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    严打老年代步车 微型纯电动车怎么选?

    2021-01-28 08:23:02 来源:爱卡汽车 作者:佚名
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      [爱卡汽车 新能源频道 原创]

      目前北京市市场监督管理部门正在开展执法行动,打击本市生产、销售未经国家许可的非法电动三轮机动车、四轮机动车违法行为(“老年代步车”)。目前常见的老年代步车大多为三轮和四轮形式,价格普遍在2万元到4万元之间,一些属于摩托车范畴,另外一些车辆外形与小型两厢轿车相仿。此次大范围的清理,意味着“老年代步车”乱象将得到有效地解决。
          “老年代步车”的存在并非没有道理,由于受到号牌限制,加上一些低收入人群的出行需求需要解决,催生出这样一个行业。不过一些“老年代步车”早已超出了“代步”范围,甚至还有一些年轻人驾驶,加上不用上牌很难监管,给日常交通带来不少的安全隐患。
          虽然有一些用户确实有“代步”需求,不过这种非法生产的产品在安全性方面得不到保证,对驾驶员自己和其他交通参与者来说都存在不安全因素。在北京这种高密度、快车速的交通状况下,“老年代步车”禁令有重要意义。那么“老代”被禁之后,出行需求如何满足?不妨看看下面这几款微型纯电动车。

      车型名称:五菱宏光MINI EV(参数|询价)

      NEDC续航里程:120km-170km

      补贴后售价:2.88-3.88万元
        五菱 宏光MINI(参数|询价)EV(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)
        宏光MINI EV前脸设计干净利落,封闭式进气格栅采用了方格纹理设计,提升了车头的层次感,黑色的映衬,也让红色车标更为醒目,格栅造型与方形大灯做了很好的融合。大灯采用了卤素光源,配合内部灯碗造型,造型复古。
        侧面线条简洁流畅,车身长度和高度完美契合,车顶采用悬浮式设计,让整个车侧看上去更加灵动。车身长宽高分别为2917×1493×1621mm,轴距为1940mm,车身尺寸小巧灵活,4.2米的转弯半径,极大提升了日常代步出行的便利性。
        尾部保持了跟前脸一样的方正风格,黑色的饰板与尾灯融合,与前灯组设计相呼应。车辆尾部看上去更高,看上去与众不同,不过也确实增加了车辆侧翻的危险。
        宏光MINI EV内饰更偏向居家务实,车内的科技感则完全靠彩色液晶仪表来展现,显示信息还算丰富,相比指针式仪表实用很多。中控屏幕自然是不会配备,中间位置被三圆旋钮式空调按键代替,只有中高配车型才配备有冷暖空调,空调按钮右侧那块小小的单色负显屏幕仿佛将时间调回到十年前。

      
        虽然车辆尺寸不大,左右也只有两个门,但是依然保留了后排座椅。通过翻折前排座椅来进出第二排,当然乘坐体验就不要有太高要求了,一般身材的女性和儿童还是能够正常使用的,身材高大的男性恐怕坐在后排不会有什么舒适性。
        小巧的尾门开合较为便利,当车4名乘客满座时,剩余后备厢空间非常有限,仅能容纳书包,雨伞等小件物品。
        动力方面,宏光MINI EV所搭载永磁同步电机,最大功率20kW(27Ps),峰值扭矩85Nm,极速105km/h,账面参数比较一般,但是用于城市代步完全够用,在起步加速与低速平顺性方面更有优势。

      车型小结:宏光MINI EV可以说称得上是“老年代步车替代品”,一方面是足够低廉的价格且能够合法上路,另一方面则是配置也相当“老年代步车”。两门、简陋内饰、不到200km的续航、没有快充,这些配置与主流纯电动还有不小的差距。不过视其为合法的“老年代步车”,宏光MINI EV还是非常值得购买的,这也是其实现惊人销量的原因。

      车型名称:奔奔E-Star(参数|询价) 国民版

      NEDC续航里程:150km-310km

      补贴后售价:2.98-3.98万元
        长安汽车 奔奔E-Star(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)
        车辆与其说是奔奔E-Star国民版,不若说是“奔奔EV(参数|询价)国民版”,新车并未采用现款长安奔奔E-Star的设计,而是沿用了老款奔奔EV的设计,不过造型依旧小巧灵活。前大灯造型犀利,式的前脸没有那么单调,只是可惜全系采用了卤素光源。
        新车的长宽高分别为3770×1650×1570mm,比现款奔奔E-Star 3770×1650×1570mm的车身尺寸略小,不过轴距同样为2410mm。车辆侧面设计比较可爱,两条腰线丰富了视觉效果。
        尾部设计中规中矩,尾灯造型比较别致,与车侧腰线连为一体。全系车型未配备倒车影像,高配车型配备了后倒车雷达。
        奔奔E-Star国民版的内饰与2020款奔奔E-Star完全不同,采用的是之前奔奔EV的内饰方案,看上去简陋很多。内饰采用双色配色,大量使用硬塑料,并且仪表盘和没有采用全液晶设计,常见的大尺寸中控屏幕自然也是没有配备的。
        车辆采用5座设计,后排中间座椅并未配备头枕,不过考虑到小巧的车身,后排做两个成年人已经比较拥挤,不建议坐满三人。值得一提的是,后排座椅支持按比例放倒,可以扩展行李厢空间,储物能力还不错。
        动力方面则搭载一台永磁同步电机,低配版最大功率30kW(41马力),最大扭矩150Nm;高配版最大功率55kW(75马力),最大扭矩170Nm。电池方面采用磷酸铁锂电池,容量分别为23.38kWh和31.18kWh,NEDC续航里程为150km、301km。

