在国内SUV市场新车型层出不穷的今天，想要从中挑选一款真正适合自己的车并非易事，每个汽车品牌或多或少都有着自己所擅长的领域、亦或是你觉得有待改进的地方。但如果以公认的颜值水平来选车的话，似乎就简单多了。技术领域的差距或许对于普通消费者们来说太过深奥，但汽车设计则是一门任何人都可以肆意评判的学问。就像今天我们准备向大家推荐的这4款车，起码在设计水平方面，它们基本都获得了绝大多数用户们一致的高度认可！
东风雪铁龙云逸C4 AIRCROSS：家用SUV居然还有如此漂亮、且具有亲和力的设计！
哪怕是在4款大家都非常喜爱的车型当中，云逸C4 AIRCROSS也显得足够特立独行、自身气质非常突出。它采用了雪铁龙最新的"乐观设计"理念打造，在它的外形中，你几乎找不到多少直线条。但对于男性用户来说，它又不缺乏整体力量感、个性化水平。对于女性用户来说，它简直太可爱了、一定会让你成为全场焦点！
云逸C4 AIRCROSS在外形中具有非常多值得一提的细节元素，但给人的第一印象却是非常干净、一体化。它的样子甚至有些"萌"，亲和力十足。此外，用普通眼光来看的话，它在轮廓比例、细节元素的搭配方面又显得非常协调。在尊崇家族式设计的同时，云逸C4 AIRCROSS还有着强烈的自身个性化，让你一眼就能认出它来。
圆角矩形是云逸C4 AIRCROSS在外形部分采用最多的细节设计元素，相比时下很多车采用的锋利线条来说，它减少了更多的攻击性、保留了更多的亲和力。引擎盖部分的波浪形面，则是又一处不常规的设计，既有力量感、又与整体车身的调性相匹配。侧面腰线部分，云逸C4 AIRCROSS也使得光影有了更多的流动空间，侧裙上的圆角矩形、冲浪板式的车顶行李架，则又为它增添了个性化色彩。
尾灯造型也利用了圆角矩形设计风格，与分体式前大灯有相呼应的部分，前/后保险杠既能在日常提供防刮蹭效果，同时也展示了更多的SUV属性。四叶草风格的轮圈造型让人过目不忘，它不仅整体采用了双色搭配，还在中心区域加入了红色圆角矩形设计，与整体外形设计非常契合。
车内方面，云逸C4 AIRCROSS采用了更多"家"的设计理念，强调用户专属的空间感和氛围感。首先在颜色搭配上，云逸C4 AIRCROSS采用了大量橙色或蓝色设计，抛弃了严肃感、为车内用户呈现出了一种轻松的氛围。布局方面，中控区采用了横向式设计，更加强调空间和层次感。方向盘则融入了不少赛车元素，平底式设计、用料考究，既有个性化、也突出了档次感。
双色搭配的座椅设计很符合云逸C4 AIRCROSS的整体内饰氛围，椅面和靠背区域也加入了更多圆角矩形的设计元素，与外形细节相呼应。前/后排座椅的颜值水平很高，品质感也非常强。此外在内饰细节方面，云逸C4 AIRCROSS也具备不少别出心裁的设计，例如副驾前方的扶手、车门把手、仪表盘和排挡杆四周等等，既突出了个性化水平、同时也兼顾了更多的实用性需求。
功能配置方面，云逸C4 AIRCROSS在高配车型中搭载了后视镜电加热/折叠、无钥匙进入/一键启动、大面积全景天窗、自动空调、斑马智行系统、并线辅助、车道偏离预警、主动安全系统等等。相比其它3款车来说，云逸C4 AIRCROSS的厂方指导价(10.68-15.68万元)具备不小的优势，在此基础上，它也在便利配置、安全配置方面显得较为丰富。
