在政策性补贴的引导下，中国新能源汽车市场成为了近几年唯一保持高速正增长的细分领域。然而随着新能源技术的不断发展，国家相关部门对新能源汽车提出了更高的要求，同时补贴也以“阶梯式”退坡，《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》将在6月25日正式执行，届时购买新能源汽车补贴将会大幅缩减。对此，趁着补贴倒计时最后半个月的空档，不妨给大家推荐四款最热门的纯电家轿。
东风日产轩逸•纯电
指导价：24.30-25.40万元
补贴后售价：15.9 -16.6万元
作为合资车企在新能源领域的领军车型，东风日产轩逸•纯电基于燃油版轩逸打造而来，是一款成熟的油改电产品，其采用38KWh三元锂电池组和 80KW大功率单电机组合，最大续航338公里。新车除了稳定品质之外，还搭载了丰富的主被动安全配置，高配版本最值得拥有。
轩逸•纯电和燃油版轩逸在外观上没有太大区别，采用日产家族式V-Motion前脸、车身腰线和车尾部分都与燃油版造型一致，不同的是充电接口安排在前中网LOGO处，车头和车尾采用蓝色缝线点缀，而“ZERO Emission”标识也是彰显其新能源身份的重要特征。
内饰部分，轩逸•纯电延续了燃油版的居家实用风格，整体氛围比较成熟稳重，中控台部分采用大面积的软质材料覆盖，质感比较出色，三辐式多功能方向盘则又展示其运动的一面，多功能按键以及中控控制按键布局都非常清晰易用。值得点赞的是，轩逸•纯电采用了比较炫酷的电子挡把，烘托出比较强的新能源气氛。
亮点配置方面，轩逸•纯电全系搭载了7英寸全液晶仪表盘，表显清晰易读，简洁大方，而8英寸中控大屏也是标准配置，内置了车联网系统，支持手机映射和语音识别控制多媒体、导航、电话等功能，功能性和实用性很强。而值得一提的是，高配版本还搭载主动刹车安全系统，天窗、真皮多功能方向盘、带加热功能的真皮座椅等舒适性配置也更全面。
车身尺寸方面，轩逸•纯电车身尺寸长宽高分别为4677mm、1760mm和1520mm，轴距为2700mm，整体尺寸与燃油版相当，前后排乘坐空非常宽裕，完全可以满足普通家用。更重要的是，日产备受好评的乘坐舒适性没有降低水准，沙发座椅还附带有蓝色缝线以彰显其新能源的身份。
动力部分，轩逸•纯电搭载了一台最大功率为109马力、最大扭矩为254牛•米的永磁同步电机，而为其提供能量的是38KWh的三元锂电池组，最大续航里程达到338公里。充电性能方面支持120kW功率快充以及60kW功率快充和慢充，最快45分钟即可充满电量80%，百公里综合能耗仅为13.8kWh，如果按照0.6元一度电计算，轩逸•纯电每公里用电成本可以低至不到5分钱。
上汽通用别克VELITE 6
指导价：20.38-22.38万元
补贴后售价：16.58-18.58万元
作为上汽通用别克进军新能源领域的重量级车型，VELITE 6其实扮演着排头兵的角色，搭载35KWh三元里电池组和最大功率116马力的永磁同步电机，续航里程稍比轩逸•纯电略低，仅有301公里。新车基础配置比较高，主打互联科技，有三个版本可选，补贴后售价16.58万元起。
外观上，VELITE 6主打蓝色颜色，采用了别克家族飞翼式前脸设计，前脸造型别致，攻击性比较强，车身侧面采用了复杂的腰线和悬浮车顶，从侧面看比较动感。车尾部分层次感比较丰富，灯组造型犀利，点亮之后辨识度很高。
内饰部分，VELITE 6的中控台设计与其车身设计一样复杂，线条很多，但看起来并不复杂，相反层次感和设计感都比较强；三辐式多功能方向盘和悬浮中控大屏是加分项。
VELITE 6车身尺寸长宽高分别为4650mm、1817mm和1510mm，轴距为2660mm，标准的紧凑级两厢车，纵向腿部空间和横向乘坐空间相对宽裕，后备厢常规容积有455升，放倒后排座椅靠背可以扩展至1098升，实用性比较强。
