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最多过半被拿下 全球豪华品牌汽车原来都被中国人买走

2017-12-13 08:44:09 来源:搜狐 作者:佚名 我要分享
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  如果你出国旅游,在当地的奢饰品商店、奥特莱斯、机场免税店,你时常会以为你身处国内,不仅商场里到处是中国顾客,甚至商店的标语使用中文,销售也都会说中国话,退税的窗口永远是大包小包的中国人。中国的购买力已经在全球成为不可忽视的重要群体,那么在汽车的豪华品牌中,谁是全球消费品的主力呢?恰好部分品牌11月销量数据刚刚出来,今天我们就来为大家通过真实销量数据盘点一下。

  
最多过半被拿下 全球豪华品牌汽车原来都被中国人买走
最多过半被拿下 全球豪华品牌汽车原来都被中国人买走


  奥迪11月在华(含香港)销量为5.62万台,比图表中10月份单月销量的5.38万台还有所增长,同比增幅达6.5%,11月全球销量为16万台,全球销量同比增长4.5%。在奥迪全球最大的几个市场当中,中国当之无愧全球最大,占到全球销量的1/3,其次是德国和美国,中国的销量是德国销量的2倍多,美国销量的3倍。

  奥迪算是最早入华的豪华品牌,1991年即实现了国产,也成为中国最早的官车品牌,并积极推进国产化,奥迪中国总经理魏永新曾表示:“奥迪是第一家将发动机在中国做本土化生产,也是第一家变速箱来自中国本土供应商,未来我们也会将电池本土化。“这些动作奠定了目前奥迪在华的高销量,成为豪华品牌在华销量最高的品牌之一,其销量也占到全球销量的绝对份额。

  目前奥迪在华销量最大的是A6L,其次是A4L,月销都在万台以上,奥迪SUV车型Q3和Q5也有不错的销量,月销也在万台上下。下一步,新一代奥迪Q5和Q2将会是明年推出的新车,此外,未来还有奥迪Q8将会推出。

  
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  宝马11月在华销量为5.53万台,比图表中10月份单月销量的5.04万台略有增长,同比增长达到了12%,增幅远超奥迪,可以看到宝马在华销量比去年同期有了较大幅度的增长,1-11月在华总销量也同比增长了14.7%。宝马在华销量占到其全球销量的1/4,中国是宝马全球最大的市场。

  宝马在华虽然很早就有销售,但实现在华国产则比奥迪晚了12年,2003年华晨宝马才正式成立。宝马官方对今年的销量非常肯定,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹表示:“消费升级是一个必然的潮流和趋势,但对宝马来讲,要迎接消费者的消费升级的趋势必须练好内功,当消费者需要宝马的时候,我们一定要以最好的服务来迎接消费者。”正如杨美虹所述,宝马在国产后对中国市场非常重视,也奠定了其目前在华豪华品牌销量的领先地位,与奥迪平起平坐。

  目前宝马在华销量最大的是5系,月销量过万台,其次是3系和X1,月销量在6000-7000台,明年宝马将会推出全新X3,将成为新的销量推动者。

  
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  奔驰11月在华销量为5.08万台,比图表中10月份单月销量的4.6万台有所增长,同比增长达22%,增幅超过宝马,其单月销量已经接近奥迪与宝马,1-11月在华总销量同比增长27.3%。奔驰在华销量占到其全球销量的1/4,中国是奔驰全球最大的市场。奔驰在中国销量几乎是美国的1倍,是德国本土的1倍,这两个市场是仅次于中国的市场。

  北京奔驰成立于2005年,是豪华品牌三强里国产最晚的,但是奔驰目前对华市场是非常重视的。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁、负责销售与市场营销段建军表示:“中国市场是梅赛德斯-奔驰在全球最大的市场,也是S级轿车最大的市场。所以我们生产的第一批车辆要优先满足中国客户的需求,新一代S级轿车的上市几乎与国外市场的推出同步。”

