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    有钱买不到系列 2019超跑特别限量款车型盘点

    2019-09-21 10:39:15 来源:太平洋汽车网 作者:佚名
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      【太平洋汽车网 导购频道】随着时代的发展与进步,汽车早已成为人们日常生活里必备的交通工具,但同样随着生活水平的提高,私家车也越来越高级。但有一种车,似乎并没有走入寻常百姓家,就算是平常在路上也非常少见,那就是超级跑车。超级跑车不仅拥有非凡的性能和精湛的制造工艺,其不菲的售价更是让大部分人望尘莫及。

      布加迪、柯尼塞克、帕加尼、兰博基尼和法拉利等等,这些如雷贯耳的车企都是生产超级跑车的专业户。但如果你觉得一台量产的超级跑车就已经让人望而却步的话,那你就大错特错了!每年这些厂家出品的特别款和限量款车型的售价更会让你震惊。这次我们就将2019年各个超跑专业户出品的特别限量款车型盘点一下,它们虽然来自不同级别的品牌,但有的共性就是:卓越性能、超凡工艺、不菲售价和限量发售。
          布加迪在车圈的地位,我就不用过多介绍了,其生产的历代超级跑车都是行业内的焦点,就在前不久的2019日内瓦车展上,布加迪又带来了一款全新超级跑车--La Voiture Noire。其售价高达1100万欧元,整车设计和公路性能都可以说达到了目前汽车制造的顶峰。这既是一款顶级超跑,又是一件值得品味每个细节的艺术品,虽然暂时不知道其已何种形式销售,但一定不会是量产的方式。
          La Voiture Noired的名字来自法语,意思是“黑色的车”。而它在车展上确实已一身黑色亮相。据悉,La Voiture Noire的设计灵感来自于布加迪Type 57 SC Atlantic,所以其线条很有艺术感。布加迪La Voiture Noire造型设计相当大胆,同时也保有布加迪家族一贯的设计手法,尤其是前脸样貌带着浓郁的品牌特征。
          格栅周边的线条设计追求最大程度的扰流,下方样式夸张激进的碳纤维前唇也是必不可少的,表明上对应其身份定位,高速时可大幅增加下压力。
          轮毂样式非常前卫和有设计感,轮胎胎壁上还加入了对应轮毂造型轮廓的银白色饰条,这能让视觉效果显得更大,非常新颖的设计。
          一台8.0L W16引擎被安置在了车辆尾部,最大功率达到了惊人的1103kW(1500PS),峰值扭矩1600N·m。

      除了布加迪外,另一家能与其相比的应该就是柯尼塞克了。就在2019年年中,科尼赛克发布了一组Jesko特别版车型的官图,新车名为柯尼塞格Jesko Red Cherry Edition。新车将率先在全新高端奢侈品网站luxuryandexpensive上展示并出售,并将以one-off形式推出,售价为235.00万欧元,约合人民币1837.90万元。
          外观方面,新车最具辨识度的一点是其樱桃红的车身颜色,相对于首发版车型的白色车漆更加张扬个性,除此之外,新车还对顶部的黑色车身条纹进行了加宽,搭配樱桃红的车身颜色更具质感。
          除了以上的两点,新车的外形整体上与普通版Jesko一致,超低矮的车身和极度夸张的流线型曲面是主要设计元素,大量的空气学套件让Jesko看起来战斗范十足。尤其是前脸部分,大尺寸的前扰流器、风刀和行李舱散热口十分抢眼,绝对能够满足你对旗舰超跑的幻想。
          来到侧面,最突出的要数后轮拱处的空气学套件,与科尼塞克Agera又几分相似,圆弧型的车顶一直延伸到车尾。为车尾处一块回力标造型的超大碳纤维尾翼十分吸睛。
          科尼赛克Jesko搭载一台5.0T双涡轮增压发动机,最大功率955kW(1298PS),添加E85生物燃料的话最大功率还可以达到1623PS,峰值扭矩1500N·m。传动系统方面,新车配备了9速LST变速箱,该变速箱通过改变离合器和齿轮啮合机制来实现更快速的升/降挡,以此提升车辆性能。

