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    看完这四款7座SUV,你还会选汉兰达?

    2020-06-27 08:52:22 来源:太平洋汽车网 作者:佚名
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      【太平洋汽车网 导购频道】每次提到7座SUV,大家都会想到丰田汉兰达这款标杆车型,但汉兰达目前还没进行更新换代,整体产品力以及配置表现都只能说是中规中矩,而且30万级别的7座SUV还有很多实力强劲的车型,除了有大众途昂以外,还有福特探险者、别克昂科旗这些新贵,甚至还能选择理想ONE这种造车新势力车型,这次我们抛开大家最为熟悉的丰田汉兰达,看看这四款车型哪一款更适合你?
          市面上绝大部分城市SUV都是基于前驱平台打造,长安福特最新推出的旗舰SUV探险者就是一个例外,它基于福特新一代CD6纵置后驱平台打造,并且拥有50:50前后轴重量分配,后轮驱动加上均衡的前后配重,即便它定位是一台中大型SUV,但也难免会让人将它和运动一词联想在一起。
          不过探险者的外观造型并没有看到太多运动的设计,反观是采用了那种硬朗大气的老美风格,车头六边形进气格栅配合保险杠下方的装饰条,展示出极强的力量感。
          车身侧面在C柱位置采用了独特的设计,让车身看起来修长硬朗。探险者的车身长宽高分别为5075/2004/1778mm ,轴距达到了3025mm,是一位名副其实的壮汉。
          尾部方面则没有太多亮点,整体设计较为简约,C型的尾灯组传承了上一代车型的设计。
          内饰方面,全新探险者则针对国内消费者的喜好做出了相应调整,海外车型的小屏幕换成了竖立放置的大尺寸触控屏,更能满足国内消费者的需求。此外,中控台以及方向盘上都用上了实木装饰板,营造出豪华庄严的氛围。
          凭借着宽大的车身,探险者的乘坐空间也有着不错的表现,只要第二排乘客稍微把座椅往前移动一下,第二、三排都能轻松坐下一位成年人。值得一提的是,为了满足不同消费者的需求,探险者提供了2+2+2以及2+3+2两种座椅布局。
          动力方面也是探险者的一大亮点,它搭载由2.3T发动机+10AT变速箱组成的动力系统,其中发动机最大功率为203kW(276PS),最大扭矩为425Nm。除了低配车型为后驱以外,探险者的其它车型均配备适时四驱系统。
          车型小结:时下大部分7座SUV都采用了圆润的外观设计,福特探险者则显得硬气十足,2.3T发动机+10AT变速箱组成的动力系统也足够强大,而且它不像其它竞争对手那么油腻,即便拖着庞大的车身,它开起来也能给你灵动的感觉,这也难怪它成为最近关注度较高的7座SUV之一。

      同样作为美系车的代表,这辆别克昂科旗则展示出另一种风格,看到它的车头你就能发现,相比大众途昂或者丰田汉兰达那种追求的沉稳大气的外观,昂科旗更显年轻时尚。
          昂科旗车头采用了独特的分体式大灯设计,进气格栅的镀铬装饰向车头两边延伸,与上方的日间行车灯融为一体,让这台7座SUV变得更有个性。
          昂科旗车的车身侧面并没有看到明显的腰线设计,但利用了车门的曲面变化让车身看起来更有立体感。车身尺寸方面,它的长宽高分别为4981/1953/1732/mm,轴距为2863mm。虽然它是今天介绍的四款车型里面尺寸最小的那位,但也比丰田汉兰达更加宽大。
          尾部方面,昂科旗在两盏尾灯加入了一条镀铬饰条,增加了尾部的层次感,后保险杠下方双边各单出的排气管口营造出更强的运动气息。
          内饰方面,昂科旗采用了环抱式座舱设计,给到驾驶员的专属感更强,双色搭配的中控台营造出一定的高级感,它虽然没有像福特探险者那样用上夸张的大屏,但在内饰设计的美感上,个人觉得昂科旗更胜一筹。
          大家关心的车内空间方面,昂科旗并没有福特探险者那么出色,特别是第三排的乘坐体验,第三排的腿部空间以及采光效果只能说是一般。
          动力方面,昂科旗搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机,最大功率169kW(230PS),峰值扭矩350N·m,发动机可以根据实际工作负荷在四缸高性能、四缸经济以及两缸经济三种模式当中自由切换,传动系统匹配的是9速自动变速箱,部分车型配备四驱系统。
          车型小结:昂科旗的外观设计年轻时尚,更能吸引年轻消费者关注。虽然它的乘坐空间不算优秀,但它拥有着出色的车厢静谧性以及良好的行驶品质,是一位柔情的美系选手。

