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    为什么现在汽车的挡位越来越多?是不是越多越好

    2018-07-30 10:50:03 来源:SUV大师 作者:佚名
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    很多人发现了一个现象:汽车变速器的挡位越来越多。从以前的5AT、6AT到今天的8AT、9AT甚至是10AT,就算是手动挡也变成6MT,今年上市的十代雅阁没有引进海外版10AT变速器,骂声一片,好像瞬间就掉价了一样,那么很多人就有疑问了:变速器挡位为何越来越多?挡位数是不是越多就越好?
      很多人发现了一个现象:汽车变速器的挡位越来越多。从以前的5AT、6AT到今天的8AT、9AT甚至是10AT,就算是手动挡也变成6MT,今年上市的十代雅阁没有引进海外版10AT变速器,骂声一片,好像瞬间就掉价了一样,那么很多人就有疑问了:变速器挡位为何越来越多?挡位数是不是越多就越好?

      
    为什么现在汽车的挡位越来越多?是不是越多越好


      要回答这个问题,首先要捋清楚变速器的作用是什么,先想想发动机动力的传递路线:发动机曲轴-离合器-变速器-传动轴-主减速器-差速器-半轴-车轮。可以看出,发动机传出的动力不是直接就拿来用的,需要经过一串的传动系统后才能驱动车轮,而变速器在传动系统中起着非常重要的作用:改变发动机输出的转速和扭矩。

      
    为什么现在汽车的挡位越来越多?是不是越多越好


      汽车在运行的时候有很多种不同的工况,起步、加速、巡航等需要的转速和扭矩都不相同,如果没有变速器,发动机则不能选择合适的扭矩和转速输出,达不到理想工作状态。比如搬东西,轻的可以让小孩搬,重一点的让妇女搬,很重的让男人搬,实现劳动力的合理分配,变速器在这里就起到一个动力分配的作用。

      回到问题,档位数为什么会越来越多?在当前背景下,环保法规越来越严格,汽车排量越来越小,排量一定的时候,就只能通过改进变速器来获得理想的动力,变速器挡位多了,传动比可以排列得更密,达到更省油的目的。接下来详细说说变速器挡位多的优缺点。

      
    为什么现在汽车的挡位越来越多?是不是越多越好


      优点:

      1、提高动力性

      这是今天很多汽车使用8AT、9AT的原因,如果你的发动机排量不够大,数据不够漂亮,那就只能在传动上下功夫,变速器挡位多了,可以更好的压榨动力,如果传动比变密了,那么可以把一挡的传动比设计得大一点,从而获得更好的起步效果,在各个工况下都有合适的挡位与之匹配,这也是某些货车要设计成十几个挡位的原因。

      
    为什么现在汽车的挡位越来越多?是不是越多越好


      2、换挡更平顺

      挡位高,传动比更密,理论上来讲换挡会更平顺,举个楼梯的例子,两层楼之间的高度是不变的,楼梯设置成20级和30级两种情况,那么肯定是30级的上起来没那么累而且顺畅一点,挡位之间的传动比差距大,换挡冲击也大,当然,平顺性还与厂家对变速器的调校有关,像奔驰之前的7AT就一直被吐槽顿挫感太强。

      
    为什么现在汽车的挡位越来越多?是不是越多越好


      3、更省油

      假如一台车的逻辑是30-50Km时速用三档,在车速50Km的时候可能动力就多余了,转速也会偏高,而如果挡位多,就可以设置成30Km时用3挡,50Km时用4挡,可以匹配到更合适的扭矩和转速,又比如在高速巡航时,同样的速度,挡位数高,可以把转速压得更低,达到省油的目的。

      
    为什么现在汽车的挡位越来越多?是不是越多越好


       缺点:

      1、重量、体积增加

      变速器挡位多了,相应的零部件也增加了,体积和重量的增加是必然的,一方面与汽车轻量化相矛盾,另一方面也增加了厂家布局的难度,对一些注重操控和运动的车子的来说,像阿尔法罗密欧Giulia,某一个部件的体积和重量的改变,有可能会影响整车的布置和配重。

      2、故障率增加

      变速器的挡位多了,不仅生产成本增加,故障率也会增加,现在关于变速器的投诉越来越多,顿挫、异响,让很多人又怀念当初的爱信4AT,机械结构越简单往往也越可靠,挡位多,换挡更频繁,尤其是在山路,如果这时厂家对变速器的逻辑调校又不好的话,简直让你开到怀疑人生,通用的某款变速器就是例子。

      总结:可以看出,变速器的挡位并不是越多越好,而是要在动力和平顺性上取一个平衡点,本来10级可以上完的楼梯,你偏要设计成20级,估计腿都走得不协调。所以我们在买车的时候也不必过于追求挡位数多,运气不好时不仅没好处,还可能是个负担。

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