[爱卡汽车 导购 原创]

　　随着消费理念的转变以及家庭人员结构的升级，越来越多的消费者将目光瞄准中型车这一细分市场，不仅能够满足一家大小的出行需求，更多的配置、更好的动力性能、更高的品质感，为用户提供更丰富的用车生活。不过，中型车市场的实力车型数不胜数，如何抉择成为多数消费者的难题。我们今天为大家推荐三款销量与口碑兼备的车型，都来瞧瞧是否对味吧。    　　推荐车型一：广汽丰田凯美瑞(参数|询价)

　　厂商指导价区间(万元)：17.98-27.98

　　车型亮点：年轻化设计、丰田TNGA架构、高安全性高保值率

　　说到销量口碑，凯美瑞绝对算得上首当其冲，进入国内的十年间，获得了超200万车主的信赖，足以证明凯美瑞在中型车市场的实力，高效的混动系统，可靠稳定的产品质量，这些都成为了凯美瑞有口皆碑的重要因素。    丰田 凯美瑞(询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价)    　　第八代凯美瑞在设计上的突破，带来了足够强的视觉冲击，在以往中型车那种沉稳的造型下，呈现出更多个性、时尚的视觉感受，年轻化是这一代凯美瑞最鲜明的变化，运动版车型的推出更是印证了这一点。    内饰这种不规则非对称式的设计，营造出更立体的感觉，层次分明。内装方面一直是凯美瑞的亮点，用料和做工都非常扎实，出色的品控一直是广汽丰田立足的根本。    身高183cm的体验者坐进凯美瑞的主驾驶位，将座椅高度调至最低并调整到自己适合的坐姿后，头部拥有四指的空间余量。    保持前排座椅不动，同一体验者坐进后排后，头部拥有四指的空间余量，腿部拥有两拳的空间余量，后排乘坐空间还是比较宽敞的。    凯美瑞行李厢内部较为规整，储物能力非常可观。此外，后排座椅支持按比例放倒，拓展后的装载能力得到进一步的提升。    储物能力同样出色，凯美瑞布局了多处空间，灵活多变的储物格基本能够满足日常出行的储物诉求。    安全性是第八代凯美瑞的核心优势，作为丰田TNGA架构下的产品，凯美瑞采用了全新开发的GOA车身，进一步提升强化车身强度，同时凯美瑞全系标配的10SRS安全气囊，让凯美瑞的被动安全获得了足够强的保障，也正是因为这样，让它拿到了IIHS、CIASI等权威机构碰撞测试全优的好成绩，安全性方面切身为消费者着想。    除了被动安全以外，主动安全系统的搭载同样是凯美瑞的亮点。丰田TSS智行安全系统除了最入门的两款车型以外，其余车型(指导价19.98万元及以上)全部进行了覆盖，这套系统包含了PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统、DRCC动态雷达巡航控制系统，这些功能的加持可以让凯美瑞达到了L2级自动驾驶功能，带给消费者用车安全和便利两方面的保障。    凯美瑞搭载了2.0L、2.5L自然吸气发动机，凯美瑞双擎混动搭载2.5L混合动力，全部列属于Dynamic Force系列发动机，其中2.0L和2.5L燃油车型的发动机热效率达到了40%，而双擎车型使用的第四代THSⅡ高性能双擎混合动力系统热效率达到了41%，综合工况油耗低至4.1L/100km，加持沃德十佳发动机称号，凯美瑞的动力水平有着非常出色的能效表现。    传动系统方面，凯美瑞与发动机相匹配的是Direct Shift-8AT变速箱，凯美瑞双擎混动搭载的是新一代E-CVT电子无级变速箱，这样不同的变速箱匹配，可以最大程度达到燃油车的动力匹配度，凯美瑞双擎混动车型燃油经济性最优的效果。    动态操控方面同样是第八代凯美瑞的提升点，悬挂结构上凯美瑞采用前麦弗逊+后双叉臂的独立悬挂组合，在TNGA架构下提升的车身刚性，和车辆的低重心设计，都带来了更佳的操控感。

　　车型小结：省心、可靠是凯美瑞多年来的鲜明标签，第八代凯美瑞的问世，用一个最合适的词形容它就是“全面”，无论你是一个追求舒适安心的家用一族，还是喜好驾驶的年轻一代，凯美瑞都能满足这样的诉求，这也让它拥有更广泛的受众人群，销量口碑双收也是情理之中。

　　 

　　推荐车型二：一汽丰田亚洲龙(参数|询价)

