[爱卡汽车 导购 原创]

　　要说现在的女生喜欢什么车型？自然不会被成熟稳重的路虎揽胜和钢铁直男奔驰G级吸引。由于她们对时尚的追求和美的考量更加独到，造型个性前卫，同时兼顾运动与豪华的轿跑SUV更能打动她们。今天就为大家推荐四款“非典型”豪华运动SUV。    　　此次为大家推荐的四款轿跑SUV分别是奥迪Q8、奔驰GLE 轿跑SUV、宝马X6、保时捷Cayenne Coupé。(注：文中计算公式中所用的高铁京津城际列车，一般运行时速为300km/h。)    奥迪Q8几乎复刻了概念车上的每一条线条，这种高度还原概念车的设计向来备受推崇。奥迪标志性的进气格栅再度进化，尺寸更大、边框更宽，视觉效果更加夸张，更显狂野。奥迪Q8车身线条硬朗，并不像其他轿跑SUV那样使用柔美的线条。车尾造型更加注重豪华感的营造，贯穿式尾灯拉宽了车尾的视觉宽度，让整车更显大气。    奥迪Q8的内饰绝对符合其豪华运动SUV的定位，奥迪对内饰用料质感上的把控加上精细的做工，让内饰看起来非常上档次。三块屏幕组成的人车交互系统很好地做到了信息互补，操控便利性及实用性也非常不错。    作为灯厂出品的旗舰SUV，奥迪Q8的大灯又玩出了新花样、新高度。奥迪Q8的大灯区域分为两部分，上部为全LED矩阵大灯，而下方黑色区域则隐藏了远光灯。另外，还能够选装已经应用在A8L和A7上的HD Matrix LED大灯组。奥迪Q8还有一项独享的功能，支持用户在手机app-myAudi中远程操作车辆灯光。    尾灯部分多条柱状灯带的设计与头灯形成了很好的呼应，虽然现在使用贯穿式尾灯的车型很多，但你依然能一眼就认出这是一辆奥迪。    对于第一个提出虚拟座舱概念的奥迪来说，全液晶仪表盘自然不能缺席，不仅显示细腻、内容丰富，最重要的是功能足够完善。    8.6英寸触控屏提供空调面板以及座椅通风、加热设置，最上方则是自动启停、陡坡缓降等与驾驶相关的常用功能按键。与中控屏一样采用按压式操作，并提供良好的震动反馈。    奥迪Q8的车内氛围灯虽然没有奔驰的炫彩，但是也同样充满科技感，也有助于提升车内的豪华氛围。    奥迪Q8采用了无边框车门的设计，这也是首款采用无边框车门设计的SUV车型。另外，为了让车辆拥有更好的隔音效果，奥迪Q8使用了双层隔音玻璃。    奥迪Q8宽大的座椅可对腿部、腰部以及两侧包裹等位置进行多向调节，柔软的坐垫加上座椅按摩、加热、通风以及记忆功能，几乎满足了所有关于舒适性方面的要求。    后排座椅可以前后调节，座椅靠背角度也可以进行调节。坐垫长度较长，可以保障对乘坐者大腿的承托性。    虽然是轿跑SUV，但是奥迪Q8的行李厢内部空间还是十分宽敞的，并且后排座椅支持比例放倒，放倒后行李厢空间可扩充至1755L。    奥迪Q8提供45TFSI和55TFSI两种动力供消费者选择，其中45TFSI搭载2.0T发动机，最大功率为180kW(245Ps)/5000-6000rpm，峰值扭矩370Nm/1600-4500rpm；55TFSI车型搭载由V6 3.0T发动机和48V组成的轻混系统，最大功率250kW(340Ps)/5300rpm，峰值扭矩500Nm/1500-5300rpm。    传动系统匹配8速Tiptronic变速箱。

　　车型点评：作为奥迪目前的旗舰SUV，Q8有着一如A8L和R8的强劲实力。但是Q8不同于低调的A8L和小众的R8，它更像是一个多面手，将运动、豪华、科技完美的融合在一起。

