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    成都车展提前看 合资、进口发力新能源

    2019-09-03 06:28:04 来源:爱卡汽车 作者:佚名
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      [爱卡汽车 新能源频道 原创]

      车市如今正处在下行压力之下,无论是合资进口还是自主品牌,日子都不太好过。不过此前新能源汽车市场一直都是自主品牌的天下,凭借“新能源”这块“免死金牌”,自主品牌多少还是有了喘息的空间。但如今合资、进口品牌正在转变策略,集中发力新能源汽车,自主品牌正面临着“腹背受敌”的局面。
          其实从去年年底开始,进口及合资品牌就在新能源领域持续布局,相关消息也陆续流出。进入2019年后,许多新产品也借着各大车展的机会得以露面,那么今天我们就来聊一聊即将召开的成都车展,看看在新能源战场,合资和进口品牌将为我们带来哪些“杀器”。

      东风悦达起亚 K3 PHEV

      车型级别:紧凑型车

      纯电续航里程:80km
        起亚K3 PHEV在外观方面与燃油版类似,延续了最新的家族式设计语言。

      起亚K3 PHEV采用了最新的家族式设计风格,与燃油版并没有加大差距,但是在动力方面,二者有很大的不同。
          在动力方面,起亚K3 PHEV采用了插电混动系统,包括1.6L自然吸气直列四缸发动机和电动机,其中发动机最大功率77.2kW(105Ps),最大扭矩为147Nm,而电机的最大功率为44.5kW(60.5Ps),最大扭为170Nm。起亚K3 PHEV还搭载了容量为12.9kWh的电池包,拥有80公里的纯电续航能力,综合最大续航里程可达1080km,工信部综合油耗为1.0L/100km。
          价格表现一直以来都是起亚最大的优势,起亚此前也凭借之一优势在海内外市场获得了不错的销量。而对于逐渐失去补贴的国内新能源市场,起亚K3 PHEV如果能继续延续其高性价比的特点,市场表现值得期待。

      东风雷诺 e诺

      车型级别:小型SUV

      NEDC续航:大于250km
        e诺长宽高3735×1579×1515(mm),轴距2423mm,定位一款小型SUV。

      e诺定位纯电动小型SUV,在外观方面延续了了雷诺的家族式设计语言,并且采用蓝色元素为车身进行点缀,凸显其新能源身份。动力方面,雷诺e诺将采用纯电驱动,电动机最大功率为33kW(45Ps),最大扭矩125Nm,新车采用三元锂离子动力电池,电池能量密度为148.5Wh/kg,新车续航里程达270km。
          欧系品质和不错的外观的确是e诺的卖点,在售价方面e诺也不会太高,对于很多想买新能源,又不想购买自主品牌的朋友来说是很好的选择。但其续航能力在目前国内新能源市场有些“不够看”,刚刚超过250km的续航甚至不如自主品牌两年前发布的产品。并且随着新能源新政的落地,不太给力的续航能力意味着拿不到补贴,雷诺如果想凭借e诺打开中国市场,恐怕会有很大的压力。

      一汽大众奥迪 A6L插电混动版

      车型级别:中大型车

      纯电续航:大于40km
        奥迪A6L插电混动版延续了家族大尺寸前格栅,整体风格沉稳豪华。

      奥迪A6L插电混动版此前已经在日内瓦车展正式亮相,外观方面更插混版A6L与普通版奥迪A6L几乎没有区别,但从尾部的“TSFI e”字标可以看出其新能源身份。内饰方面也沿袭了奥迪的一贯风格,搭载了奥迪虚拟座舱仪表盘,为其沉稳的风格增添了更多的科技感。动力方面,新车配备了14.1kWh的电池组,纯电续航里程或将突破40km。
          A6L插电混动版的出现,更像是奥迪为特定市场而做出的调整。不过也不难看出,制造新能源车型对于像奥迪这样的豪华品牌而言并非难事,A6L插电混动版的推出不仅使得奥迪的产品线更加完善,同时也自身实力的一种展现。

       

