[爱卡汽车 导购 原创]

　　俗话说的好，买新不买旧。对于绝大部分汽车消费者来说，新款一定比老款香。不少车型能被消费者记住的时间也就6-7年，只要全新一代车型上市，老款就会逐渐被遗忘。但凡事不能一棒子打死，今天本文所列举的10款车型就很有可能成为未来的经典。它们大致可以分为三类：一是因为限量发售且极具收藏价值而成为经典；二是因为独特的驾驶体验而被人铭记；三是因为拥有深厚的文化底蕴而得到传承。下面就让我们来看看这些车都是谁吧。

　　宝马 M2 CS    你可能在街上经常能见到从身边呼啸而过的宝马M2或者M2 C，但是却几乎看不到宝马M2 CS的身影。主要原因有两个，其一是它并没有引进国内，其二是这款车全球限量2200辆，算是比较稀有了。    宝马M2 CS在2019年的洛杉矶车展上发布，外观和内饰基本保留了原有的设计，但是却不计成本的将全车覆盖件换成了碳纤维材质，力图将车身轻量化做到极致。除此以外，该车的动力也大幅提升，最大功率比宝马M2 C高了44马力，成为了史上最强的M2车型。如果说这些还不足以让它在日后成为经典车型，那么我要告诉你，CS版本车型是支持选装手动挡的，能够带你体验最纯粹的驾驶乐趣，现在你认为它够格了吗？

　　阿尔法·罗密欧 Giulia(参数|询价) GTA    我们都知道阿尔法·罗密欧Giulia四叶草版本已经够强了，但我要告诉你，还有更强的，它就是阿尔法·罗密欧 Giulia GTA。新车可以算是赛道性能强化版的Giulia四叶草，全球限量500台，并有望于2021年下半年引入国内市场。    阿尔法·罗密欧Giulia GTA与普通四叶草版本最大的区别就在于空气动力学的优化和整体的调校，新车换装了全新的碳纤维材质前保险杠、侧裙以及分流气装置，并加装了可手动调节的前后导流板。除此以外，该车的调校也进行了重新设定，由两位阿尔法·罗密欧F1车队的车手负责完成。相信出色的性能和操控表现以及限量500辆的身份，一定可以让它在未来成为经典。

　　MINI John Cooper Works GP    MINI John Cooper Works GP是MINI旗下的一款性能车型，新车针对外观内饰进行了优化升级，并且搭载了一台特调的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，相比MINI JCW(参数|询价)车型，最大功率足足多了75马力。    除了动力的提升，新车还加入了大量的碳纤维材质空气动力学套件，车尾更是配有双层扰流板，为车辆在高速行驶时提供足够的下压力。此外，18英寸的锻造轮圈可以有效降低簧下质量，而全球限量3000辆更是让它的身份变得更加尊贵。

　　说完了以上三款因限量发售和特殊调校而极有可能成为未来经典的车型，下面就让我们来看看那些有望靠独特驾驶体验而被铭记的车都有哪些吧。

　　 

　　下面要涉及的几款车型，有大家广为熟知的兰博基尼和保时捷，同样也有Alpine和Ariel这样的小众品牌。

　　雷诺Alpine A110    提到双门小跑儿我们首先会想到什么？有人会说丰田86(参数|询价)、斯巴鲁brz、马自达MX5，但是除了这些耳熟能详的车型之外，还有一辆也非常具有个性，虽然并未引进国内，不过这并不影响车迷朋友们对它的喜爱，它就是Alpine A110。    Alpine A110的前脸造型与青蛙有些类似，整体辨识度极高。车身侧面线条流畅且紧凑，双门造型、中置排气等元素都在强调着它的跑车身份，可以说该车绝对算得上高颜值的典范。动力方面，新车搭载1.8T涡轮增压发动机，虽然排量不大，但是得益于轻盈的整车质量，该车却能给你带来意想不到的驾驶体验。

　　兰博基尼 Huracan(参数|询价) EVO RWD    兰博基尼Huracan于2014年首次发布时，有人做过这样的评价：‘从技术层面来讲，Huracan绝对算得上是顶尖的跑车，但在驾驶时它似乎和以往的兰博基尼跑车不太相同，缺少了一定的驾驶乐趣。’    也正是因为这样的声音，兰博基尼在随后又发布了后驱版车型。兰博基尼Huracan EVO RWD搭载5.2L V10自然吸气发动机，在8000转/分时能爆发610马力。底盘使用了混合材质，集成了轻质铝和碳纤维以及铝和热塑性树脂，让这辆车只有1389公斤的重量，并达到了前后40/60的重量分布，可以说是一辆天生的驾驶者之车。