  目前奔驰在华销量最大的是C级和E级,月销量在万台左右,其次是GLC和GLK。

  
最多过半被拿下 全球豪华品牌汽车原来都被中国人买走


  沃尔沃11月在华销量为1.12万台,比图表中10月份单月销量的1.07万台有细微增长,同比增长达到了24%,增幅与宝马相当,1-11月在销量同比增长为8.3%。沃尔沃在华销量占到其全球销量的1/5,中国是沃尔沃全球最大的市场。沃尔沃在中国的销量比排名第二、第三的瑞典和美国多出2000台左右。

  沃尔沃在华国产的时间在奔驰之后,2006年在长安沃尔沃国产,此后由于沃尔沃乘用车被吉利收购,停止了与长安的国产。沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁陈立哲说:“今年沃尔沃应该算是一个丰收年,沃尔沃在全球市场也取得一定增幅,中国市场超过了全球总部的预期。”中国市场的成果得到沃尔沃全球总部的认可,而在吉利接手沃尔沃之后,也加快了中国市场的步伐。

  沃尔沃目前的几款车型月销量基本接近,平均在2000-3000台左右,销量由多到少一次是XC60、S90、S60L。12月20日,新一代XC60将会上市,明年还会有XC40引入国内。

  
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  凯迪拉克10月在华销量为1.7万台,同比增长达36.1%,增幅远远超越前面几个竞争对手,1-10月累计交付14万台,同比增长高达58.2%。凯迪拉克在全球的销量中国占到了一半,可以说中国市场是凯迪拉克非常非常重要的市场,也是全球对凯迪拉克品牌最认同的市场。

  上汽通用1997年在上海成立,2004年凯迪拉克正式在上汽通用国产,早于北京奔驰。凯迪拉克品牌总监刘震表示:“中国新一代的消费者,慢慢从购买一个大家所认可的品牌转变为买一个自己所认同的品牌,这也是欧美国家消费者的认知。”刘震的话也说明着凯迪拉克认为中国市场正在趋于成熟,消费者购车也更为理性,和有选择性与目的性。

  凯迪拉克目前在华销量最高的是XT5,月销7000台,其次是ATS-L月销量6000台。

  
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  捷豹路虎11月在华销量为1.38万台,比图表中10月份单月销量的1.23万台有增长,1-11月捷豹路虎销量突破13万,同比增长为24%,而在北美、欧洲和英国本土市场,销量则有所下滑。捷豹路虎在华销量占到其全球销量的1/4,中国是捷豹路虎全球最大的市场。

  奇瑞捷豹路虎成立于2011年,是几大豪华品牌里国产最晚的,虽然国产晚,但捷豹路虎对中国市场的重视度也是非常高。捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事潘庆谈到:“在三年内做了四款车,这是其他车企做不到的。今年7月,全新发动机工厂开业,这与捷豹路虎全球生产这款发动机仅相隔四个月,中国第一款发动机已经国产化了。”

  捷豹路虎目前在华销量最好的车型为发现神行,月销量3000台,其它车型月销量在1000台左右,明年1月份捷豹XEL将在华上市。

  
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  雷克萨斯11月在华销量为1.29万台,同比增长达到27.3%,增速同样迅猛,1-11月累计销量达到了11.98万台,同比增长接近22%,作为进口车,这样的销量成绩可以说很让人惊喜。由于雷克萨斯并不公开全球单月销量,所以我们从去年全年的数据可以看到,雷克萨斯在华销量占到其全球销量的1/6,中国是雷克萨斯全球第二大市场,美国销量排名第一,中国市场销量大约是美国的1/3。

  雷克萨斯与林肯可以说是目前豪华品牌唯一没有国产的,这与当年丰田国产的缓慢如出一辙,在2000年才在华成立一汽丰田合资公司,也使得这个全球销量第一的品牌,在中国错失了很多机会,屡屡让早已深入人心的大众与通用占得上风。当然,如今,丰田对中国市场显然已经重视了,在今年年中,丰田全球老大,丰田汽车公司社长丰田章男在中国开通微博,来华圈粉。雷克萨斯中国执行副总经理江积哲谈到:“丰田章男社长未来对中国团队的期待不是增加多少销量,而是要吸引更多的中国粉丝,让更多的中国消费者感受到雷克萨斯的品牌魅力”。

  由于雷克萨斯目前全部是进口车,所以没有单一车型的销量数据。

  
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