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    20-60万都有好选择 四款硬派越野车推荐

    2019-08-14 08:07:13 来源:腾讯汽车 已入驻财经号 作者:佚名
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        我们都知道,SUV是最早的从越野车发展演变而来,这么多年里,SUV产品极力在变得都市化,时尚化,舒适化,骨子里的野性也在逐渐慢慢消逝,不过即使是这样,在庞大的SUV群体中,今天我们依然能找到几款能翻山越岭的“硬骨头”,更为不易的是这几款硬派SUV价格区间从20万到60万都有包含,老兵不死,今天我们来一场硬核检阅。
        丰田普拉多

      指导价:43.58-60.48万元

      对于丰田普拉多来说,甚至它都不需要为自己打广告,去一趟西北或是西藏,几代普拉多同场亮相的极高出镜率会让你不得不认识这个皮实耐造的丰田SUV。
        【外挂式备胎需加一万元选装】

      目前在售的普拉多是2017年11月上市的车型,车身总体轮廓造型和2010年国产上市的第四代车型没有明显区别,仅在在大灯,进气格栅,前包围及尾灯等细节方面有所改动,整体看起来更加精致。
        普拉多车身长度4840毫米,宽度1885毫米,高度1890毫米,轴距2790毫米,全系均为7座布局。
        车内部分丰田普拉多没有追赶国内大尺寸中控屏幕,全液晶仪表,电子挡把这样的科技潮流,依然是简单的造型样式。
        仪表盘中的4.2英寸显示屏,提供了胎压监测和前轮转向角度等越野信息,这些科技配置都是亮点,两款低配车型中间并没有液晶仪表,中控区域黑色的软质材料加银色饰板看似已经和时代脱节,8英寸屏幕也仅限于显示导航等常规单机功能和越野相关信息。
        新款普拉多全系搭载3.5L V6自然吸气发动机,并匹配6挡手自一体变速箱,技术亮点泛善可陈,但是可靠性和耐久度绝对能让你五体投地。
        受限于国内排放法规,目前国产的新款普拉多将全系全时四驱改为了分时四驱,同时顶配车型也取消了后桥机械式差速锁,车轮间限滑只能依靠电子辅助系统,虽然越野能力看似有所滑坡,但是非承载式车身以及较大的离地间隙,接近角和离去角等让它依然有相当不错的机械素质,二档起步,蠕行攀爬,全地形辅助驾驶等功能也是相当实用方便的越野外挂。

      小结:七座布局和宽大的车身尺寸让普拉多有着非常不错的实用性和乘坐舒适性,丰田这套服役多年的动力总成也经得起各种路况及环境的考验,超高的二手车保值率印证了其极强的人气和市场口碑。

      三菱帕杰罗

      指导价:34.98-39.98万元

      “山猫”,是我们对三菱这款拥有将近40年历史的旗舰SUV致敬式称呼,听名字就知道,它绝非是仅限于在城市游走的Hollow Kitty。虽然帕杰罗已经在日本市场停止销售,但是未来的时间里它依然将在中国及其它海外市场继续进口销售。
        目前在售的帕杰罗为第四代车型,其实第四代帕杰罗早在2007年就已经在上市,12年来至今外观并没有明显的改动。无论是尺寸不小的前大灯,侧面平直饱满的线条,还是尾部的外挂式备胎等,都体现出较为粗犷的风格,不过2020款车型在前格栅、尾门和轮毂盖等处出现了“山猫”纪念金属徽章,同时车身上也出现了山猫形象主题的拉花,身份属性极强。
        帕杰罗车身长度为4900毫米,宽度1875毫米,高度1900毫米,轴距水平为2780毫米,同样全系为7座布局。
        内饰部分帕杰罗甚至比普拉多来的还要简单直接朴素,中控屏幕,空调出风口两个区域界面划分清晰,简单的按键和旋钮布局以及粗犷的线条无一不体现着实用至上的原则。
        不过2020款帕杰罗针对车内还是做了不少努力,除了新增仿山猫斑纹纯手工木质饰板外,打孔皮质座椅椅背处也印有山猫刺绣,中控新增的大尺寸液晶屏幕支持手机智能互联和语音控制等功能,并且还配备了手机无线充电功能。
        2020款帕杰罗继续搭载3.0L V6发动机,最大功率为174马力,峰值扭矩为255牛·米,匹配5挡手自一体变速箱。
        越野硬件部分帕杰罗可谓是拳拳到肉,虽然是承载式车身,但是内嵌式H型大梁有着达到普通承载式车型三倍抗扭刚性的表现,SS4-II第二代超选四驱系统堪称三菱的传家宝,其可以在100公里/小时的时速范围内任意切换两驱和四驱模式,集传统分时四驱和全时四驱优点于一身,带差速器的分动箱带有低速挡,最大可将扭矩放大至1.9倍,此外,顶配车型还配备了后桥差速锁。