      宝马 新款X1 PHEV

      车型级别:紧凑型SUV

      纯电续航里程:大于50km
        宝马X1 PHEV此前已经在海外发布,本次成都车展即将发布的新款X1 PHEV为中期改款版本。

      宝马X1 PHEV此前已经在海外发布,本次成都车展即将发布的新款X1 PHEV为中期改款版本。新车依旧基于UKL1前驱平台打造,整体而言相比于现款并无太多变化,但在细节处有一些调整,比如增大了进气格栅的尺寸,增强了视觉冲击力。
        大尺寸的进气格栅让视觉冲击力进一步增强。

      作为升级版车型,宝马X1 PHEV搭载了宝马第四代PHEV技术,动力系统由1.5T发动机和电动机组成。在电池系统方面,新车搭载了容量为9.7kWh的电池包,纯电模式下续航里程有望达到50km。
          相比于国产的华晨宝马X1 PHEV,这次进口版本在尺寸方面做了加长,内部空间相比同级别的奥迪Q3和奔驰GLA来说更有优势,并且插电混动版也更容易被消费者接受,想购买豪华品牌新能源SUV的朋友一定不能错过这款车型。

      北京奔驰 EQC

      参展类型:车型亮相

      车型级别:中型SUV

      NEDC续航:大于450km
        奔驰EQC是北京奔驰引进的首款纯电动车型。

      奔驰EQC定位于中型SUV,是梅赛德斯-奔驰在“中国制造、专属中国”战略下的首款电动车型,同时也是北京奔驰引进的首款纯电动车型,此前曾亮相于上海车展。
        奔驰EQC的风阻系数仅为0.28Cd。

      在外观方面,奔驰EQC继承了Generation EQ概念车的设计语言,前脸采用了封闭式设计,多辐式格栅搭配品牌标识横跨在两侧大灯组之间,时尚科技感非常强烈。车尾的设计较为简洁,贯穿式尾灯带来强大的视觉冲击力与设计质感,值得一提的是,奔驰EQC的车身比例接近奔驰GLC,加之车身流线设计优化,带来仅为0.28Cd的风阻系数,助力节省能源。
          在动力方面,EQC将搭载前后双交感电机,可实现全时电四驱,其综合最大功率达到408马力,峰值扭矩为765牛·米,零百加速仅需5.1秒。其动力电池容量为80kWh,NEDC工况续航里程超过450km。

      保时捷 Taycan

      参展类型:车型首发

      车型级别:暂未定

      WLTP续航:480km
        从侧面看,保时捷Taycan有着911的影子。

      作为保时捷的全新纯电动汽车,保时捷Taycan的表现的确没让大家失望。高达90kWh容量的电池包,使其续航里程达到480km(WLTP标准)。
        内饰方面,保时捷Taycan兼顾了豪华感及科技感。

      外观方面,保时捷Taycan采用了保时捷最新的设计语言,保留超跑基因。全新的“空气幕”以及前脸的垂直进气口,使得新车具备更加优秀的空气动力。灯具设计也是该车的一大亮点,保时捷Taycan搭载了Porsche LED Matrix System LED大灯组,采用无灯罩设计,为整车带来更强的未来感。动力方面,保时捷Taycan则为纯电力驱动,采用前后双电机设计,值得一提的是,该车提供有三种动力输出,分别300kW(408Ps)、400kW(544Ps)、500kW(680Ps),0-96km/h加速时间最快不到3.5s,最高时速超过250km/h。此外,保时捷Taycan还具备超强的快充表现。最高350kW、800V的充电系统,让车辆在15min内即可充电至80%,配合90kWh的电池包,续航对于保时捷Taycan来说不再是问题。
          总的来说,保时捷Taycan更像是一种炫技的存在,作为豪华跑车品牌,保时捷在纯电动车型和燃油车型上都要做到行业顶尖。但保时捷Taycan的售价此前也有曝光,9万美元(约88万元人民币)起售的价格也注定不是一般人能够承受的。

      编辑点评:不难看出,无论是进口还是合资品牌,如今在新能源市场纷纷发力,BBA和保时捷等豪华品牌也推出了旗下的新能源产品。这对于消费者而言自然是一件好事,更多的产品意味着更多的选择,但也在一定程度上对尚未发展壮大的自主品牌形成了不小的威胁。那么面对合资品牌在新能源领域的“步步紧逼”,自主品牌会如何面对,我们拭目以待!

      相关内容回顾:

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