【太平洋汽车网 导购频道】近期，国产第四代飞度在商场亮相的新闻刷遍了网络，飞度诞生在2001年，初代车型的三厢版于2003年进入国内市场，2005年两厢版也正式亮相，2007年第二代飞度在国内同步上市，2011年其经历了中期改款，到2014年第三代飞度上市，在此6年后2020年，国产第四代飞度正式亮相，它一出现就吸引了众多消费者。    　　在接近20年的时间里，这款两厢小车已经是很多家庭的好伙伴了，因为飞度精准的车型定位以及可靠的质量口碑，让这款车成为二手市场上的保值率“神话”，甚至有“买飞度开两年再卖掉只花个购置税”这样的说法，对于飞度真实二手市场的表现，小编强有兴趣的。还等什么，二手车市场走一波呗。

　　或许是地处南方的原因，要找飞度还是非常容易的，下面的这台是在二手车市场大门附近最显眼的转角位置。2015年上牌，行驶了8万公里，商家报价6.18万(本文引用的价格均为商家报价，并非实际成交价)，飞度新车算上购置税、保险那些，落地应该在10万元出头，一台5年的车，还有60%的市场残值，这在其它品牌上基本很难看到。    　　就小编今天在二手市场上看到的这几台飞度，或多或少对车都有改动加装，图中这台飞度，对中控多媒体系统进行了升级。    　　GK5作为一台“超跑”，改轮毂是必须的，身边不少飞度车主，在新车一落地就给它换上了新鞋。这也是在二手市场能看到很多旧车轮毂轮胎都特别新的原因，原厂轮胎可能在新车落地都没怎么开过，换车时还原再装上，还是崭新的。    　　这是一台接近3年的车，3.4万公里，这也是一台车正处于青壮年的年限与里程，商家报价7.79万，虽然这个价格还可以再谈，但这也快接近新车裸车价了。    　　当然，抱着捡漏的心态去找车还是有车源的，这台车报价5.5万，比前面看到的几台车都便宜了不少，但如果对这台车细看能够发现，车头有过小事故，底盘前部还有不少修复时的油漆飞溅。    　　第三代飞度全系只配备了织物座椅，所以对座椅材质有要求的消费者，也只能去后市场进行改装，并且加装皮质座椅的成本也不会很高。    　　飞度的高保值率不仅仅是第三代车型特有的，即使是第一代第二代，也有高于市场其他车型行情的表现。这里找到一台第二代飞度，接近8年车型，9万公里的车，商家报价4.5万元。4.5万是什么概念，小编有一台与这台车年份里程数接近的日产天籁，二手车评估报价才5.5万。    　　坐进车内，能够感受到这是一台精致的小车，无论是车厢用料做工，还是功能区的布局，都能看出这是一台用心打造的车型，这与今天车企做小型车完全走廉价化的风格有很大出入。    　　前挡玻璃面积更大，风挡下边缘很低，两侧的三角窗也有很通透的视野。再加上它小巧的车身，日常驾驶看位没有丝毫压力。第四代飞度的三角窗设计，在一定程度上可以说回归了这代车型的理念。    　　原厂自带的真皮座椅，是那个年代日系车的标配，触感以及乘坐舒适度放在今天的标准来看，依旧很出色。    　　魔术座椅算是飞度的一个亮点设计，坐垫不仅能往后翻折，往前放倒时也能向下沉，全平地台实用性非常棒，毫不夸张地说，这个空间装载能力胜过很多中型7座SUV。

　　看完飞度，我们再来看看其他车型。店家推荐的一台本田锋范，这台车可以看做三厢版的飞度，4年4万公里，报价6.99万。    　　对于预算在7万元内，想买一台合资车型的消费者，除了飞度，小编也挑选了以下车型，它们的保值率相比飞度都低不少，但保值率低在买二手车时绝对是好事。同级别的丰田致炫、日产骐达。喜欢本田品牌又不在乎车辆年限的，7万元也能买到车况不错的雅阁，就看个人的取舍吧。    　　总结：二手市场逛完回来，说实话，真不建议购买二手的本田飞度，高保值率体现在下任车主消费端，就是实实在在的购车成本。新款飞度很快就要上市了，买新不买旧，新款车型无论是在设计、科技感，还是安全性方面，相比老款车型都会有不小的提升。况且，新车比二手没贵多少，即使是后期换车，高保值率也能很大程度平摊你用车期间的成本。还是等新款吧，小道消息第四代飞度售价可能在现款车型基础上有进一步下探。(图/文/摄：太平洋汽车网 冷博文)