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    就是要标新立异?盘点近期设计独特的新车

    2020-06-12 09:04:02 来源:太平洋汽车网 作者:佚名
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      【太平洋汽车网 导购频道】人不可貌相,海水不可斗量,我们不能只根据一个人的外貌判断他的能力,汽车却不一样,一辆车的外观设计是其产品力的一部分,甚至有不少消费者买新车就是冲着它那时尚个性的外观造型。当然,也有消费者喜欢低调的设计,但并不是所有车都能低调,像小编今天跟大家介绍的几款车型,它们的实力真的不允许它们低调。
          作为雪铁龙在华推出的重磅新车,C3L在外观设计上给到我们很大惊喜,车头车标延伸出来的两条镀铬装饰与大灯组融为一体,配合分体式进气格栅,整个前脸拥有很强的立体感以及层次感。
          C3L的车头设计并不是亮点所在,车身造型才是最吸睛的地方,为了给后排乘客头部以及后备厢腾出更大的空间,C3L的整个侧面并不像时下大部分轿车那样拥有流畅的车身,第一次看到它还真需要时间适应这样的设计。
          看到C3L的尾部,第一个感觉就是这辆车的重心很高,但这样高耸的尾部也带来一个好处,那就是它而后备箱储物空间超大,达到了惊人的627L。
          相比它独特的外观造型,C3L的内饰则时尚很多,特别是那个精致的空调出风口,就像是一件来自法国的艺术品一样,整个中控台的设计也足够协调。
          后排空间也是C3L的一大卖点,方正的外观造型让它的后排有着优秀的腿部空间和头部空间,这样的空间表现处于同级别车型领先的位置。
          动力方面,C3L搭载了一台1.2T三缸发动机,最大功率为85KW(116Ps),峰值扭矩达190N·m,匹配六速手动或六速双离合变速箱。
          车型小结:个人觉得C3L的颜值并不算高,但它独特的身材比例很能吸引路人的眼球,同时也保证了后排以及后备厢空间,是一款追求实用性有不乏辨识度的车型。

      和雪铁龙C3L姿态相似的车型,还有这款宝沃BX6,但宝沃BX6定位并不是一款三厢轿车,而是一款轿跑SUV。
          在大部分消费者心中,轿跑SUV应该是像宝马X6或者马自达CX-4那样,车身造型线形流畅,充满线条感,但宝沃BX6则向我们展出另一种轿跑SUV的设计风格。
          宝沃BX6的内饰设计则没有外观造型那么跳脱,内饰采用简洁的设计风格,后排乘坐空间也不算大,整个车厢的表现中规中矩。
          动力方面,宝沃BX6搭载2.0T发动机,最大马力224PS,最大扭矩300N·m,传动系统匹配一台6速手自一体变速箱。
          车型小结:轿跑SUV结合了SUV高大的车身以及轿跑车型流畅的车身造型,个性运动的外观也是轿跑SUV必备的元素之一,但在这台宝沃BX6身上我并没有看到轿跑SUV该有的姿态,它更像是一台车身加高的三厢轿车。

      陆风荣曜在去年的广州车展正式上市,至今不少消费者听到这款车型还是觉得很陌生,因为这款车型在路上的能见度并不高。由全新CSPA平台打造的陆风荣曜被寄予了厚望,实际市场表现却不尽如人意,个性过于张扬的外观设计,成为了陆风荣曜迈向成功的绊脚石之一。
          车头六边形进气格栅内部加入了大量的镀铬装饰,大灯组采用了极具个性的分体式设计,多种前卫的设计元素堆砌在一起,让陆风荣曜的前脸设计略显复杂,很难满足广大消费者的审美需求。
          尾部方面的设计就要协调很多,车尾大量横线条的运用增添了尾部的层次感,后保险杠下方双边单出的排气管装饰口也营造出不错的运动感。
          如果你能接受陆风荣曜的外观,它骨子里头也是一款有竞争力的车型,车厢内部采用了大量软质材料包裹,中控台设计也能给到你高级感,后排空间足够宽大。不管是内饰设计,还是车内空间表现,陆风荣曜都达到了主流水平。
          动力方面,陆风荣曜搭载型号为LW4G15的1.5GTDI发动机,最大功率120kW(163Ps),峰值扭矩为250N·m,传动系统匹配一台7速双离合变速箱。底盘部分,陆风荣曜采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架系统。
          车型小结:陆风荣曜作为陆风汽车的重磅新车,它的外观设计充满争议,让它难以成为一个大众情人,在这个看脸的时代,陆风荣曜还真需要加把劲。