      说完两大超级跑车制造厂后,第三家不得不提的就是帕加尼了,虽然生产过的车型并不多,但台台都是能与上面两位大佬抗衡的车型。就在8月初,帕加尼官方发布了一组新车图,这款叫Huayra Roadster BC的新车将限量生产40辆,售价约为350万美元(约人民币2409万元)。
          相比硬顶版本的Huayra BC,Huayra Roadster BC换装了更具战斗气息的灰色车身加红色拉花涂装,而在车体上,新车可不止换了个一个可拆卸车顶这么简单,还在一系列涉及空气动力学的外观套件上作出了调整,以及更换了更加轻量化的材质。从前脸看,Huayra Roadster BC前保险杠两侧的风刀走向有一定变化,带来更加出色的空气动力学表现。
          从侧面看,新车采用了前20英寸/后21英寸双七辐式铝合金锻造轮毂,采用为该车量身定制的倍耐力PZero Trofeo R轮胎,抓地力极其出色。强悍制动方面方面,新车采用的是来自Brembo的前六后四活塞碳陶刹车系统。
          而在车尾,新车的大尺寸扰流板、后扩散器造型都进行了优化。除了帕加尼的中置四出排气以外,后扩散器两侧还有两个排气出口,不仅使该车的声浪更加迷人,更为扩散器带来更多的气流,提供了额外的下压力。得益于出色的空气动力学设计,该车在280km/h行驶状态下可以带来500kg的下压力,“贴地飞行”更加平稳。
          来到驾驶舱,满眼的碳纤维、Alcantara材质,以及Sparco四点式赛车安全带尽显赛车血脉,再配合充满古典美的木纹档把、棕色皮质座椅,表达着与众不同的品味。而裸露的换挡机构、原始的机械仪表盘设计等都突显着机械美感。
          Huayra Roadster BC搭载的仍是来自来自AMG的6.0L双涡轮增压V12“大心脏”,最大功率590kW(802PS),峰值扭矩1050N·m,比硬顶版Huayra BC调教更激进,传动系统匹配7速Xtrac序列式变速箱,配备轻量化单离合器,参考硬顶版的2.5秒百公里加速成绩,这台敞篷版车型估计相差无几。

      作为汽车中的奢华品牌,劳斯莱斯严格来说并不是专业生产超级跑车的厂家,但以旗下魅影/曜影的性能、做工和售价来看,被列入超级跑车的行列也是实至名归。就在5月底,意大利埃斯特庄园古董车展上劳斯莱斯官方正式发布了旗下跑车--魅影飞鹰八号典藏版。这款新车是由西萨塞克斯郡古德伍德总部高级定制团队打造,并全球限量50辆。
          据了解,劳斯莱斯推出这款典藏版车型的目的,在于纪念20世纪中一个伟大的故事——人类在1919年首次跨越大西洋不间断飞行,当时完成此次壮举的约翰·阿尔科克上尉和亚瑟·布朗中尉驾驶的是一架改装过的一战时服役的维克斯维米轰炸机,这家飞机搭载的正是两台劳斯莱斯飞鹰八号20.3升350马力发动机。
          魅影飞鹰八号典藏版的车身上部采用塞尔比灰色,下部为炮铜色,黑色的格栅则在呼应劳斯莱斯飞鹰八号飞机发动机,而轮圈则采用了半抛光工艺,以此提升阴影质感。
          在车内,该车的主色调以塞尔比灰和黑色为主,同时以黄铜色点缀,以此来呼应飞行中使用的黄铜六分仪:黄铜扬声器上描绘有此次飞行的航程、头枕上采用黄铜色丝线绣出双R字母、副驾驶门板收纳袋上绣有黄铜线条。
          这款特别版的车顶采用1183个星光纤维光束布局成1919年飞行挑战的夜空,飞行线路和星座以黄铜线刺绣而成。在飞行线路的中点,还镶有一个铭牌,刻有1919年6月15日凌晨00:17,北纬50”07’,西经31的字样。
          动力部分,这款定制版预计不会调整,依旧搭载6.6TV12发动机,这款发动机最大功率为632马力,峰值扭矩为820牛·米。传动系统部分,匹配8速自动变速箱。