在动力方面，云逸C4 AIRCROSS搭载了1.2T和1.6T这两款不同的发动机，最大功率分别为100kW、123kW，峰值扭矩分别为230Nm、240Nm，搭配5MT和6AT手自一体变速器。在拥有个性化设计的同时，云逸C4 AIRCROSS在驾乘感受方面也传承了雪铁龙品牌的历史基因，在照顾日常舒适性之余，还兼顾了更多的运动化操控感受，值得一试。
综合来看，云逸C4 AIRCROSS在颜值方面的确是一款足够个性化、又有内涵的车型，拥有这样一款车，无疑会给你的日常带来更多的乐趣。说到个性化，东风雪铁龙官方近期还针对云逸C4 AIRCROSS推出了"言出必行、无惧Flag"这样一项挑战，结合自身搭载的斑马智行系统，传播年轻生活态度和正能量。可见，一款车型的自身调性，不仅决定了自身的颜值，还能在深远意义上去影响它的用户群体。
丰田C-HR：一款在比例上足够吸睛、足够猖狂的小型SUV！
当丰田C-HR还未进入国内、我们第一次在欧洲见到它的时候，不免会发出一句感叹"这辆概念车怎么会开到了路上"？没错，相信不少人第一次见到C-HR的时候，都会被它的未来感、冲击感所打动。再次环顾四周，似乎再也找不到其它级别的丰田品牌车型，能够拥有与C-HR一样、甚至是相似的设计风格了，它绝对够独特。
丰田C-HR非常喜欢在颜色上做文章，它具有5种车身外观色可选，同时车身与车顶颜色的搭配方案多达11种！虽然我们买到了同样车身颜色车身的C-HR，但也不能保证是否具有一样的车顶配色，想想也是很有趣的，它无疑进一步提升了这辆车的个性化色彩。保持原汁原味的海外版车型设计，是丰田C-HR能快速吸引用户的一大特色。
在丰田C-HR的外形中，视觉冲击感无处不在，你或许会觉得它可爱、俏皮、有力量、甚至是嚣张…但一定不会想到圆润这两个字。突出的比例特征是它在外形部分的主要优势，车头显得很大、大灯尺寸也非常夸张，在它看似不大的外形当中，却给你带来了越野的错觉。不同于云逸，丰田C-HR对于车身线条的运用更加彻底。
它不仅刻画出了锋利的腰线，就连前后轮拱区域也具备厚实的筋线，让你从侧面一眼就能认出它的锋芒。弧线形车顶，似乎是丰田C-HR整车唯一让人觉得柔和的地方，但末端的大尺寸扰流板又在警告你，它或许不是好惹的。车尾造型可以用凹凸有致来形容，又像是各个元素被用力揪在了一起，从细节到整体轮廓都很突出，排列很丰富、但又不显得杂乱。
我认为丰田C-HR的内饰设计并不如外形那么抢眼，相比于外形的个性化程度来说，它的内饰似乎显得有些过于简洁。但也都是相对而言的，它的悬浮式中控屏、环抱式中控布局、以及炮筒式仪表盘等细节，依然体现出了它对于形面、比例等夸张手法的追求，只是不如外形部分来得那么猛烈。
座椅也并没有通过配色或是个性化造型来吸引人，丰田C-HR的座椅倒是以舒适性为主，它提供了不俗的腰部支撑效果，整体比较符合它带给人的运动化印象。当你真的坐进它后排的时候，也许会吐槽后排车窗的面积。的确，为了获得更好的外部视觉效果，丰田C-HR给后排侧窗预留的空间实在太小了，后排乘客乘坐时难免会觉得压抑。
先来看看售价，丰田C-HR的厂方指导价是14.18-17.88万元，相比云逸来说的确不便宜。在高配车型上，它具有LED大灯、无钥匙进入、倒车影像、自动空调、并线辅助、车道偏离预警、主动安全系统等配置。整体显得够用，但似乎并没有因为价格高而带来更多吸引眼球的功能，这一点上似乎拉低了它的整体性价比。