　　厂商指导价区间(万元)：19.98-28.98

　　车型亮点：家族最新造型设计、大空间、雷克萨斯ES(参数|询价)同平台

　　亚洲龙自上市以来就深受消费者的青睐，销量口碑更是直线上升，甚至于上市初期的提车周期长达几个月之久。全新的造型设计让亚洲龙的气势更足，与雷克萨斯ES共用平台也让它更加的讨喜。    丰田 亚洲龙(询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价)    　　亚洲龙基于丰田TNGA架构打造而成，采用最新的家族设计风格，整车透露出犀利前卫的气息，也迎合了时下年轻消费的审美。超大面积前进气格栅进攻性极强，视觉效果出色，也带来了极高的辨识度。    与犀利造型设计不同的是内饰设计风格温和不少，横纵分明的内饰布局设计营造出不错的视觉观感。扎实的用料与作用也营造出不错的品质感。    乘坐空间方面，身高为184cm的体验者坐进亚洲龙前排座椅，将座椅高度调至最低并调整至合适坐姿后，头部空间拥有三指左右。    保持前排座椅不变，同一体验者坐进后排，头部空间剩余两指，腿部空间拥有将近两拳的余量，乘坐空间还是比较宽敞的。    亚洲龙行李厢内部也比较规整，后排座椅放倒后的装载能力也得到极大的提升，满足绝大多数的出行需求是没什么问题的。    车内储物格非常丰富，该有的都不缺，满足日常出行的储物需求没什么压力。    动力系统方面，亚洲龙提供2.0L/2.5L自然吸气发动机以及2.5L混合动力系统给消费者选择，适配不同消费者的用车诉求。    传动系统方面，2.0L发动机匹配的是CVT变速箱，2.5L发动机匹配的是8AT变速箱，2.5L混合动力系统则匹配的是E-CVT变速箱。底盘结构方面，亚洲龙采用的是前麦弗逊式后双叉臂式独立悬挂组成。

　　车型小结：同属于丰田家族成员，核心技术与凯美瑞(参数|询价)实力相当，只是在产品定位与细节上做出区分。作为第一次引入国内的产品，亚洲龙表现出了不俗的产品力，在短时间内也吸引到用户的认可与青睐。

　　 

　　推荐车型三：上汽大众帕萨特(参数|询价)

　　厂商指导价区间(万元)：18.49-28.29

　　车型亮点：外观大气、空间宽敞、动力强

　　驰骋汽车市场多年的帕萨特，销量口碑一直居高不下，实力自然是毋庸置疑的。在大众的“中庸”理念之下，帕萨特的全能表现确实虏获了一众消费者的青睐，因为它很难让人挑剔出难以忍受的毛病。    大众 帕萨特(询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价)    　　在外观设计上，帕萨特采用的是大众家族设计脸谱，让你能够轻松辨认出来，整体造型营造出沉稳厚重的视觉观感。前进气格栅上下均采用粗壮的镀铬饰条装饰，并与前大灯融合为一体，整体度高，并拉伸了车头的横向视觉宽度。    来到内饰部分，帕萨特同样是一如既往的实用简洁的设计，通过贯穿式木纹材质与亮色装饰件的点缀，营造出不错的视觉效果与品质感。    身高为184cm的体验者坐进帕萨特前排，将座椅高度调至最低且调整至合适坐姿后，头部空间拥有四指的余量。    同一体验者坐进后排并保持前排座椅位置不变，头部拥有四指的空间余量，后排拥有将近两拳的空间余量，乘坐空间也是可圈可点的。    帕萨特行李厢常规容量达到521L，装载能力出色，后排座椅支持按比例放倒，可进一步拓展其储物能力。    车内空间也拥有较为丰富的储物格，满足日常出行储物需求不在话下。    动力系统方面，帕萨特提供三款发动机给消费者选择，分别是1.4T发动机、2.0T高/低功率发动机，消费者可根据自己对动力的需求以及购车预算来做选择，也非常的贴心。    传动系统方面，均匹配的是7挡双离合变速箱。底盘结构方面，帕萨特采用的是前麦弗逊式+后四连杆式独立悬挂组合。

　　车型小结：帕萨特作为国内合资中级车市场中的先行者，继承了空间大、动力好、性价比高等大众产品的特点，在家用和商用领域都有它的身影，十多年来市场表现一直比较稳定，虽然今年的市场表现来看有些差强人意，但依旧是合资中型车中值得入手的车型。

　　全文总结：在20万级中型车市场，凯美瑞(参数|询价)、亚洲龙(参数|询价)与帕萨特在这一细分市场中无论在销量亦或是口碑都是有目共睹的，也展现出各自的车型优势与产品特色。依托于广汽丰田高品控的制造要求，凯美瑞的制造工艺和产品品质，得到了最大化的保障，同时为了打消消费者对电池的顾虑，凯美瑞还带有电池无忧等贴心政策，自身强大的产品竞争力，让它获得了国内权威机构评选的同级中型车保值率第一的评价，如果你追求高颜值又安全，用车省心放心且高保值的车型，那么凯美瑞是你的不二之选。亚洲龙同为丰田系的产品，与凯美瑞的定位上有一定差异，在本土化方面入华才短短2年时间，口碑、认知度显然不如凯美瑞高，不过它的确也有不俗的产品力，市场表现也处在主流阵营中。帕萨特同样是合资中型车的老面孔了，随着大众家族的不断迭代，产品也随之再升级进步，大空间、动力强的优势也一直受消费者认可，市场表现也算是比较稳定。