      想问大家一个问题,路上除了丰田汉兰达以外,你见过最多的合资7座SUV是谁?这个问题的答案毫无疑问会是大众途昂。
          途昂和大众旗下绝大部分车型一样,走的都是成熟稳重的路线,你在他身上找不到那些个性夸张的设计,它的车头采用了大量的横线条,看起来更显宽大。
          车身侧面最大的亮点莫过于外扩的轮拱设计,彰显出极强的力量感。车身尺寸方面,途昂的长宽高为5039/1989/1773mm,轴距达到2980mm。
          尾部方面,途昂在尾灯下方加入了镀铬饰条,降低了车辆视觉中心,给人一种敦实的感觉。
          途昂的内饰设计和外观一样保持着成熟大气的设计风格,没有太多花俏的设计,但实用性很强,各个功能区分布一目了然,就算是第一次接触途昂这款车型也能轻易上手。
          有着超过5米的车身长度,途昂的整体乘坐空间和福特探险者差别并不算大,完全可以满足7人短途出游的需求。
          动力方面,途昂提供2.0T和2.5T涡轮增压发动机,其中2.0T发动机分为低/高功率两个版本,最大功率分别为137kW(186PS)、162kW(220PS),峰值扭矩320N·m、350N·m;2.5T发动机最大功率220kW(299PS),峰值扭矩50N·m。传动方面,匹配的是7挡湿式双离合变速箱。除了低配车型以外,途昂其它车型均配备四驱系统。
          车型小结:途昂和汉兰达一样都拥有成熟沉稳的外观设计,但途昂宽大的车身看起来更显大气,给人的高级感更强,再加上大众良好的底盘调教,自身实力足够强大。

      大且新鲜,这是我对理想ONE第一印象,相比大家常接触的传统燃油车,理想ONE的外观设计更加前卫,车头的大尺寸进气格栅配合保险杠两边独特的设计,整个前脸拥有极强的冲击力。
          前脸最夺目的地方莫过于横穿整个车头的LED日间行车灯,这样新颖的设计大大提升了理想ONE吸睛程度。
          不过理想ONE的车身侧面就没有太大惊喜,为了保证第三排乘客的头部空间,整个侧面较为方正。理想ONE的长宽高分别为5020/1960/1760mm,轴距为2935mm。
          尾部方面,理想ONE采用了辨识度极高的贯穿式LED尾灯设计,这样的设计同时也拉宽了尾部的视觉效果,让整个尾部更显宽大。
          内饰设计是理想ONE的一大卖点,整个中控台布满了显示屏,科技感十足,而且这四块显示屏并不只是噱头,像副驾前方的显示屏就能用来播放视频,让副驾在无聊的旅途当中也能找到乐子。不光只有大屏幕,它的车厢内部采用了大量的皮革包裹,营造出不错的高级感。
          理想ONE同样提供2+2+2的6座或2+3+2的7座的座椅布局,第二、第三排的乘坐空间表现与大众途昂,福特探险者接近。
          动力方面,理想ONE搭载一套增程式动力系统,由1.2T三缸发动机、电池组以及前后双电机组成,这套动力系统的综合最大功率为240kW(326PS),综合最大扭矩为530Nm。值得一提的是,1.2T发动机只负责供电,并不会直接驱动车辆行驶。满电状态下理想ONE的NEDC续航里程为180km。
          车型小结:理想ONE的外观设计辨识度高,内饰科幻又不失豪华,在看得见摸得着的地方它都展示过人的一面,而且理想ONE作为一款增程式电动车,很好的解决了大家对续航里程的焦虑,光是这一点就能吸引不少消费者的关注。

      全文总结:7座SUV是不少消费者关注的车型,如果你真的很喜欢丰田汉兰达,那我建议你再等等,汉兰达正准备进行更新换代,全新一代汉兰达预计今年内就会发布。如果你等不及,那不妨关注一下上面四款车型,它们都有着自己的优势,福特探险者是一款拥有驾驶乐趣的7座SUV;别克昂科旗则能带给你良好静谧性以及底盘滤震;大众途昂外观大气,符合追求成熟沉稳的消费者;理想ONE则是一个破局者,用独特的驱动方式以及科幻的内饰带给你传统燃油车完全不一样的体验,大家可以根据自身喜好进行选择。(图/文/摄:太平洋汽车网 何展鹏)

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