[爱卡汽车 导购 原创]
在节能环保的大环境下，选购一辆电动车成为不少消费者的新选择，节能减排还能免受牌照困扰。不过大多消费者都会有个顾虑，担心续航里程过短而焦虑不安，特别是跑长途时生怕半路没电开不回家。当下，续航里程确实成为消费者选购电动车一个相当重要的参选因素，但续航里程高往往就意味着价格也更高，鱼与熊掌不可兼得。考虑到大部分消费者都有这样的顾虑，这不，我们就找来了四辆10万级别的高续航电动车型，综合NEDC均超过了400km，让你能免受续航问题困扰。
推荐车型售价对比
车型 厂商指导价
比亚迪e2 8.98-11.98万元
小鹏G3 14.38-19.68万元
吉利帝豪Gse 10.98-15.98万元
广汽传祺GE3 12.98-15.58万元
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
车型一：比亚迪e2
推荐车型：2019款 高续航版 创·尊贵型
工信部纯电续航里程：405 km
厂商指导价：11.98万元
作为一款跨界风格的纯电动车型，比亚迪e2的整体外观设计还是能给人眼前一亮的感觉，整体非常动感时尚。前脸采用“Dragon Face”的家族式设计语言，加上满天星的中网设计，兼具设计感及精致感。侧身线条足够流畅，棱角分明的设计也足够有力量感。尾部最引人注目的当属贯穿式的LED尾灯设计，具有超高的辨识度，也进一步提升了车尾的视觉宽度。
内饰设计也是很熟悉的比亚迪家族式风格，整体简洁大气又不失豪华质感。配备有8英寸的全液晶仪表盘以及10.1英寸的可旋转式中控大屏，提升了驾驶舱的科技氛围。并且搭载有最新的DiLink 2.0智能车机系统，整体功能相当强大，支持海量APP下载和OTA在线升级，还提供有语音控制、在线导航、多媒体娱乐等功能，实用性很高，也加强了人机互动。
比亚迪e2采用的皮质座椅质感还是可以的，支持手动4向调节。加入缝线的设计，更有精致感。座椅的包裹性及支撑性也还做得比较到位，较长的坐垫对腿部能有很好的支撑，乘坐舒适性表现不错，达到同级主流的水准。
后排座椅的填充物软硬适中，坐垫也较为厚实，乘坐舒适性还不错。得益于其出色的轴距表现，后排乘坐空间也达到了同级领先的水准。后排中央地台基本做到了全平，并且横向空间也不错，乘坐三人压力并不大。
比亚迪e2在储物空间方面的表现也相当出色，手套箱及扶手箱的容积都较大，储物空间设计也很合理，方便驾乘者储放随身物件。行李厢空间常规容积为400L，足以满足日常使用需求，并且后排座椅还支持整体放倒，可以进一步提升整体装载能力。
动力方面，比亚迪e2搭载的是一台最大功率100kW的永磁同步电机，最大扭矩能达到180Nm。其电池容量为为47.3kW/h，NEDC工况下的续航为405km。
传动系统方面，与电机匹配的是一台固定齿轮比的单速变速箱，挡把采用旋钮式设计，科技感更强。并且还有ECO模式、Sport模式以及雪地模式三种驾驶模式可供选择。
小结：基于e平台打造而来的全新跨界风格纯电动车，比亚迪e2在外观、内饰设计方面的表现都足以令人满意。时尚动感的设计风格符合当下年轻消费者的潮流审美观；科技感十足的内饰风格也深受年轻人的喜爱，特别是搭载有DiLink 2.0智能车机系统的中控大屏，可玩性非常高。确实，在10万元级别的电动车市场中，比亚迪e2的产品竞争力是足够的，加上其405km的NEDC综合续航里程，提升了用车的便利性的同时也降低了用车成本。考虑到其8.98万元的起步售价，比亚迪e2确实做到了高性价比及高续航兼具，相当难得。
车型二：小鹏G3
推荐车型：2020款 400标准续航 悦享版
工信部纯电续航里程：401 km
厂商指导价：14.38万元
小鹏G3也采用了跨界造型设计，时尚前卫的设计符合时下消费者的审美追求。鲨鱼式运动前脸配合锐利的LED大灯，相当犀利，也极富未来科技感。平直的侧身线条有些许平淡，好在悬浮式车顶的设计为其增添了几分运动气息。尾部圆润的造型配合贯穿式的LED尾灯设计，层次感更加丰富，视觉上也很有科幻感。
内饰方面，小鹏G3内饰的整体设计风格较为简洁。除了15.6英寸的中控大屏外找不到任何实体按键设计，所有的功能都集成与中控大屏内，功能配置也十分丰富。此外，前挡风玻璃采用了天幕设计，让视野更为宽阔。
小鹏G3采用的运动风格皮质座椅质感也很不错，主副驾驶位均带有电动调节。座椅对于腰部及腿部的支撑做得不错，能够调节出一个很舒适的坐姿。
小鹏G3的后排乘坐空间并不算特别出色，2625mm的轴距表现也只能算是中等水准，并没有为其带来更为宽裕的后排腿部空间。好在宽大的座椅坐着比较舒服，后排乘客的乘坐舒适性也还不错。
储物空间的布局设计也很合理，特别是硕大的中央扶手箱，容积相当惊人，能够储放不少大件物品。行李厢地台较为平整，纵向深度较深，有着不错的空间表现。后排座椅也支持比例放倒，灵活多变的空间设计能满足更多的装载需求。
小鹏G3搭载的是一台最大功率145kW(197Ps)的永磁同步电机，最大扭矩 为300Nm。电池方面，小鹏G3搭载了电池容量为50.5kWh 的三元锂电池，NEDC综合工况下续航里程为401km。