　　     虽然GLE已经完成了换代，但是GLE轿跑SUV还是延续着老款GLE的外观设计，宽大的进气格栅和下方三个大尺寸进气口，让它看起来尤为霸气。融入了溜背设计与奔驰Coupe车型特有的尾部造型，GLE轿跑SUV还是别有一番风味的。    GLE轿跑SUV的内饰延续了经典的内饰设计，精致、严谨、有条不紊。虽然没有采用时下流行的 全液晶仪表和中控台大屏，但是这种纯粹的设计也更能体现出奔驰的沉稳大气和豪华。    GLE轿跑SUV配备了两只较大的后视镜，除了集成有全景影像摄像头外，还配备了造型独特的转向灯，点亮后很有辨识度。    GLE轿跑SUV全系标配了可软硬调节的悬挂，并且除入门车型外，其余车型还配了可调节空气悬挂。    GLE轿跑SUV的后摄像头隐藏在三叉星LOGO后面，当倒车时，车标会上翻露出摄像头。这样的设计不仅保持了车尾的整体性，还显得十分高级。    GLE轿跑SUV的座椅造型非常激进，运动型座椅有着出色的下陷感和包裹感，乘坐舒适性很高。    后排同样有着充裕的空间，中央扶手、后排杯架、后排出风口等配置均有配备。    虽然官方没有公布GLE轿跑SUV的行李厢容积，但从图中我们可以看出其内部空间还是较为充裕的。并且后排座椅支持4/6按比例放倒，放倒后可进一步扩展行李厢空间。    动力方面，GLE轿跑SUV提供V6 3.0T低功率发动机、V6 3.0T高功率发动机和V8 4.0T发动机供消费者选择。其中3.0T低功率发动机最大功率为200kW(272Ps)/5000rpm，峰值扭矩为400Nm/1300-4500rpm；3.0T高功率发动机最大功率为245kW(333Ps)/5250rpm，峰值扭矩为480Nm/1600-4000rpm；4.0T发动机最大功率为310kW(421Ps)/5500rpm，峰值扭矩为600Nm/1900-4000rpm。    传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱。

　　车型点评：奔驰GLE Coupe在外观方面，将运动型与豪华感找到了一个很好的结合点。配置方面，作为一款百万级SUV我们能想到了配置可以说一应俱全。空间方面，2915mm的轴距表现，带来宽敞实用的变现可以说是在意料之中。动力方面，提供了高、中、低三个版本来满足不同消费者的使用需求。

　　     X6基于CLAR平台打造，与上市不久的兄弟车型宝马X5同平台，宝马将这台车定义为SAC(Sport Activity Coupe)，也就是我们俗称的全能轿跑SUV。溜背造型设计是这台车的标志，同时X6也是溜背SUV的缔造者。更大的进气格栅、更修长的大灯、更犀利的包围让X6看起来极富视觉冲击力。低矮的车顶也让它看起来有着更低的视觉重心。    X6内饰依然是宝马家族化设计，如果您关注过宝马X5的话，其实这套内饰已经不会给你带来什么新鲜感了。不过相比老款车型，你可以明显感觉到新一代的“奢”。    除入门版车型外，其余两款车的远光灯均采用激光大灯，亮度更高、照射距离更远。    X6提供22英寸轮圈可供选择，大尺寸双色轮圈配上蓝色刹车卡钳，战斗感顿时提升不少。    出入门版车型外，其余两款车型配备了16扬声器的Harman/Kardon音响，也可选装更加高级的Bower & Wilkin音响。    X6的前排座椅宽大柔软，对身体的包裹性很强。并且前排座椅配备有主/副驾驶座电动调节、腰部支撑调节、主驾驶座椅记忆以及前排座椅加热功能。    轴距达到2975mm的X6后排有着出色的空间表现，座椅椅垫能够为乘客腿部提供足够的支撑，全景天窗的配备也增加了车内的通透度，让后排不再感到压抑。    虽然受到车身造型的影响，行李厢内部高度有限，但是平整性和一些便利性配置还是比较丰富的，日常使用非常方便。    X6提供xDrive30i和xDrive40i两种动力版本供消费者选择，其中xDrive30i车型搭载2.0T直列四缸发动机，最大功率195kW(265Ps)/5000-6500rpm，峰值扭矩400Nm/1550-4500rpm；xDrive40i车型搭载B58B30C 3.0T直列六缸发动机，最大功率250kW(340Ps)/5500-6500rpm，峰值扭矩450Nm/1500-5200rpm。    X6上也配备了水晶挡杆，样式非常有高级感。传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱。

