[爱卡汽车 导购 原创]

　　SUV在国内市场的热度一直颇高，而且随着年轻人开始逐渐成为汽车消费的主力群体，小型SUV市场正在蓬勃发展。年轻人对车辆设计的审美偏好以及更偏重个性的用车需求都和以前有了很大不同，对颜值和配置的要求更高，也更看重品牌价值。如果您想选择购买一辆外观炫酷的小型SUV回家过年，不妨考虑一下这几款车型。    　　推荐车型：广汽丰田C-HR

　　厂商指导价格：14.18-18.08万元    相信很多青年男女都会对C-HR的造型丧失抵抗力，它高度还原了其概念车的设计，能给人们留下了科幻、夸张以及动感的第一印象。丰田最新的家族式设计配合上锋利的线条，让C-HR的车头极具视觉冲击力，不过侧面上扬的线条也让后排两侧车窗有些显小，所以车内会稍显压抑一些。    来到车内，C-HR的设计相当简洁、前卫，尤其善于运用线条。中控屏幕微微向驾驶员一侧倾斜，而且位置较高，更利于在行车过程中进行观察。C-HR还在车内使用了大量的软质材料，触感还是相当不错的，而钢琴烤漆面板的使用则提升了精致感，更符合年轻人对车辆内饰的审美要求。    　　配置方面，C-HR展现出了足够的诚意，除最低配车型外均配备了车道偏离预警系统、主动刹车、自适应巡航、远/近光自动切换等功能。除此之外，疲劳驾驶提示、并线辅助、皮质方向盘、前/后泊车雷达、LED远/近光灯、后视镜加热、双温区自动空调和车载空气净化器等配置也都出现在了高配车型上面。    体验者身高175cm，将座椅调至最低并保持合理坐姿，此时头部空间剩余一拳。    保持前排座椅位置不变，相同体验者来到后排，此时头部空间约为四指，腿部空间约为一拳。    C-HR的行李厢支持后排座椅按比例放倒功能，而且地板非常规整，空间利用率和灵活性都很高。    C-HR全系均搭载一款2.0L自然吸气发动机，其最大功率为126kW(171Ps)/6600rpm，最大扭矩为203Nm/4400-4800rpm。    与发动机匹配的是一款可模拟10挡的全新CVT变速箱。

　　车型小结：C-HR作为基于丰田TNGA架构而打造的车型，在安全性上有着与生俱来的优势，而且虽然定位于小型SUV，但空间表现相当不错，再加上充满未来感的设计和相当丰富的配置，选择C-HR作为一款回家过年车型无疑是十分合适的。

　　 

　　推荐车型：广汽本田缤智

　　厂商指导价格：12.78-17.68万元    缤智在2019年完成了自己的中期改款，外观方面基本延续了老款车型的设计，但中网处的镀铬饰条面积变大，并且依旧与前大灯组连为一体，整体感很不错。车身侧面显得相当紧凑，轮圈也采用了五辐式双色设计，看起来更具运动气息。    内饰方面，缤智中控台布局很有特点，采用了非对称的设计风格，副驾驶座前方的长条形空调出风口看起来相当特立独行。而且现在全系都标配了8英寸的彩色多媒体触摸屏，并内置Honda CONNECT互联系统。空调控制区域采用的是虚拟触摸按钮的设计，虽然看起来十分精致，但并不利于行车过程中进行盲操。    　　缤智全系标配了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压监测装置、上坡辅助、倒车视频影像、第二排背部角度调节、自动大灯、后雨刷等配置，高配车型上则拥有前/后排头部气囊(气帘)、车道偏离预警系统、全景天窗、皮质方向盘、定速巡航、无钥匙进入/启动、车载Wi-Fi和LED远/近光灯等配置。    体验者身高172cm，将前排座椅调至最低且舒适位置，头部空间剩余一拳三指。    保持前排座椅位置不变，体验者来到后排。头部空间一拳四指，腿部空间剩余两拳以上。    缤智的行李厢常规容积为437L，后排座椅支持按4/6比例放倒，放倒后行李厢内的平整度表现很好，规整的内部空间非常实用。    动力方面，缤智搭载了1.5L自然吸气发动机或1.5T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机的最大功率为130kW(177Ps)/6000rpm，最大扭矩为220Nm/1700-5500rpm，显然要比之前的1.8L自然吸气发动机具备更强的动力储备。    传动方面，除了最低配的两款车型使用6挡手动变速箱外，其余车型均搭载了CVT无级变速箱。

　　车型小结：缤智把这次中期改款的重头戏放在了动力上面，外观造型的变化相比之下就很难以差距了。搭载1.5T发动机后动力提升非常明显，燃油经济性相比老款的1.8L自然吸气发动机也有所改善，如果在未来能改进内饰设计的话相信销量会取得更大的进步。

　　 