      作为劳斯莱斯的强劲对手,宾利在特别版车型上的经历一直都是很旺盛的,就在魅影飞鹰八号典藏版亮相一个月后,宾利Mulliner定制部门对新款宾利欧陆GT敞篷版车型进行了华丽的改造,新车汲取了1929年的古董级宾利跑车Bentley Blower的设计灵感,从而推出欧陆GT敞篷1号典藏版,以此致敬经典。据悉,此次发布的新车将在全球范围内共推出100辆限量款车型。
          外观方面,新车蕴藏纯粹的宾利基因,承袭了欧陆GT车系的优雅格调与现代美学设计,整体锋锐凌厉。前车灯采用了最新的LED矩阵技术,灯内造型汲取灵感于精致的水晶玻璃。作为1号典藏版车型,新车将提供Dragon红或Beluga黑两种车身颜色设计,车顶同样采用两种配色设计。此外,特别版车型在中网处采用了1号标志的涂装,其翼子板处的徽章采用18K镀金设计。
          车身侧面沿用了欧陆GT凌厉而富有肌肉感的线条设计,标志性的“动力线”一直延续至后翼子板的腰部位置。值得一提的是,新车配备了造型夸张的22英寸多幅式轮毂,将提供Gloss Black或Cricket Ball棕色两种颜色可选。
          内饰方面,新车采用经典的复古元素配合现代的装饰进行设计。方向盘采用Alcantara面料进行包裹,在可翻转中控屏的位置,现款车型的中央仪表被1号特别版的徽章取代,这一徽章由Bentley Blower发动机的活塞铸造而成。值得一提的是,该车型的中控台嵌入专属定制的British Jaeger时钟,这款时钟由Mulliner携手British Jaeger联袂开发。此外,内饰还加以大面积的黑色木质饰板以及18克拉黄金装饰元素,整体极尽奢华与个性。
          动力方面,新车依旧沿用了现款车型的6.0升W12双涡轮增压发动机,开发和手动组装均在英国本土完成,最大输出功率为467kW(635PS),最大扭矩达到900N·m,传动系统搭配8速双离合变速箱,0-100km/h官方加速成绩仅需3.8秒,最高车速达333km/h。

      法拉利作为名副其实的超级跑车制造商,哪怕是旗下最入门的车型,都拥有着全球不计其数的拥趸。不过,在2019年里,法拉利并没有在特别限量款车型上下功夫,但有一款以one-off形式推出的车型却受到了全球瞩目,它就是法拉利P80/C。
          法拉利P80/C由一名来自香港的买家独家定制,以one-off的形式推出。该车基于法拉利488 GT3赛车打造,多处外观设计致敬法拉利330 P3/P4赛车与1966款法拉利Dino 206 S赛车等经典车型。P80/C全车的碳纤维外观套件令人“碳为观止”,尤其是车头这款硕大的前铲,该车车头盖的平面在车头处向内翻折,形成向内延伸的折角,视觉上颇有法拉利308车系的风格。
          相比法拉利488 GT3赛车,P80/C的轴距增加了50mm,该车车侧整体比例、圆弧形的座舱、圆弧形的后轮拱以及从后轮拱处延伸至车尾的一体式扰流板的设计均借鉴了经典的法拉利330 P3/P4赛车。车尾令人眼花缭乱的扰流设计以此尾喉口径巨大的双边单出排气反映了P80/C对于极致空气动力学、极致性能的高度追求。
          本次的展车没有公布内饰,但从此前的官图来看,其样式以法拉利488 GT3赛车为基础,配有GT3赛车规格的方向盘、仪表、赛车桶椅与防滚架。动力方面,法拉利尚未透露P80/C具体动力参数,外媒猜测该车或采用与法拉利488 GT3赛车相同的动力配备。据悉,法拉利P80/C的制造计划始于2015年,是迄今为止所有法拉利One-Off项目中研发周期最长的车型。