      车型小结:奔奔E-Star国民版最大的优势在于售价,2.98万元起的价格一公布就吸引了不少关注,更加主流的设计和动力也使其看上比同价位的宏光MINI EV更“像台车”。不过从车内用料和整车配置来看,新车与现款奔奔E-Star还存在较大差距,尤其是2.98万元的低配版本,动力方面也有明显的简配,想必厂家推出这一配置更多是出于营销的考虑。不过综合来看,奔奔E-Star国民版是目前宏光MINI EV最有力的竞争者。

       

      车型名称:比亚迪e1(参数|询价)

      NEDC续航里程:305km

      补贴后售价:5.99-7.99万元
        比亚迪 比亚迪e1(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)
        比亚迪e1的造型沿袭了F0,可以把它视为F0的电动升级版。车辆外观还是有一定的变化,中网部分被改为全封闭式,四圆大灯配合LED灯带使前脸看上去更加精致。
        比亚迪e1的长宽高分别为3465×1618×1500mm,轴距2340mm,较F0没有太大变化。车侧造型看上去很“平”,没有过多的线条,设计非常简单直接。
        车尾多采用平直线条,高位的后灯组使尾部元素更加丰富,玻璃尾门看上去更加时尚。
        内饰部分的变化比较大,无论是相比于之前的F0,还是相比于上文两款低价车型,液晶仪表盘、软性材料都增加了内饰的质感。同时顶配车型配备的10.1英寸中控屏支持自适应旋转,配合全液晶及表盘使车内看上去更加年轻化、科技化。
        车辆后排座椅只支持整体放倒,并不支持按比例放倒,储物空间没有那么灵活,好在比亚迪e1的行李厢进深约为1080mm,高度达到860mm,储物能力还不错。
        该车搭载了一台永磁同步电机,最大功率45kW(61马力),峰值扭矩110Nm,三元锂电池组容量为32.2kWh,NEDC续航里程305km。使用直流快充充满仅需1.5h,快充功率最高30kW,电量从30%充至80%的时间为0.5h,充电12min最多可以行驶100km。

      车型小结:在宏光MINI EV(参数|询价)这类低价纯电动车出现之前,比亚迪曾试图通过e系列车型冲击四五线市场,e1就是其中一款标志性车型。比亚迪e1并非是瞄准老年代步车市场,除了尺寸小一些之外,从配置来看还是一台主流纯电动车型。结合其接近6万元的起售价来看,对于那些只需要代步或者城郊通勤的用户来说,是一个不错的选择。

      车型名称:零跑T03(参数|询价)

      NEDC续航里程:403km

      补贴后售价:5.98-7.58万元
        零跑汽车 零跑T03(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)
        外观方面零跑T03设计更加现代化,也更呆萌可爱,对于女性消费者来说更有吸引力,相比于老年代步车要精致太多。
        零跑T03的长宽高尺寸为3620×1652×1577mm,轴距为2400mm,车辆采用5门4座的布局。车侧相比于车头来说更加方正些,不过看上去并不违和,整体比较协调。
        尾部造型比较简洁,由于尺寸限制也不容易做出太大发挥,例如尾灯设计就比较传统,不过单边灯组内含37颗LED单元,亮度和寿命方面比较有保障。
        零跑T03的内饰设计比较用心,不同于一些同级别车型在内饰方面的“成本控制”,新车在用料和做工方面都达到较高水平,视觉上提升了精致感。同时,车辆全系标配双液晶联动大屏,对于提升车内的科技感十分有效。
        车辆后排座椅可以放倒,且支持单手放倒比较方便。后排座椅放倒后,行李厢容积可以进一步扩大,不过地板无法做到纯平,多少限制了一些使用场景。
        零跑T03采用了一个功率为55kW,扭矩155Nm的永磁同步电机,动力电池则采用了宁德时代的NCM811软包电池,能量密度达到171Wh/kg,电池容量36.5kWh,车辆NEDC综合续航里程403km。

      车型小结:零跑汽车是一家造车新势力企业,T03作为该品牌第二款车,并没有像其他新势力品牌一样依靠噱头博人眼球,长续航、智能化、低售价是其卖点。不到6万元购买到NEDC400km以上的车型在当时几乎是很难想象,用它来吸收老年代步车的份额,有一种“降维打击”的感觉。

      编辑点评:“老年代步车”归根到底是一种过渡性产品,目标用户很简单,就是便宜、方便,但是不能上牌、不好管理等法律问题随之而来。随着各大车企将产品价格越做越低,配合更有力的法律监管,“老年代步车”是时候要退出市场了。上述几款微型纯电动车价格不高,配置方面更有优势,可以满足“老代”用户的需要,未来在3万元以内这个价位上,能合法上路的微型纯电动还会越来越多。

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