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专治各种不服 城市型SUV谁玩得更野?

2017-08-11 07:50:08 来源:汽车之家 作者:佚名 我要分享
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  之前的报道中大家都对指南者
的越野性能给出了很高的评价,但套路往往是你认第二大家都没意见,但认第一就不服了,网友表示森林人
不服。两个比火药味太浓,不如一起互相伤害吧。欧蓝德的四驱系统也很有来头,拥有EVO血统的超级全轮控制系统,也一起加入本次的对比。

  本质上来说,这三台SUV都属于紧凑型城市SUV,越野是附属技能,就像好爸爸都会做饭一样,即使当不了大厨,也不能在关键时刻掉链子。咱们这次对比也可以看成是模拟考试,看看城市型SUV到底能玩得多野,这三款车型在同级中很有代表性。
    这次对比的三台车在价格方面有一定差距,这跟配置、国产or进口有一定关系,咱们这次只聊越野性能,公平竞争。下文三车分别简称为指南者、森林人、欧蓝德。

   车身参数对比
指南者 2017款 200TS 自动高性能四驱版
    厂商指导价

  24.18万

  我们从静态对比开始聊吧,这三辆车轴距相近,但车身长度却有较大的差异,最长的欧蓝德比最短的指南者长了差不多30cm。这可不是个小数目,如果是人的话,大概会是身高172cm和182cm的差距,而森林人则是介乎于两者之间,感觉身材比例比较适中。
森林人 2016款 2.5i 豪华导航版
    厂商指导价

  26.98万

  一般情况下(同级别车型一般都不会差太多),整备质量对行驶性能的影响不会太大。对比这三辆车,最轻的是森林人(1583kg)比最重的指南者(1690kg,没想到车身长度最小的反而最重)足足轻了107kg,大概是一个大胖子或者两个瘦子的重量,也不少了。如果遇到泥地、沙地等非铺装路面,轻一点会更有优势。
欧蓝德 2016款 2.4L 四驱尊贵版 7座
    厂商指导价

  22.38万

  上图的这几项数据我觉得挺有意思的。先说指南者,顶配的指南者拥有一套帅气又实用的越野包围,接近角和离去角都可以傲视同侪,但离地间隙(官方数据)和坡道行驶指数(实测数据)两个指标的数据都不如另外两个对手。森林人离地间隙最高,在这个级别车型中应该算是最高的几个了。让人比较意外的是,欧蓝德的坡道行驶指数最高(欧蓝德轴距最长,有一定关系),也就意味着遇到交叉轴情况时,它能够更好地让车轮保持接地,这是有利于脱困的。
    任你车辆再牛逼,出来玩最重要是穿对鞋。三车中只有指南者的“鞋子”比较对口,马牌ContiCrossContact LX 2在官网的产品分类中属于越野车轮胎,官方介绍是“八分公路 二分越野”,在轻型越野路面上也具有不错的牵引力。另外两车则是纯种的公路胎。但尺寸方面,另外两车胎面宽度都是225mm,比指南者的215mm要宽,综合来看,谁更有优势真不好说。指南者和森林人配的是17英寸轮圈,而欧蓝德是18英寸,对于越野来说轮圈小一点反而是好事情。

   动力系统与四驱系统

  三车都配备自然吸气发动机,不但排量相近,而且都是采用传统的多点电喷技术,非直喷,92号汽油即可满足其胃口。对比发动机参数,欧蓝德优势明显,森林人最大功率最小,仅为171马力,但最大扭矩却和欧蓝德并列第一,为235牛·米,指南者则介乎于两者之间。变速箱方面,指南者配备9AT变速箱,而另外两车则是CVT变速箱。相对来说,无论是齿比设定还是变速箱结构,指南者的9AT都比CVT更有优势。
    三车均为承载式车身设计(简单粗暴理解就是非硬派SUV),四驱系统分配驱动力有两种方式,调整多片式离合器的压紧力度,通过制动系统对打滑车轮的施加制动力。这些都是套路,哪种方式更有效呢?第一种和第二种方式的关系就像鸡和酱油,只有两个都好情况下,才能做出好吃的酱油鸡。如果必须二选一,我觉得鸡的重要性稍微高一点点。
    多片式离合器完全结合的时候,可以起到相当于差速锁的效果(跟硬派越野车的差速锁是有区别的),从多片式离合器的摆放位置和功能来看,三车都相当于具有“中央差速锁”,而欧蓝德则再多一把“前差速锁”。理论上,欧蓝德的四驱系统在结构方面稍胜一筹,然而实际上,还要综合考虑电子系统的限滑力度,鹿死谁手还不好说,看下方的滑轮组测试视频。

  从结果来看,指南者和森林人的实力都很全面,不管是仅有单前轮还是单后轮有附着力,它们都能成功脱困,而且电子限滑介入相当迅速,整个过程表现得很轻松。至于欧蓝德,其实它的四驱系统也不差,只是在单后轮有附着力的情况下,没有足够的动力传递到有附着力的车轮,因此不能成功脱困。它的成绩在城市路线的紧凑型SUV当中算是很不错了,至少它连单前轮有附着力的考验都通过了,只怪今天它面对的对手表现太过出色了,没有对比就没有伤害。如果你有兴趣深入了解这三款车型的四驱系统和底盘情况,可以点击传送门。
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