      小结:和普拉多一样,三菱帕杰罗也是一辆非常有情怀的车型,实用性极强,第二代超选四驱系统和分动箱让其在越野能力上有着更胜一筹的表现。

      2019款牧马人

      指导价:42.99-53.99万元

      或许真的是越老越经典的车型越有自己的性格和脾气,如果说帕杰罗内外设计的“过时”是因为十多年一直未换代的缘故,那么全新一代牧马人在外观上更是相比前一代车型基本难分你我。
        变化在哪?发动机盖的凸起,全LED前大灯,全LED尾灯,前格栅出现折角,前风挡倾斜角更小,这大概是全新一代牧马人外观的所有变化了。在保持着Jeep家族经典外观的同时,牧马人可拆卸硬顶是今天几款硬派SUV中独一无二的,在增强动手乐趣锻炼身体的同时,拉风指数绝对飙升。
        牧马人车身长度为4334(两门)/4882(四门)毫米,宽度1894毫米,高度1838—1854毫米,轴距水平2459(两门)/3008(四门)毫米。
        这一代牧马人的中控台采用了较多皮革+缝线材质,很意外,外观最为硬派原始的牧马人内饰却似乎最为精致,8.4英寸的中控彩色屏幕不仅分辨率了响应灵敏度表现出色,手机映射等功能也较为便利,中控7英寸的液晶彩色屏幕不仅能显示相关越野信息,在科技感上也表现不错。
        这一代牧马人全系搭载2.0T发动机,匹配8挡手自一体变速箱,并且全系搭载分时四驱系统,最快6秒内破百的加速水平在这个级别车型中堪称佼佼者,然而这还不是它全部的功力。
        拿牧马人的巅峰作品Rubicon来说,除了具有前后差速锁之外,4L挡可以将扭矩放大4倍之多,Selec-Trac四驱双速分动箱系统可以通过前轴智能分离技术实现两驱和四驱的切换。

      小结:这一代牧马人保持了Jeep所有的经典设计,同时细节上更加精致科技,这或许是大家最想看到的结果,强悍的越野性能再一次奠定了它在硬派SUV中的王者地位。

      2020款哈弗H9

      指导价:20.98-27.28万元

      哈弗H9是今天的四款硬派车型中唯一一辆中国品牌SUV车型,几天以前2020款哈弗H9上市,新车售价区间为20.98-27.28万元,这也是哈弗H9换代之前的最后一次改款,中国品牌能让SUV硬到什么程度?
        外观部分,新款哈弗H9的前脸造型更加扁长,采用LED光源的大灯以及中网两道粗壮的镀铬饰条也显得更加精致,侧面依然是宽大敦厚的造型,尾部也有背挂式备胎和吊挂式备胎两种风格可选。
        哈弗H9车身长度4856毫米,宽度1926毫米,高度1900毫米,轴距水平2800毫米,分五座布局和七座布局两种座椅布局。
        进入哈弗H9车内,毫不夸张的说,这绝对是今天所有硬派SUV中最为豪华最有档次的内饰,除了中控台及挡把区域的大面积木纹饰板以及软质材料覆盖,门板和座椅的菱形缝线皮质包裹也相当凸显质感,新款H9还增加了棕色内饰,视觉效果和科技感更上档次。
        全液晶仪表和L2级别驾驶辅助系统是新款H9的新增配置,9英寸仪表盘除了提供语音识别控制之外,还增加了远程控制及OTA升级功能,结合中控台下方的电子挡把和五座版车型后排扶手搭载的5英寸彩色触摸控制屏,科技豪华感无出其右。
        新款哈弗H9全系搭载2.0T发动机,匹配8挡手自一体变速箱,最大扭矩从之前的355牛·米增加到385牛·米,除了支持国六排放外,燃油标号也从之前的95号改到支持92号。
        哈弗H9除了具有非承载式车身以外,高配车型还配备了前后差速锁,车辆内部配备的全地形控制系统包括了沙地、雪地、泥地等在内的6种地形模式,同时低速四驱模式下车辆扭矩能够放大2.48倍。另外,新款哈弗H6还配备了原地转向功能,上一次我听说这个功能还是在雷克萨斯的LX570上。

      小结:就这个价位和配置表现来说,哈弗H9是没有对手的,尤其是在更为细分的硬派SUV市场中,配置,用料,越野硬件等方面都有着非常出色的表现。

      总结:通过对比之后我们不难发现,四款硬派SUV车型的硬件素质相比普通城市SUV车型强了不止一个级别,这也是他们饱受追捧的最大原因。四款车型明显可以分为三个派别,一派是包括帕杰罗和普拉多在内的经典可靠阵营,两车没有多么时尚前卫的外观,内饰也是极尽朴实无华,科技感豪华感什么的基本无缘,实用性和可靠性是他们最大的特色,懂得人自然懂,爱的人放不开。

      一派是吉普牧马人,这一代牧马人外观依然保留了Jeep最为原始经典的设计,内饰部分则充满活力与现代,凶猛的动力表现和强悍的越野性能让它有着极高的可玩性,无论是向往个性的年轻人还是热衷越野的老炮都不会抗拒,毕竟这可是李现座驾。

      最后一派则是中国品牌代表哈弗H9,在具备包括三把锁,非承载式车身等硬件素质之外,车内的科技豪华感及丰富的电子辅助配置是所有车型中表现最出色的,同时售价却是最低,极高的性价比是它最大的特点。

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