欢迎大家收看，由腾讯汽车与老单撩车联合出品的节目《极限撩车》，本期为大家带来解析机油乳化风波。最近有个热点，以往集中在日系车的机油乳化现象，现在蔓延到国产车、德系车、美系车等，特别是一些混动车型出现机油乳化现象等，很多车主或者买车人都开始感到惊慌，是不是一向省心、耐用的日系车出现大问题了？混动车是不是有技术缺陷？真的是这样吗？这背后到底是什么原因呢？老单来跟大家来聊一聊。    机油乳化对车有什么危害？

　　就像身体感染了病毒，出现浑身无力，体热多病。如果自身免疫力较好，很快驱散病毒，不会出现感染现象，但是持续的被病毒侵蚀，免疫力下降很快可能出现重症现象。机油乳化就是机油里进了不该有的东西，第一种是水，第二种是冷却液，第三种燃油串到机油里。    如果是冷却液和燃油混入机油导致的机油乳化，除了损害发动机，往往会出现一些并发症：发动机噪音大、油耗增加、怠速不稳、加速无力、熄火等症状。之所以会产生上述症状原因就在于机油乳化，不仅影响到机油的正常润滑效果，还会因乳化物堵塞曲轴箱、通风阀等管路，导致发动机内部压力失衡出现阻力增大、窜气、烧机油等情况发生，影响到车辆正常使用。    目前市场上出现的机油乳化事件，多是第一种，怎么判断？

　　打开机油盖，发现背面有轻微的乳化现象，白色或则乳黄色胶状物，再检查机油尺是否有这种现象。如果机油尺没有检查到乳化现象，这就是冷凝水在机油箱顶部形成积水，轻微乳化，这种乳化对车辆没有伤害！而且这种乳化在每辆车上，不分车系都有可能出现，主要与发动机活塞环窜气有直接关系。废气内的水蒸气进入曲轴箱，随着废气循环，水蒸气会在气门室盖顶部遇冷凝结成水，与机油发生乳化反应。所以，这类机油乳化问题，与气温过低，频繁的短途驾驶有关。发动机温度上升较慢，导致窜气所产生的水蒸气未能及时被蒸发。这类问题对发动机的影响不大，车辆只要正常使用一段时间就会恢复。统计数据也证明了，这种情况发生在寒冷、潮湿地区更多。    为什么混动车型更容易出现乳化现象？

　　说到这里大家应该明白为什么混动车型会出现机油乳化都现象了吧？混动车型工作原理是油和电交替使用，起步和拥堵的情况用电，匀速的时候用油。敢问在座的各位，所在的城市哪个不拥堵，一天平均行驶30公里，28公里用电，剩下的3公里用油，发动机反复在刚启动又熄灭的状态，极易造成机油乳化。发动机长期处于这种工作状态对发动机损害很大。    只有这种情况的机油乳化对车危害最大！

　　就是发动机进水或者机油与防冻液、燃油混合，从而直接影响发动机的润滑，极易导致发动机损坏。这种情况多是由机体密封、油气分离系统等存在问题所导致。比如缸垫坏了，缸盖、缸体上有砂眼，或者机油散热器上有砂眼等等，都会造成机油整体发生乳化。

　　所以如果在机油盖位置发现极少量的乳状物可以视为正常现象，如果机油尺前端出现乳化物，也就是说机油大量乃至全部乳化了，才是真正的机油乳化故障问题。    事实上，根据统计数据表明。无论是日系，自主品牌、韩系、法系、美系、还是德系车，都出现过这种这种因气候寒冷、潮湿和短途驾驶引起的机油乳化案例。可以说已成为一种普遍存在的发动机问题，虽然日系车和自主品牌车辆发生的案例更多，混动车型更容易出现这种现象，但是介于其影响不大，只要注意驾驶习惯，把车热好，就能完全避免。所以车主们不必过于担心。

　　肯定有人要问了，为什么德系车不容易发生，这种机油乳化呢？是因为大部分的德系车发动机升温比较快，冷却系统控制相对更精确，所以发生这种机油乳化的案例比较少。    最后提醒大家，如果是机械故障引起的机油乳化，也就是我们前面提到的第二种机油乳化类型，就需要车主们及时与厂家和经销商联系解决，维护消费者应有的权益。

　　总结

　　1、机油乳化是指机油中混入与其不相容的液体，经过油泵搅拌，产生乳状物。

　　2、第一类机油乳化，是由于气温低，车辆经常短途驾驶，发动机工作温度不足以蒸发冷却水，乳化物常见机油盖内侧，对发动机正常使用没有影响；第二类机油乳化，是由于车辆缺陷引起的，机油整体发生乳化，是真正的机油乳化故障，对发动机损害很大，还会产生很多并发症。

　　3、混动车型和日系车的机油乳化风波，是由于天气寒冷和频繁短途驾驶引起的，也就是第一类机油乳化。属于一种普遍现象，不用太担心！把车热好即可解决，混动车尤其需注意。偶尔让车多用用燃油行驶，特别是在冬天就可以避免这种现象。看完这篇文章该吃的吃该睡的睡，不用考虑太多。