      法拉利的对手--兰博基尼在2019年特别版车型的推出上就更为用心了,一方面是产品线更为紧密,另一方面是注重轻混的技术。就在前不久的成都车展和法兰克福车展上,兰博基尼就分别发布了两款特别版车型。一台是Huracan GT3 EVO戴通纳特别版,另一台是Sian。
          兰博基尼Huracan GT3 EVO戴通纳特别版基于Huracan GT3 EVO车型打造而来,旨在纪念Huracan GT3 EVO连续两个赛季夺得戴通纳24小时耐力赛冠军。不过在后者基础上采用了更为夸张的外观套件,并且采用了呼应GRT GRASSRR车队的“VERDE MANTIS”绿色涂装。尺寸巨大的前铲由碳纤维材质打造,搭配翼子板两侧风刃,使前脸看起来极具侵略性的同时,还为车身带来更加出色的空气动力学表现。
          作为跑耐力赛的赛车,该车的轮胎扁平比较大,和平时路上见到的超跑可不太一样,Brembo制动系统为其在赛道上提供强而持久的制动力。
          车尾方面,大尺寸的扰流板、扩散器与Huracan GT3 EVO一致,为其带来更大的下压力、更稳定的气流。
          赛车内饰没什么好谈的,以Alcantara材质为主并使用了赛车座椅,其余部件大多采用诸如碳纤维之类的轻质材料打造,还没坐上去就能感受到满满的战斗欲。
          动力方面,新车依旧搭载Huracan车型所采用的5.2升V10自然吸气发动机,该发动机采用了新的凸轮轴和钛阀门,以优化驾驶性能,并提供更大的可靠性的耐久赛。

      兰博基尼Sian在2019法兰克福车展前夕的大众之夜全球首发。Sian在意大利博洛尼亚方言中有闪电之意,该车不仅在外观设计上非常激进,更是兰博基尼品牌首款搭载混动系统的车型。Y字形前大灯、造型复杂尽显钣金实力的前机盖以及带有碳纤维材质的前杠都体现了兰博基尼Sian前脸富有未来感的设计美学。
          车门后侧的大尺寸进气口预示着该车强悍的性能,后翼集成在型材内,仅在行驶过程中伸出。当然,兰博基尼Sian的外观设计并不仅考虑美观性,更多是为了提供更出色的空气动力学方案。
          兰博基尼Sian的尾灯由三个六边形组成,与同为六边形的双出排气相呼应,带来整体感,另外还配备兰博基尼的专利主动冷却叶片,通过传感器对排气系统产生的温度感应触发,带来更高效的冷却。
          新车的内饰设计具有很浓厚的兰博基尼气息,大量的碳纤维材质+Alcantara翻毛皮材质体现运动豪华感。另外,全液晶仪表盘以及大尺寸的竖向中控屏非常前卫。
          动力系统是该车带给我们的最大惊喜,其搭载了6.5L V12发动机,最大功率577kW(785PS),结合48V轻混系统综合可输出602kW(819PS)的最大功率。

      阿斯顿·马丁一直都是英国超级跑车的代名词,被007驾驶后而一炮走红,其出色的造车工艺和卓越的性能更是让人津津乐道。其在2019年更是推出了两款特别版车型,一台是基于V8 Vantage打造的,另一台则是全新的Valhalla。
          在2019古德伍德速度节上,阿斯顿·马丁推出了V8 Vantage Heritage Racing Edition(特别版)车型。新车在普通版车型的基础上增加了空气动力学套件,由阿斯顿·马丁Q赛车部门打造,可选六种经典的赛车涂装;动力上搭载4.0L V8双涡轮增压发动机,可实现最大功率375kW(510PS)。据悉,新车全球范围内限量60台。
          外观上,新车在普通版的基础上增加了更多的空气动力学套件,包括新的前唇、风刀、侧裙、后扰流板以及底部扩散器等,该套件将在306km/h速度下带来额外194kg的下压力。此外,为了致敬阿斯顿·马丁曾经的六款经典/现代赛车,新车采用了六种不同的车身涂装。
          动力方面,阿斯顿·马丁V8 Vantage Heritage Racing Edition继续搭载由AMG提供的4.0L V8双涡轮增压发动机,最大功率375kW(510PS),最大扭矩685N·m,提供运动、运动+和赛道三种模式。