　　推荐车型：一汽-大众探影

　　厂商指导价格：11.49-15.99万元    探影是大众在国内第一款使用新Logo的车型，新Logo的设计更加现代，镶嵌在中网内给人一种很精致的感觉。探影在车身侧面采用了双腰线的设计，轴距虽然经过了加长，但整体依旧显得很紧致。同时，为了满足年轻人对运动感的要求，探影还提供R-Line版本车型可供选择。    来到内饰部分，探影采用了大众家族十分简洁的设计语言， 营造出了一定的“环绕感”，中控台各功能区划分较为清晰，还保留了很多常用的实体按键，使用起来非常方便。10.3英寸全液晶仪表盘和8英寸中控屏的加入也提升了科技感。    　　配置方面，探影全系标配了主/副驾驶座安全气囊、胎压监测装置、上坡辅助、倒车视频影像、6.5英寸中控屏幕、手机互联/映射、车窗防夹手功能、后视镜加热、后排出风口等配置，高配车型则拥有疲劳驾驶提示、皮质方向盘、前/后泊车雷达、无钥匙进入/启动、前排座椅加热、弯道辅助照明、后视镜电动折叠、雨量感应雨刷和自动空调等配置。    身高179cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低时头部空间仍有1拳余量。    后排座椅材质与前排座椅相同，坐垫的长度在同级中算比较长的，美中不足的是靠背角度有点陡，并且前扣式头枕进一步加剧了这个现象。    探影的后排座椅支持按比例放倒，并且放倒后能形成一个平面，空间灵活性很高。    动力方面，探影搭载了1.5L自然吸气发动机或1.4T涡轮增压发动机，其中1.4T发动机的最大功率为110kW/5000-6000rpm，最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm，这也是大众品牌目前在华使用的主流发动机之一。    传动方面，与1.5L自然吸气发动机相匹配的是5挡手动变速箱或6挡手自一体变速箱，而与1.4T发动机相匹配的则是7挡双离合变速箱。

　　车型小结：一汽-大众探影是一款大众品牌的全球化车型，采用了与欧版大众T-Cross相同的造型，并与上汽大众途铠共享动力总成。作为大众品牌双车战略的一份子，探影在本质上与途铠并无太大差别，但在设计上还是探影的“德味儿”更浓郁一些，而且起售价格也要低于其兄弟车型——途铠。

　　 

　　推荐车型：北京现代ENCINO昂希诺(以下简称昂希诺)

　　厂商指导价格：12.99-15.59万元    昂希诺的前脸看起来战斗感十足，主要还是因为采用了分体式大灯以及大尺寸中网的设计，位置靠上的日行灯和转向灯非常狭长，看起来相当凶狠。除此之外，车顶以及很多细节处都采用了亮色装饰，突出了运动、时尚的气息。    内饰方面，昂希诺也采用了与外观呼应的双色设计，搭配上整体对称式的布局，看起来非常顺眼。虽然没有配备全液晶仪表盘，但车内并不欠缺年轻气息，在各种红色的点缀下反而显得非常时尚。    　　配置方面，昂希诺全系标配了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、上坡辅助、后泊车雷达、行车电脑显示屏、LED日间行车灯、电动后视镜、自动空调等配置，高配车型还拥有前/后排头部气囊(气帘)、疲劳驾驶提示、并线辅助、主动刹车、车道偏离预警系统、定速巡航、远近光自动切换、后视镜加热和后视镜电动折叠等配置，也是相当丰富的，这也是韩系车型的优势所在。    体验者身高165cm，在将前排座椅调至最低后，头部可剩余两拳左右距离。    保持前排座椅位置不变，体验者在后排可获得一拳一指的头部剩余空间及两拳左右的腿部剩余空间。    虽然行李厢的最深处有一定的斜坡，会在一定程度上影响大件行李的存放。不过，在行李厢的四角配备了铆点，可以供车主不时之需，还是比较贴心的。    动力方面，昂希诺全系搭载了同一款1.6T发动机，其最大功率为130kW(177Ps)/5500rpm，最大扭矩为265Nm/1500-4500rpm。    传动方面，与之匹配的是一款7挡双离合变速箱。

　　车型小结：昂希诺绝对是一款被忽视的车型，虽然销量不高，但整体的造型还是很有特点的，可以说是打破了我们对韩系车的传统印象。动力方面更是搭载了丝毫不逊色于缤智的1.6T发动机，对于喜欢运动感的年轻人来说也是个不错的选择。

　　编辑点评：在今天我们推荐的车型里，C-HR的设计个性亮眼，主/被动安全配置丰富，非常适合自己或家庭使用，属于省心且舒适的选择。而缤智和昂希诺则在动力性能上更具优势，分别搭载1.5T和1.6T发动机，能带来不错的加速体验，更适合看重性能的消费者。不过昂希诺的配置虽高，但显得有些小众，就品牌价值来说不如丰田和大众。探影则是今天推荐的唯一一款德系车型，它采用了与欧版大众T-Cross相同的造型，更具“德味儿”，虽然低配车型的配置稍低，但高配车型的配置不乏亮点，空间表现可以说是今天推荐的车型里最充裕的一个，对于注重空间的消费者来说会是不错的选择。

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