动力方面，丰田C-HR全系都搭载了2.0L自然吸气发动机，匹配可模拟10速换挡的CVT变速器。虽然在形式上不如其它品牌普遍搭载的涡轮增压发动机更让人痴迷，但这款自然吸气发动机的输出参数、实际表现都值得肯定。最大功率126kW、峰值扭矩203Nm，如果你对自然吸气动力有更多兴趣的话，丰田C-HR的这套总成不容错过。
总的来看，丰田C-HR提供了一个与云逸截然不同的个性化方向，它擅于在第一眼印象中就狠狠地将你吸引住，让你变得跟它一样的有力量、血脉贲张。如果说云逸更适合年轻、时尚的家庭用户的话，那么丰田C-HR的潜在用户或许就是更追求运动感、活力四射的那一类人群。
大众探歌T-ROC：套娃家族这次居然"套"出了一个不同寻常的家伙！
说实在的，不少人也许会固执地认为，大众家族除了CC、凌渡这类轿跑车之外，再没有能与高颜值挂钩的车型，它们都是用"套娃"战术复制出来的一批车型…实际上，当你仔细研究过探歌T-ROC之后，不难发现，大众这次居然"套"出了一个不同寻常的家伙。不过，任何事情都是相对的，探歌T-ROC在个性化程度上自然比不过其它3款车，但在大众家族内，这的确是一款高颜值车型。
熟悉大众品牌的用户都知道，这是一个在新车设计方面不太敢猛烈地推陈出新的一个品牌。他们非常善于拿捏新车的造型比例、尺寸和细节元素的"中庸感"，而在探歌T-ROC身上，这种手法似乎达到了一个从量变到质变的效果。探歌T-ROC的整体外形设计依然很协调，但它却比以往我们见到的途观更多了一些俏皮、运动感。
颜色搭配方面，探歌T-ROC就比大众的老款车型大步迈进，它居然使用了双色车身！没错，这一策略让探歌T-ROC变得更加个性化，外形时尚元素倍增。在车头区域，虽然给你的整体感觉依然是直线条的铺陈，但不难发现，在几何图形的组合当中，探歌T-ROC对于比例的拿捏还是值得肯定的。但反过来说，大众的设计师也许怎么都不会采用云逸上的圆角矩形设计，不信你看它雾灯区域的日行灯，"环形"当中还带着不少刻意的角度。
侧面轮廓上，探歌T-ROC采用了不少镀铬元素来提升自身的个性化色彩，从上至下分别是车顶行李架、侧窗线、底部保险杠轮廓线，对于层次感的建立有不小的帮助。探歌T-ROC在车身侧面采用了双曲腰线设计，这一时下流行的元素无疑给它增添了一些大气感。尽管侧窗线条比较平直，但腰线的修饰作用却给它加了分。
从侧窗轮廓延伸至尾部的镀铬条，进一步加固了探歌T-ROC在视觉上的整体感。车尾则突出了横向化设计，具有很强的层次感，显得简洁、不呆板。后保险杠区域的设计倒是更细腻一些，利用几何图形和镀铬饰条的搭配，营造出了更多的品质感。探歌T-ROC的双色搭配轮圈也极具运动感，它与整车的比例显得更加协调，视觉上也显得很年轻化。
内饰部分，除了采用与车身同色的内饰效果之外，就再没有更多可以单独介绍的部分了。探歌T-ROC的内饰布局采用了家族式设计风格，更加追求座舱空间的整体利用率，造型方面倒是足够简洁。座椅在设计方面没有太多突出的地方，但真皮+Alcantara面料的搭配，倒是能在日常驾驶时提供更多的摩擦力。
再来看看探歌T-ROC的售价，厂方指导价13.58-20.38万元，比起云逸和丰田C-HR来说，探歌T-ROC的售价又向上探了一步。不过，它拥有的配置水平也更加齐全，高配车型上搭载了全LED大灯、后视镜加热/折叠、无钥匙进入/一键启动、可选装自适应巡航、倒车影像、全景天窗、双温区自动空调、全液晶仪表盘、电动尾门、主动安全系统等等。虽然售价偏高，但是探歌T-ROC的配置水平在4款车当中也是最为丰富的。