　　车型点评：作为轿跑SUV细分市场的开创者，X6自上市以来就有着十分不错的表现。如今新一代X6更是有着不俗的实力，更加精致年轻的造型，相信会吸引更多年轻消费者。

　　     作为保时捷首款轿跑SUV，Cayenne Coupé采用了与Cayenne相同的家族式设计。更大角度的车顶曲线向车尾方向滑落，让Cayenne Coupé看上去更为动感，车顶扰流板衬托出独特的硬顶跑车轮廓，令外观更显运动。    内饰方面，Cayenne Coupé采用了与Cayenne相同的内饰设计，在拥有科技感的同时，将豪华、运动、实用做到了很好的权衡，大量金属材质的实用也增加了冰冷的机械感和运动感。    大灯依然采用了经典的造型，远近光灯自然是全LED光源，选装PDLS Plus矩阵式大灯需要花费24100元。    自适应扰流板作为标配出现在Cayenne Coupé上，在时速90km/h以上时可以自动展开135mm，从而为后桥带来更大的下压力，当然，你可以从车内手动打开。    通过选装，你也可以获得这块带有空气动力导流设计的碳纤维车顶。    Cayenne Coupé标配四座，前排运动型座椅带有一体式头枕和8向电动调节，提供出色的舒适性和侧向支撑。    后排独立座椅也有着不错的舒适性。同时也可选择Cayenne常见的舒适型后排座椅，且无需额外付费。    常规状态下，行李厢容积为625L，足以应付大多数用车场景，并且内部空间也极为规整，如果放倒后排座椅，那行李厢空间将增至1540L。    动力方面，Cayenne Coupé搭载3.0L V6涡轮增压发动机，最大功率可达250 kW(340 Ps)/5300-6400rpm，峰值扭矩为450Nm/1340-5300rpm。得益于标配的Sport Chrono组件，Cayenne Coupé 0-100km/h加速仅需6s；当选装轻量化运动组件后，0-100km/h加速可缩短至5.9s。Cayenne S Coupé搭载2.9L V6涡轮增压发动机，最大功率为324kW(441Ps)/5700-6600rpm，峰值扭矩550Nm/1800-5500rpm。旗舰车型Cayenne Turbo Coupé搭载4.0L V8双涡轮增压发动机，输出功率高达404 kW(550 Ps)/5750-6000rpm，峰值扭矩为770Nm/2000-4500rpm，0-100km/h加速仅需3.9s。    传动系统匹配8挡手自一体变速箱。

　　车型点评：Cayenne Coupé作为脱胎于Cayenne的首款轿跑SUV，不仅继承了后者的豪华感和出色的操控，更将运动感提升到了新的高度，加之保时捷品牌一直以来所擅长的深度定制化服务，让它可以满足绝大多数消费者的个性化需求。

　　编辑点评：虽然coupe-crossover设计在汽车界仍然存在争议，但在这个追求个性、就要与众不同的时代，轿跑SUV这类非典型运动SUV 确实可以满足这部分消费者的需求。而且随着推陈出新，轿跑SUV已经不再是为了运动而溜背，整体造型也变得更加协调动感。再者，开着一辆极速堪比高铁的SUV带着自己心上人又怎能不让人嘴角情不自禁地上扬呢？

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