动力部分，VELITE 6也是采用单电机策略，其搭载的永磁同步电机最大输出功率为116马力，最大扭矩255牛•米，匹配固定齿比电动车单速变速箱，并有三种驾驶模式可选，前麦弗逊后多连杆底盘结构偏运动调校。此外，该车电池组支持8年或16万公里质保，支持40分钟快充模式。
吉利几何A
指导价：21.00-25.00万元
补贴后售价：15.00-19.00万元
几何汽车是吉利汽车旗下的全新新能源品牌，第一款汽车为几何A，新车在2019年4月初于新加坡宣布上市，有410公里 和500公里两套续航方案可选，可享受数据流量、道路救援以及电芯质保三大终身免费。
几何A基于吉利全新的“多维流动生命体”设计理念打造而来，采用封闭式前格栅格栅设计，灯组修长犀利，前脸有不小的视觉冲击力。新车还采用了流线型车身和隐藏式门把手设计，风阻系数低至0.237Cd。当然了，车尾设计也可圈可点，运动感较强。
内饰方面，几何A采用了大小两块液晶屏组合设计，方向盘后面的4.2英寸小屏幕充当液晶仪表盘，而中控台的12.3英寸中控大屏则彰显出强烈的科技感。当然，平底双辅式多功能方向盘的造型看起来很别致，车厢充满科技氛围和复古元素。
几何A车身尺寸长宽高分别为4736mm、1804mm和1503mm，轴距为2700mm，标准的紧凑型轿车定位，低矮的车身高度配合宽体车身，带来很强的运动效果，实际乘坐空间表现也可圈可点，腿部空间和横向空间都不错，“全景天幕”后风挡玻璃带来很强的开扬感。
动力方面，几何A搭载了一台最大输出功率163马力、最大扭矩250牛•米的永磁同步电机，有51.9kWh和61.9kWh两种容量规格的三元锂电池可选，续航里程分别为410公里和500公里。当然了，几何A也支持快充模式，电池电量从30%-80%充电仅需30分钟。
秦Pro EV
指导价：14.99-29.99万
补贴后售价：14.99-29.99万元
比亚迪秦Pro新能源有纯电、插电等超过20款细分车型可选，其中纯电车型也有多种电机和电池组合，综合续航里程有401公里、410公里、420以及520公里等多种方案，补贴后售价在14.99-29.99万元之间。
秦Pro EV最大亮点在于其高颜值的外观，由奥迪前设计总监艾格亲自带队操刀，应用了“Dragon Face”设计语言，大嘴设计非常具有视觉冲击力，而修长、大气的溜背车身和贯穿式尾灯组也带来很强的辨识度。
内饰方面，秦Pro EV给人第一感觉是非常有科技范儿，环抱式中控台应用了大面积软质材料包裹，同时配以木纹装饰板，三辐式多功能平底方向盘手感不错，8英寸全液晶仪表盘有多种主题模式可选，而12.8英寸的中控触控大屏支持横竖屏旋转，整个座舱非常炫酷。
秦Pro EV车身尺寸长宽高分别为4765mm、1837mm和1515mm，轴距为2718mm，整体尺寸和轴距都属于A+级水平，后备厢常规空间为450升，乘坐空和装在实用性都能满足家用。
动力方面，秦Pro EV有最大输出功率为136马力、163马力以及184马力等三套电机可选，分别匹配53.1KWh、56.4KWh和59.5KWh三元锂电池组。全系车型支持1.5小时快充，可以完成充电80%电量。此外，新车还配置了动能回收系统，前麦弗逊式+后多连杆独立悬架是偏舒适调校。
小结：毫无疑问，新能源是未来汽车可持续发展的重要进化方向，虽然目前纯电动车在整个汽车行业的占卜还不算高，但对城市用户而言，例如轩逸•纯电、VELITE 6、几何A、秦Pro EV等纯电家轿有着不小的吸引力，它们不仅舒适性比传统燃油车更高好，用车成本也非常低，再加上如今不低的补贴力度，赶在补贴新政正式落地之前买车最划算，错过了尾班车意味着买同款车要多花钱，有购买新能源车意向的朋友不妨早做决定。
版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处(腾讯汽车)及作者，否则必将追究法律责任。