　　保时捷 Taycan(参数|询价)    保时捷首款新能源车型Taycan自上市后一直备受争议，支持该车型的车迷普遍表示这款车起到了标杆作用，但也有不少反对的声音称保时捷应该将更多精力放在混动领域上而非纯电领域。    如果你仔细思考，就会发现其实保时捷是最能够审时度势的超级豪华品牌。Taycan的推出，顺应了当今新能源汽车的发展局势，填补了该品牌在纯电汽车领域的空缺。与此同时，它的保时捷基因和对于操控的追求并没有因为是纯电身份而改变，这让其在市场中几乎没有竞争对手。

　　Ariel Nomad R    Ariel Nomad R在我看来就是英国人脑洞大开后的产物，它是以Ariel Nomad车型为基础，在此之上换装来自本田的K20Z3 2.0T发动机得来的。据悉，该车型全球限量仅仅5台。    对于这款车的驾驶感受，应该没有几个人会知道。但试想一下，一个以钢管为基础，辅以塑料和复合材料而制成的车身，在轻量化上绝对做到了极致。而它又匹配了能够输出340马力的发动机，在2.9秒内便可完成0-96km/h的加速，真的太极限了。

　　在总结完因为操控和独特驾驶体验而被消费者铭记的车型后，让我们将目光转向情怀，看看有哪些车会在未来成为经典。

　　 

　　既然谈到了情怀，那么毫无疑问，这些车一定拥有悠久的历史，而且它们的“老一辈”必须足够优秀，丰田SUPRA(参数|询价)、科尔维特以及路虎卫士(参数|询价)显然都符合条件。

　　丰田 Supra    在国内，其实很多人对Supra非常陌生，主要原因是其老款车型并没有正式引进国内销售，车迷几乎很难见到老款Supra的实车，只能在网上了解有关于这台车的传说。更何况，大多数的“传闻”也基本是在围绕老款Supra所搭载的那台赫赫有名的2JZ-GTE发动机，对车辆的介绍则是少之又少。    但是最近，关于全新丰田Supra试驾以及定价的消息越来越多，这款车基本也已确定引入国内销售。对于喜欢“牛魔王”的车迷来说，能够在有生之年看到那些留在硬盘里的神车再次复活，真的是一种莫大的安慰。即便该车在上市后售价可能达不到我们的预期，以至于在面对Z4、TT、718等豪华品牌车型竞争时没有太大的优势，但我相信，总会有一部分人为情怀而买单。

　　科尔维特 C8    雪佛兰科尔维特自1953年亮相至今已经发布了8代车型，作为一款6万美金就能买到的大排量V8跑车，超高的性价比让它一度成为了车迷心中的平民英雄。    科尔维特C8相较老款车型最大的转变就在于换装了中置引擎，这使得车辆的重量布局和操控上了一个台阶，而且整车的外观也随之发生了很大变化，给人一种脱胎换骨的感觉。因此，我相信全新一代车型在巨大的改变和超高人气的加持下，一定可以在车迷心中占得一方天地。

　　路虎 卫士    路虎卫士拥有68年的历史，上一代车型于2016年年初正式宣布停产，当时该车型共生产了2016933辆，结合专业级的越野车定位来看，这样的生产量还是比较高的，由此也能看出这款车的人气。    时隔四年之后，全新的路虎卫士成为了人们讨论的热点，该车由非承载式车身转变为承载式车身，并且向电气化转型的力度非常大，这让不少卫士的老玩家有些接受不了。但是从市场的反应来看，全新一代车型绝对是成功的。因为原来的卫士只面向小众目标人群，而此番则是拉拢了诸多大众消费者，这注定会让卫士的知名度进一步提高。

　　编辑总结：

　　汽车技术的发展是迅速的，也许几年之后，我们便能在市面上见到动力更强的全新一代宝马M2C，也可能看到圈速更快的兰博基尼，或者越野能力愈发出色的路虎卫士，但我相信，上述的这10款车型并不会因为新款的出现变得黯淡，而是会成为经典，被懂它们的人收藏。

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