      在今年的6月份,阿斯顿·马丁官方宣布AM-RB 003将命名为Valhalla。新车命名源自北欧神话,意指逝去的战士来世的地方,其动力上受益于红牛先进技术(RBAT)的参与,将搭载V6涡轮增压发动机+多个电动机组成的超级混合动力系统,预计最高功率将超过746kW(1000PS),如此强悍之性能绝对不容忽视。此外,该车早前已在2019上海车展亮相,全球限量150台。
          Valhalla的设计理念与Valkyrie非常相似,车身整体同样扁而宽,硕大的前扰流足以震慑大部分的对手。中置发动机布局使其拥有较修长的溜背造型,同时在车顶至车尾部分有较为丰富的线条设计,这样的设计同样是在空气动力学上作了考究。
          据悉,Valhalla将继续采用和Valkyrie相同的轻量化碳纤维结构,同时具备主动式空气动力套件、可变性气动曲面、主动式悬架等一系列为提升驾驶性能而生的黑科技。
          相比起Valkyrie,新车对实用性与舒适性提升了一定的权重比,据阿斯顿·马丁官方标识,新车座舱采用Apex Ergonomics(极致人体工程学)设计,力求为驾驶者提供更好的驾驶体验。新车采用了偏向矩形的方向盘设计,相信再握感上会有别具一格的体验。此外,新车配备了全液晶仪表盘、液晶中控屏,方向盘中央也配备了液晶显示屏,可实时显示大量的驾驶信息,具有很强的未来感。据悉,新车内饰大部分材质通过3D打印技术打造,实现50%以上的轻量化。
          动力方面,Valhalla是阿斯顿·马丁首辆搭载V6涡轮增压发动机+电动机组成的混动系统车型,预计最大功率将超过746kW(1000PS),如此强悍之性能绝对不容忽视。

      相较于法拉利和兰博基尼,迈凯伦有点大器晚成的意思,不过近些年其超快的产品更新速度,有点要赶超两位老大哥的节奏。同样在前不久的日内瓦车展上,迈凯伦带来了旗下名为Speedtail的超级跑车,其售价约等于一辆迈凯伦P1+一辆迈凯伦Senna+一辆迈凯伦570的总和!
          在2018年的下半年,初见迈凯伦Speedtail的曝光图时候,本以为仅仅是普通的渲染制作,没想到在迈凯伦设计师和工程师的努力下,这辆车现在出现在了日内瓦车展上,像极了从科幻片中不小心跑到现实世界的终极跑车。最重要的是,限量106台的它,已经售卖完了!
          要说迈凯伦Speedtail外观让我瞠目结舌的话,它特立独行的2+1式座椅布置;内部布置的后视镜显示屏;在头顶正上方的换挡按键……这一切的一切,都太酷了吧!
          动力方面,这款迈凯伦旗舰超级跑车很有可能搭载一台最大功率735kW(1000PS)的混合动力系统。

      看了这么多外观惊艳,性能卓越的超级跑车后,我们来看看离生活稍微近一些的超跑。奥迪R8是许多车迷心目中的Dream Car,其出色的性能和品质,放在超级跑车的阵营中并不过分。前不久,为纪念R8车系在2009年实现搭载V10引擎的创举,近日奥迪推出了限量222辆的R8 V10 Decennium车型。Decennium意为“十年”,是V10引擎公路/赛道佳话的化身。
          在冷酷的Daytona暗灰车漆之外、亮黑的前扰流板+后部扩散器、熏黑的各处LOGO、清晰碳纤维质感的两侧后视镜,为新车个性的树立贡献颇多。
          20寸的轻量铝合金轮圈、引擎进气口内部被涂以马特棕色,与同样张扬的硬朗侧裙、赛车式的后扩散器+小尾翼相得益彰。整辆车具有强烈“穿着黑色阿迪达斯运动服的俄罗斯小混混”既视感。
          与外观相呼应,新车的内饰同样进行了彻底的“黑化”:所有包裹的Altancara/碳纤维材质均“惨遭毒手”,辅以棕色的各处缝线,升华出“除速度本身外,一切皆为速度服务”的中心思想。
          10年前的5.2L V10直喷引擎,便有着386 kW (524PS)的“海量”输出,帮助初代奥迪R8车型在车坛树立地位。在经过了奥迪工程师们这些年来的不懈改进后,456 kW (619PS)的最大输出、智能闭缸系统、更佳的排放指标的达成犹如探囊取物。

      以上这些顶级超级跑车就是2019年各个厂家推出的特别限量款车型,虽然这些车只是少数人才能拥有的,但爱车的人都会为之着迷和沉醉,我们虽然不能拥有,但还是能有机会一饱眼福的。超级跑车似乎像“神”一样的存在着,它们象征了品牌的最强制造工艺和技术,我们不得不承认,虽然电气时代马上就要来临,但超级跑车会用另一种方式存在和延续。(图/文:太平洋汽车网 杨震)

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