,进而增加续航里程。
        内饰方面IONIQ 5同样有着自己的特色,采用了名为“Living Space(生活空间)”的设计理念,风格简洁并有着不错的设计感,12英寸液晶仪表盘+12英寸中控屏+增强现实平视显示系统(AR UHD)的加入,进一步提升了车内的科技化氛围。
        不过最吸引我的是类似蔚来的“女王副驾”,前排驾驶座椅带有腿托并且可以大幅度后仰,让用户在停车休憩时可以享受到“零重力”的舒适体验。
        此外,IONIQ 5的中央扶手箱可以前后滑动140mm,以满足不同场景的使用需求。另外配合电子怀挡的设计,地台位置可以完全用于储物,这被官方称之为“万能服务台”。

      在内饰用料方面,IONIQ 5采用了成本较高但是更加环保的材料,例如利用回收的PET塑料瓶再造而成的纤维材料、植物性(生物PET)纱线、天然羊毛纱线等,它们被使用在座椅、顶棚、车门饰板、地板和扶手等人车接触的部位。这些创新的环保材料与整车的环保特性更加契合。

      动力部分,E-GMP平台可支持前后双电机四驱,也可单电机后轮驱动。其中IONIQ 5的长续航四驱车型综合最大功率为225kW(306马力),最大扭矩为605Nm,百公里加速仅需5.2s。
        IONIQ 5提供58kWh或72.6kWh(北美为77.4kWh)两种电池容量版本的车型,并且两种车型均提供两驱和四驱两种驱动形式,其中长续航两驱版NEDC工况下最大续航里程达到600km。

      E-GMP配备了一套800V电气系统,这与保时捷J1平台相同。在800V充电网络的支持下,IONIQ 5的充电功率高达350kW,充电速度比特斯拉V3超充还要快上不少。这使得IONIQ 5从30%电量充至80%只需14分钟,充电5分钟就能增加100km的续航里程。

      编辑小结:可以看出,采用E-GMP平台的IONIQ 5更像是豪华品牌的入门款车型,在性能不弱于Model Y的前提下提供了更大的空间以及更有设计感的内饰,如果未来入华定价合理,肯定会对Model Y造成不小的冲击。

       
          在本月月初召开的沃尔沃RECHARGE全球云端发布会上,沃尔沃旗下第二款纯电动汽车——C40 RECHARGE正式和我们见面了。其实看名字我们不难发现它和XC40(参数|询价) RECHARGE有着千丝万缕的关系,事实上C40 RECHARGE同样基于CMA架构打造。如果说XC40 RECHARGE是沃尔沃为了打开中国电动汽车市场,那C40 RECHARGE绝对是为追求颜值的消费者们而打造的车型。
          C40 RECHARGE最大的魅力在于它的外形设计,它不同于XC40 RECHARGE传统SUV的造型,而是目前流行的轿跑式SUV,车顶线条自C柱开始缓缓滑落,溜背的车顶线条让整车更显紧凑运动,配合全新造型的尾灯组,尾部的辨识度变得更高,时尚感变得更强。
        C40 RECHARGE最大的特点在于车尾,采用了目前流行的轿跑式SUV设计,车顶线条自C柱开始缓缓滑落,溜背的车顶线条让整车更显紧凑运动,配合全新造型的尾灯组,尾部的辨识度变得更高,时尚感变得更强。

      内饰部分,C40 RECHARGE传承了家族式设计,基本和XC40 RECHARGE类似,贯彻简约至上的理念,使用全液晶仪表盘+大尺寸中控屏的组合,进一步提升了车内的科技化氛围,同时哈曼卡顿的音响也没有缺席。
        C40 RECHARGE将使用12.8英寸的全液晶仪表,有着非常科技化的UI设计界面。
        中间的中控屏则是我们熟悉的9英寸尺寸,内置了全新的基于谷歌系统而开发的ANDROID AUTOMOTIVE OS系统。
        空调出风口的造型比较别致,表面采用了金属化的处理方式,看起来非常有质感。同时副驾驶前面的装饰板也是全新的设计,相比较木纹装饰应该会更符合年轻人的审美。
        在动力方面,C40 RECHARGE没给我们留下什么悬念,它和XC40 RECHARGE完全相同。但动力系统还是值得肯定的,在前后双电机的帮助下,系统综合功率300kW(408马力),峰值扭矩660Nm,基本和一台3.0T汽油发电机相当。
        电池部分,C40 RECHARGE配备78kWh的电池组,WLTP续航里程420km。C40 RECHARGE支持150kW快充,40分钟可充满80%电量。如果使用11kW慢充,8小时可完全充满。

