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涡轮迟滞的最佳克星 偏时点火却为何没有普及?

2018-02-06 09:03:38 来源:搜狐 作者:佚名 我要分享
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  随着马自达在2017洛杉矶车展上宣布2.5T发动机将成为阿特兹的全新动力选择,涡轮增压发动机基本上实现了对于主流汽车品牌的全覆盖,尽管很多人对于自吸发动机还有着种种的不舍,但发动机全面小排量涡轮化的大势已不可避免。

  
涡轮迟滞的最佳克星 偏时点火却为何没有普及?


  在前几天的文章中,远光君为大家解释了为什么高性能车型会发出“放炮”的声音以及在排气管喷出“火焰”,其中偏时点火系统正是出现这两种情况的一个重要因素,偏时点火可以显著提升涡轮车型的动力响应,可为什么在涡轮普及的趋势之下这项技术却未普及呢?

  
涡轮迟滞的最佳克星 偏时点火却为何没有普及?


  涡轮之所以存在迟滞是因为涡轮叶片旋转由发动机废气来推动,而当发动机转速较低时,所产生的废气量并不足以推动涡轮叶片旋转,从涡轮叶片到涡轮叶片开始旋转会存在一个时间差,这个时间差就是涡轮迟滞。

  
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  虽然偏时点火系统有着众多的优点,但是偏时点火系统的缺点也不可避免,偏时点火系统带来最大的问题就是油耗的明显上升,无论是哪种工作方式,都是要额外喷油,油耗就有了明显的上升。另外,在排气位置进行燃烧的汽油由于不会经过三元催化装置,所以排放出来的废气污染也更大。

  
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  对于赛车而言,速度所有车辆唯一的追求目标,但是对于普通民用车而言就不是这样了。对于民用车而言,高稳定性才是第一要务,同时近年来各国的环保法规在不断的升级加码,工程师都在为降低一点点污染物的排放量而想破了脑袋,而偏时点火系统可能让无数努力都化为乌有,综合以上多种原因偏时点火系统对于民用车来讲是绝对弊大于利的。

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