接下来我们再来说说新能源车型的表现，从初生牛犊到日渐成熟，新能源汽车野蛮生长的时代逐步进入尾声，经过各路"造车新势力"与老牌车企的激烈厮杀，新能源汽车的市场格局也逐渐明晰。特别是今年，特斯拉在国内市场频频发出的大动作更让一些本就在竞争中处于不利地位的新能源车型更加雪上加霜，最终在上半年销量排行榜上饮恨而归(下表已去除停产车型)。
车系上半年累计销量零跑S01181长安CS15EV147雷诺e诺142启辰T60EV139开瑞优优EV132开瑞优劲EV132启辰e30132广汽蔚来HYCAN007124威马EX6120奇瑞瑞虎3xe115众泰E200110云度π3103东风风行S50EV96红旗E-HS380上汽MAXUSEG1075开瑞K60EV69长城欧拉iQ64新特DEV160江淮iEV742标致e200831荣威MarvelX30江淮iEV7S24起亚KX3EV22汉腾X5EV17北汽新能源LITE10
雷诺e诺
东风雷诺e诺是雷诺品牌在中国市场推出的首款纯电动车型，新车于2019成都车展上市，共推出五款车型，补贴后售价为6.18万元到7.18万元，可以说是合资车企中推出的售价最低的纯电动车型，这也使得e诺在2019年上市后的下半年中取得了3041台的成绩，但遗憾的是2020上半年仅销售了142台。
本质上这与东风雷诺"退出"有直接关系，尽管雷诺的新能源车还会继续在国内展，但影响程度非同小可；其次，不得不说的是被大部分消费者吐槽的续航，e诺的综合续航里程只有271公里，这样续航对于当下充电设施还不完善的地区来说显得有点尴尬。还有就是e诺的内饰用料塑料感太强，同时配置也过于简陋。
长安CS15EV
对于长安汽车，2020年上半年又出现了多款车型的销量冰点。以长安CS15EV车型为例，其半年销量总计为147辆，从口碑评价方面来看，"槽点"也不少。该车型的续航基本在260公里左右，对比同级别价位的车型而言，基本有50公里左右的差距，这与整车重量大、风阻系数高、电池管理系统比较平庸有关。内部空间对比燃油版车型进一步缩水，内饰配置落后市场主流则进一步让消费者在心里投出反对票。
荣威MarvelX
荣威在自主品牌车型赛道中一直有着不错的表现，但荣威MarvelX却没能在自己的细分领域打动消费者的心。该车型是荣威冲击高端市场的先锋之一，但自主品牌想要占领市场高地却并不容易。在其定价区间内，上有入门级特斯拉等"泰山压顶"，下有自家的新能源车型荣威RX5的插混版、eRX5和纯电版ERX5等悄然追击，荣威MarvelX稍显尴尬。另一方面，荣威把较多力量放在了智能化配置方面，但在平平无奇的续航里程、风冷形式的电池组(主流纯电动车基本采用液冷)等方面并没有展现与价位匹配的产品力。
东风启辰T60EV
作为东风启辰推动深化电动车和燃油车双线产品布局的代表作之一，启辰T60EV对于该公司的战略意义不可谓不高，但战略的落地最终还是需要市场的认可，139辆的半年销量仿佛唱响了一首《凉凉》。
总结：随着国内汽车市场从"增量"市场向"存量"市场转变，竞争日渐白热化，"升学压力"的加大让每一分都十分珍贵，真正理解客户的需求、补足致命的短板、树立针对性的优势、确定合理的价格区间，或许这才是"差生"们的逆袭之道。