      编辑小结:C40 RECHARGE最大的特点便是外形,考虑到XC40 RECHARGE本月初刚刚进行的官方调价,如果C40 RECHARGE可以以一个合适的价格进入市场,相信会取得小众人群的青睐,毕竟还是有不少消费者不希望自己的车型会成为街车吧。
          前面说的这三款车型固然出色,但现阶段能和Model Y(参数|询价)抗衡,并且你可以买到的,那或许只有蔚来的EC6了。EC6作为蔚来推出的第三款车型,采用了轿跑式的线条设计,这和前面提到的C40 RECHARGE有些类似,所以更适合那些不喜欢从众的消费者。
        其实从名字我们就不难发现EC6和蔚来ES6(参数|询价)的渊源,你可以理解为它是ES6的轿跑版,类似X4对于X3、GLC轿跑对于GLC一样。也正是因为轿跑的造型设计,所以上市之初就吸引了大量追求个性的消费者。
        EC6的长宽高分别为4850*1965*1758mm,轴距为2900mm。车身侧面是EC6最大的魅力,车顶线条从B柱开始逐渐下降,形成了轿跑车的造型。相比ES6,EC6显得更加动感,也许会牺牲一点内部空间,但这种设计带来的造型感,也让消费者们非常喜欢。
        EC6的内饰依然采用经典的T型设计,整体的质感和豪华感营造得都非常到位,中控竖置大屏和大尺寸仪表盘提升了车内的科技感,中控下方左侧的游艇式换挡机构带来与众不同的操作体验。配色方面,EC6将提供三种搭配,例如图片中的喜马拉雅棕内饰,此外还包括科技黑和急速灰内饰。
        EC6在屏幕的使用上丝毫不吝啬,不仅采用了9.8英寸的液晶仪表,同时还有11.3英寸中控屏,搭配NOMI Mate 2.0车载智能伙伴,力求给消费者提供一个智能和有趣的用车环境。
        EC6的车内空间比较宽敞,后排腿部空间充裕,得益于大尺寸玻璃车顶,溜背设计也没有严重影响到头部空间,后排乘客的乘坐舒适感不错。
        蔚来EC6(参数|询价)的动力配置与ES6相同,分为性能版和运动版。性能版车型采用了前永磁电机、后感应电机的动力组合,可以提供400kW(544Ps)的最大功率和725Nm的最大扭矩,百公里加速时间4.5s。运动版车型搭载双永磁电机,最大功率320kW(435Ps),最大扭矩610Nm,百公里加速时间5.4s。
        在续航里程方面,蔚来EC6搭载了70kWh和100kWh两种规格的电池组,根据配置不同,NEDC综合工况续航里程最高可达为440km,搭载了100kWh电池包的运动版车型续航可达615km。

      除了上面提到的设计、做工和动力等部分外,在看不见的地方蔚来EC6做的同样出色,例如在被动安全方面。在今年1月中保研发布的蔚来EC6碰撞结果中,它交出了了非常出色的成绩单,车内成员、车外行人、辅助安全均获G级(优秀)评分,耐撞性与维修经济性也获得了A级(良好)的评价。
        在侧面碰撞中,EC6车内前排侧气囊和前后贯穿式气帘全部打开,B柱没有断裂,发生的变形也非常有限。无论是驾驶员还是乘客,头部运动保护、头部和颈部、躯干以及骨盆和腿部,都获得了G级的评分,非常出色。值得注意的还有EC6的前排配夹层玻璃,在发生碰撞时没有玻璃飞溅,减少二次事故带来的伤害。
        正面25%偏置碰撞是最考验车辆前部溃缩区吸能效果的测试,EC6在碰撞后A柱没有变形或断裂,车门依然可以正常打开;气囊方面,前排气囊、侧气囊和气帘都及时打开。Torque Box是EC6的关键部位,它采用立体格形设计,整个部件浑然一体具有强大的抗冲击能力,与同样强度的雪撬板、门槛梁、A柱分别连接。
          这个成绩到底有多出色,对比这次一同测试的理想ONE(参数|询价),以及之前测试过的小鹏G3(参数|询价),同是新势力造车品牌,蔚来EC6在耐撞性与维修经济性方面取得A级评分已经实属难度,其他三个项目和同级车相比处于相同水平;如果对比这次测试的其他传统车企的车型,EC6的表现也是非常抢眼的。

      车型小结:在我看来,蔚来EC6最大的特点便是轿跑车的外形设计,这让它看上去更加与众不同,同时兼顾了SUV的通过性。而在其他方面,EC6基本延续了ES6的亮点。另外随着中保研测试成绩的出炉,蔚来EC6完全不输豪华品牌的被动安全,也被更多的消费者所认知。

      编辑点评:不知道以上四款车有没有您非常期待的,如果您急于购车,蔚来EC6绝对是最靠谱的车型,靠谱不但体现在配置或者做工,在安全性方面EC6的表现更是丝毫不输豪华品牌。而个人更期待现代IONIQ 5的表现,它真的是一款很有特色的车型,无论是外观、设计以及电动汽车的三电部分,都是看点满满。当然如果您喜欢外形霸气的电动SUV,野马是个不错的选择,沃尔沃则更适合喜欢与众不同车型的消费者。

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