动力方面，探歌T-ROC搭载了1.2T和1.4T这两款发动机，其中1.4T还分为高低功率两个不同版本。最大功率分别为85kW、96kW和110kW，峰值扭矩分别为175Nm、225Nm和250Nm。除了1.2T发动机匹配5MT变速器之外，其余车型均匹配7速双离合变速器，探歌T-ROC同时还具备2款四驱车型，比其它3款车略有优势。
就颜值方面来说，探歌T-ROC绝对不是4款车当中最出挑的，它只是在大众家族内部具备了更强的个性化水平。虽然售价偏高，但是探歌T-ROC在功能配置、驱动形式等方面也具备不小的优势。因此，如果你对颜值水平的要求不那么高，又想拥有一辆高配置、甚至带有四驱功能的SUV的话，探歌T-ROC或许是一个比较合适的选择。
丰田奕泽IZOA：一辆你几乎分辨不出与C-HR有什么区别的车！
为了平衡国内两家合资厂的需求，丰田把C-HR引入国内的时候，分别诞生出了两款除了，除了广汽丰田的C-HR之外，再一个就是一汽丰田奕泽IZOA了。关于设计方面的优势，两款车几乎一模一样，甚至当这两款车行驶在马路上的时候，你都很难去分别它们到底谁是谁…
在外形当中，丰田奕泽同样充满了视觉冲击力，给人以很强的力量感。它的外形中也不具备圆润这个风格。突出的车身细节比例也是它吸引眼球的关键，车头显得很大、大灯尺寸也非常夸张，在它看似不大的外形当中，却给你带来了越野的错觉。
腰线和轮眉的张力，同样是丰田奕泽在侧面给人印象最深刻的区域。弧线形车顶和大扰流尾翼的个性化特征依然在，它擅于在不经意之间向你传递更多的攻击性。车尾造型可以用凹凸有致来形容，又像是各个元素被用力揪在了一起，从细节到整体轮廓都很突出，排列很丰富、但又不显得杂乱。
丰田奕泽的内饰设计同样谈不上抢眼，与外形的差异有点大，整体风格较为简洁。它同样采用了悬浮式中控屏、环抱式中控布局、以及炮筒式仪表盘等细节，对于形面、比例等夸张手法依然很执着。丰田奕泽的座椅倒同样以舒适性为主，它提供了不俗的腰部支撑效果，整体比较符合它带给人的运动化印象。当你坐进它的后排，侧窗面积小的问题也同样存在。
来看看售价，丰田奕泽的厂方指导价是14.68-17.58万元，跟C-HR几乎不相上下。在高配车型上，它具有LED大灯、无钥匙进入、倒车影像、自动空调、并线辅助、车道偏离预警、主动安全系统等配置。整体显得够用，相比云逸来说，性价比优势不够明显。
动力方面，丰田奕泽全系都搭载了2.0L自然吸气发动机，匹配可模拟10速换挡的CVT变速器。这款自然吸气发动机的输出参数、实际表现都值得肯定，最大功率126kW、峰值扭矩203Nm，如果你对自然吸气动力有更多兴趣的话，丰田C-HR的这套总成不容错过。
如何来选择丰田C-HR或者丰田奕泽，色彩搭配、细节功能配置的差异当然是一方面，而我相信，不少用户或许也会将哪家4S店离家近作为一个参考标准，毕竟它们仅从产品上来看差别真的太小了。
全文总结：在颜值方面，4款车均具备自身的特色，云逸显然更适合大多数家庭用户，它的亲和力最强，色彩搭配、细节设计方面的确显示出了不俗的设计功底。丰田C-HR和丰田奕泽则显示出了十足的力量感和攻击性，它适用于更多追求运动感的年轻用户。探歌T-ROC是4款车中颜值最不出挑的那款车，然而在配置水平方面表现抢眼。究竟哪款更适合您自己，还得结合自身需求、家人的购车意见来进行判断。
