历经十余年的高速发展，中国汽车的工业水平已有了非常大的进步，无论是产品设计还是高新科技的迭代速度，自主品牌多年的耕耘已小有成果。过去，各个细分市场的销量排行榜，基本成为了合资车企的“一言堂”；而现在，几乎每个细分市场中，都有自主车型在销量前十榜单中站稳了脚跟。其实作为后来者和追赶者，自主品牌所付出的努力并不比合资品牌要少，尤其是在竞争惨烈的紧凑型SUV细分市场，车型繁多阵营林立，想要有所建树，不仅要在技术革新速度上跟上节奏，还得要有更为清晰精准的市场洞察，自主品牌正在一步步拉近与合资之间的差距，甚至在某些领域已完成了弯道超车。
选自主还是选合资，这是一个古老又传统的话题，或许在以往的口口相传中，合资的品牌价值感更高，但这种论调已成为了过去式。让我们暂时抹除掉所谓的品牌价值论，来看看CS75PLUS和奇骏，一款是自主品牌的标杆，一个是合资品牌的翘楚，在它们的强强对话之后，或许会得到与以往不同的结论。
前卫潮流与经典传统，两个风格两个派系
在主打年轻化时代里，高颜值已变成了不可或缺项，CS75PLUS在造型设计方面处处体现着潮流与前卫，其实这款车从一开始就拥有着动感时尚的年轻底子；奇骏抹去了一小部分以往的硬朗，加入了更多圆润的时尚线条，依旧经典耐看，但风格已注定了潮流感的缺失。
智能科技是CS75PLUS的绝对强项
自主品牌近几年在智能科技方面的发展，大家是有目共睹的，而CS75PLUS则是其中最具代表性的车型之一，强大的智能语音交互和场景功能更丰富的智能驾驶系统，都是经受了市场的考验并深受好评的。虽然奇骏在科技配置方面遵循的是实用至上，但其所搭载的NISSAN i-SAFETY智能安全系统，同样值得点赞。
CS75PLUS在智能化配置方面优势突出，诸如科技感爆棚的大尺寸屏幕、车载微信等，这些功能都更加贴合年轻消费者的用车场景。在与奇骏的比拼中，至少在智能科技方面，CS75PLUS做到了人无我有，人有我精。
大空间是共同优点，差异在于细节点
CS75PLUS和奇骏的尺寸级别一致，但在车身数据上，CS75PLUS占据一定的优势，可以说两车都能够满足后排大空间和后背厢的强装载能力，只是在舒适性配置方面，CS75PLUS做的更加细致。另外，奇骏提供五座版和七座版两种车型，多种座椅组合形式倒是个加分项。
CS75PLUS蓝鲸动力数据抢眼
奇骏提供了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，而CS75PLUS则是有蓝鲸系列1.5T和2.0T两个选择，从数据来看，无论是1.5T对比2.0L，还是2.0T对比2.5L，CS75PLUS在性能上都有着“代差级”的优势。
首先来看下CS75PLUS搭载的1.5T+爱信6AT动力组合，与奇骏2.0L+CVT的动力组合数据对比，奇骏的动力家用足够，只不过CVT变速箱在带来平顺和经济性的同时，缺失了部分激进与乐趣；而CS75PLUS的动力爆发更为充沛，爱信6AT的表现也更为综合，平顺、经济以及驾趣，整体动力调教与设定更有活力。
CS75PLUS提供的2.0T+爱信8AT动力组合数据更是惊艳，可以说足以媲美3.5L自然吸气发动机的爆发与性能，那么将之与奇骏的2.5L发动机摆在一起时，动力差距一目了然。而值得一说的是，在动力性能大幅领先的前提下，CS75PLUS的综合油耗却依旧能够保持在经济合理的范围内。
总结：看过产品力的硬碰硬之后，再看看两款车的价格差异，CS75PLUS顶配版仅售15.49万，而它在产品力层面却已表现的足够强势。当然，并不是说奇骏一无是处不值得购买，稳定可靠的动力系统、五座七座两版车型、四驱系统等，它也有着不少的闪光点。只是对于那些手头预算不太充裕，却因为合资招牌和自主口碑而犹豫不决的年轻人来说，当可以放下合资情怀，刨除对自主品牌的偏见之后，高性价比的CS75PLUS确实是个值得信赖的选择。