传动系统方面，与电机匹配的是一台电动车单速变速箱，采用了怀挡式设计。
小结：作为造车新势力中的佼佼者，小鹏G3只亮相以来就一直受到很多的关注。时尚前卫的设计加上很有未来科技感的内饰风格，都足以吸引到更多有选购电动车需求的消费者们的注意。不过考虑到价格方面的问题，同价位区间小鹏G3只能选购最低配车型，整体性价比并不算高。预算充足的话，还是建议上520的长续航版本。
车型三：吉利帝豪GSe
推荐车型：2019款 500领尚型
工信部纯电续航里程：400 km
厂商指导价：12.98万元
帝豪GSe的外观设计与燃油版的帝豪GS很相似，区别是前脸采用了新能源车型标志性的封闭回环式设计。并且采用了双色车身设计，更显年轻运动。尾部的风格与前脸相呼应，以简约风为主。
内饰依旧延续了吉利家族式的设计风格，T字形的对称式中控布局较为合理，方便驾驶操作。不过中规中矩的内饰风格明显有点跟不上潮流了，科技感及档次感都有所欠缺。
帝豪GSe采用支持六向电动调节的皮质座椅，细节处加入了蓝色的缝线点缀，彰显其新能源车的身份。不过座椅的人体工程学做得不是很到位，包裹性及腰部的支撑性都较为一般，座椅的舒适性还有待提升。
车身尺寸方面，帝豪GSe的长宽高分别为4440/1833/1560mm，轴距则达到了2700mm。出色的轴距表现也为其带来了不错的后排空间，后排腿部空间及头部空间都较为宽裕，表现出色。
行李厢的常规容积为330L，后排座椅支持比例放倒，放倒后的行李厢容积可扩充至1042L，满足家庭日常使用需求还是绰绰有余的。
动力方面，帝豪GSe依旧搭载最大功率为120kW的永磁同步电动机，峰值扭矩为250Nm。匹配容量为53.1kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为400km。
与电机匹配的单速变速箱采用旋钮式设计，科技感有所提升。
小结：吉利帝豪GSe则以实用为主，有着不错的功能配置、空间表现及动力。续航里程升级后也跨入了“400公里俱乐部”，续航里程的提升也会令其逐步加入更多电动车消费者的选购清单中。只是现在的“颜值党”越来越多，帝豪GSe其外观及内饰设计都显得有些老气，颜值不够高不足以吸引到更多年轻消费者的关注。
车型四：广汽传祺GE3
推荐车型：2020款 530 互联网悦享版
工信部纯电续航里程：410 km
厂商指导价：13.58万元
传祺GE3的设计也很有个性，前脸使用的是“凌云翼”家族设计语言，可以看到很多三角形及多边形元素，棱角分明看起来更加精致美观。侧面没有采用过多的线条勾勒，简洁大气。圆润饱满的尾部也加入了很多三角形的元素，足够醒目，辨识度也很高。
传祺GE3采用了横向悬浮式的立体座舱布局，整体较为简洁，用料质感也相当不错。高配车型上配备有全液晶仪表盘及8英寸的中控大屏，并搭载了ADiGo智能物联系统，包含智能语音、在线导航、一键找桩等服务，不过低配车型的配置则略显寒酸。
座椅采用皮织物混搭的形式，支持手动六向调节。座椅包裹性还不错，乘坐舒适性尚可，只是腰部支撑有点欠佳，会影响到长途驾驶的乘坐体验。
后排座椅的乘坐舒适性也还不错，中央地台也做到了全平，较为宽大的坐垫也能给腿部很好的支撑。并且腿部空间表现也不错，后排整体空间表现良好。
行李厢的表现可圈可点，开口较大，方便搬放大体积物品。内部空间较为平整，且后排座椅支持按比例放倒，可进一步提升装载空间。
动力方面，传祺GE3搭载的永磁同步电机最大功率为132kW，最大扭矩为290Nm。配备的三元锂电池容量为54.75kWh，NEDC续航达到410km。
单速变速箱的设计依旧为电动车常用的旋钮式挡把设计。
小结：作为纯电动小型SUV市场的拓荒者之一，诞生于广汽新能源专属纯电动车平台的传祺GE3在两年前上市后一直有着不小的热度。其极具个性的三角形设计元素配合随处可见的蓝色新能源标识，突显科技感。并且全新升级后的传祺GE3也弥补了老款车型续航短的缺陷，NEDC续航里程可以达到410km。不过如果能在外观设计及配置方面有进一步的提升的话，相信其市场表现会更加出色。
编辑总结：此次推荐的四款综合续航超400km的纯电动车型，它们各自在外观设计、内饰配置、空间表现以及动力水平都有着很深的造诣，都展示出了不俗的实力，可以说是精致小型纯电动车市场的几大代表车型。四款推荐车型也都有各自的优缺点，都是值得推荐的高续航纯电车型，能让消费者免受续航的困扰。有选购10万级别电动车需求消费者可以对号入座，根据自己的需求喜好选择适合自己的车型。不过在续航里程水平相差不大的情况下，如果着重有性价比方面的考虑的话，那么比亚迪e2会是更优的选择，毕竟在同价位区间，比亚迪e2可以选择到顶配车型，其它三款车型只能选择中低配的车型。兼具高性价比及高续航的比亚迪e2，未来在10万级纯电动车市场的表现会被持续看好。
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