      每次提到三菱这个品牌,不少车迷都会想到三菱Lancer Evolution这款车,即便用现在的审美眼光看待这款神车,依旧是那样妖娆动人。
          不过现在的三菱已经主攻SUV市场,旗下车型在外观造型上也发生了翻天覆地的变化,像现款劲炫ASX,车头不仅用上了夸张的双C型镀铬装饰。还采用了个性十足的分体式大灯,整个前脸设计很有自己的特点。
          但来到劲炫ASX的车身侧面以及尾部,整体设计较为平淡,特别是尾部的设计,略显小气,车头的霸气不复存在,车头车尾的设计风格差异较大,真是逼死强迫症患者。
          外观极其个性,劲炫ASX的内饰却平淡无奇,虽然劲炫ASX在去年年底进行了一次大改款,想通过更加激进的外观设计吸引更多消费者关注,但内饰设计的改变还是偏保守。
          受限于紧凑的车型尺寸,劲炫ASX的车内空间以及后备厢空间并不算优秀。此外,劲炫ASX全系没有配备车身稳定系统。
          动力方面,劲炫ASX继续搭载1.6L和2.0L自然吸气发动机,最大功率分别为91kW(124PS)和122kW(166PS),最大扭矩分别为149N·m和201N·m,传动系统将匹配5速手动变速箱或CVT无级变速箱。
          车型小结:不管是动力系统还是整体配置表现,三菱劲炫ASX都略显疲态,设计师为了给消费者带来新鲜感,只能拿劲炫ASX的外观造型动刀,但在这把屠龙刀的修饰下,劲炫ASX变得非常个性,少了几分成熟大气感。

      大部分新能源汽车都有着一个科幻的外观设计,启辰D60EV也不例外,相比燃油版车型,D60EV的变化主要集中在车头,前脸设计更加夸张前卫,不仅用上了封闭式机器格栅,还加入了吸睛的镀铬装饰以及Y型日间行车灯。
          除了车头有所调整以外,车身侧面以及尾部还是保留了燃油版车型的设计,仅在尾部加入了新能源车型专有的标识。
          内饰方面也没有大改动,只是对空调调整面板进行了升级,从原来的实体按键变成了触摸按键。
          电动车的身份并没有影响到D60EV的乘坐舒适性,后排依旧是那么大,座椅还是那么舒服。
          动力方面,D60EV搭载最大功率为120kW的法雷奥西门子电动机,配备的三元锂电池组容量为58kWh,NEDC续航里程为481km。
          车型小结:除了大空间以外,D60EV最大卖点则是拥有雷诺-日产-三菱联盟技术支持,让D60EV的可靠性得到更好的保证,但从销量数据来看,D60EV上市至今平均月销量还不到700辆,看来自身过于前卫夸张的外观设计,阻挡了D60EV的前进脚步。

      零跑汽车是一个很有创意的造车新势力品牌,旗下第一款车型零跑S01就是一款电动跑车,不过广大消费者对实用性更强的电动车有着更高的需求,因此,零跑汽车为我们带来第二款车型——零跑T03。
          零跑T03最吸睛的地方莫过于车头那个椭圆形的大灯组,给人一种呆萌的感觉,前脸中网还提供了两种不同的不同的设计,满足了消费者多元化的需求。
          但受限于小巧的车身,零跑T03的侧面和尾部略显方正,少了车头那种可爱的感觉。14寸小轮毂配合较高的车身,看起来大车配小脚的感觉。
          幸好零跑T03的内饰设计还是很讨人喜欢,大尺寸中控屏满足了时下消费者对大屏幕的追求,空调出风口独特的装饰板也为车厢增色不少。
          毕竟这是一台微型车,后排空间以及后备厢空间表现大家就别奢望太多了,但还是能够应付日常买菜或者接送小孩的需求。
          零跑T03搭载自主研发的Heracles电驱总成,最大功率为55kW(75PS),最大扭矩为155N•m,电池组容量为36.5kWh,官方宣称其NEDC综合续航里程可达403km。
          车型小结:零跑T03补贴后售价6.58万元起,NEDC续航里程超过400km,而且配备了同级少有的智能液态热管理系统,整体实力还是不错,但同级别车型当中还有一款同样呆萌可爱的欧拉R1,即便零跑T03的续航里程更长,但欧拉R1的外观造型无疑更受广大消费者喜爱,如果零跑T03的外观设计能够再完善一点,相信这款车型的市场表现能够再进一步。

      全文总结:这次介绍的6款车型,都是被各自品牌寄予厚望的新车,但他们都有一个共通点,那就是外观设计非常个性,某些车型甚至给人一种标新立异的感觉,满足不了广大消费者的口味,这就好比大家去商店买一件衣服,如果这件衣服的设计不是你喜欢的类型,就算这件衣服的品牌再好,用料再高级,你也不会选择它。

      (图/文/摄:太平洋汽车网 何展鹏)

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